Líquido de frenos: Función, cambio y diferencias

El líquido de frenos es una mezcla especial que se utiliza en los sistemas hidráulicos de frenos. Desempeña un papel importante en la seguridad vial. Cuando se acciona el pedal de freno, la presión se transmite a través del líquido de frenos a los cilindros de freno en la pinza de freno. Estos presionan entonces las pastillas de freno contra los discos o tambores de freno. De esta forma se reduce la velocidad del vehículo. 

Para ello, el líquido de frenos debe soportar condiciones extremas. Esto incluye altas temperaturas y presiones. 

1. Un punto de ebullición elevado para la seguridad en condiciones de uso extremas, para que el líquido de frenos no comience a hervir prematuramente y el efecto de frenado disminuya debido a la formación de burbujas de vapor.
2. La llamada caída del punto de ebullición debe mantenerse lo más baja posible mediante la absorción de agua en el líquido de frenos; la magnitud principal se denomina punto de ebullición.
3. El líquido de frenos también debe garantizar la protección contra la corrosión. Sin embargo, dado que el líquido de frenos también tiene la propiedad de absorber agua («efecto higroscópico»), la seguridad de funcionamiento solo está limitada durante un determinado tiempo. Este es otro argumento a favor del obligatorio cumplimiento de las especificaciones del fabricante para el cambio de los líquidos de frenos.
4. El líquido de frenos debe contribuir a la lubricación óptima de todo el sistema de frenos y, por lo tanto, también debe proteger del desgaste los componentes sometidos a carga mecánica en el sistema de frenos.
5. En los líquidos de frenos es muy importante la compatibilidad total con todos los materiales del sistema, p. ej., los diferentes metales y todos los materiales de goma y plástico montados.
6. Debe evitarse el contacto del líquido de frenos con la pintura debido a su efecto disolvente.
7. Los líquidos de frenos se basan en éteres de poliglicol, ésteres de ácido bórico y poliglicoles en diferentes proporciones. Los líquidos de frenos a base de silicona constituyen una excepción.
8. El líquido de frenos contiene además los aditivos necesarios para proteger las superficies y el producto.
9. Las clases de potencia y las especificaciones se definen esencialmente por las siguientes instituciones de normalización:
   • FMVSS  =  Federal Motor Vehicle Safety Standard, DOT = Department  of Transportation (normas estadounidenses)
   • ISO 4925 Clase X  =  Organización Internacional de Normalización, (normas europeas)
   • JS K 2233 Clase X  =  Norma industrial japonesa (normas japonesas)
10. Los factores importantes de todos los líquidos de frenos son el punto de ebullición seco (o también el punto de ebullición) y el punto de ebullición húmedo. Aquí se determina a qué temperatura se produce la formación de burbujas de vapor. El punto de ebullición o punto de ebullición seco se mide en líquidos de frenos en estado absolutamente nuevo y, por lo tanto, sin presencia de agua (u otras influencias). El punto de ebullición húmedo se mide con presencia de agua. Según la clase de líquido de frenos, el contenido de agua para determinar el punto de ebullición húmedo es de entre el 3,2 y el 4,0 por ciento. Los requisitos de los datos técnicos de la respectiva clase de eficacia de un líquido de frenos son requisitos mínimos y, en función de la calidad del fabricante, pueden superarse en gran medida.

Los líquidos de frenos absorben agua (son higroscópicos). Esto significa que, con el tiempo, absorben agua del entorno. Esto puede causar problemas y resultar peligroso. Si el líquido de frenos contiene agua y se calienta, el agua puede evaporarse y se forman pequeñas burbujas de vapor en el sistema de frenos. Estas burbujas de vapor son comprimibles. Esto significa que ya no pueden transmitir de forma eficiente la presión hidráulica del pedal de freno. El resultado es una sensación esponjosa al frenar y una potencia de frenado reducida.

Otro problema puede ser el líquido de frenos contaminado u obsoleto, que pierde sus propiedades protectoras. Esto puede favorecer la corrosión de todo el sistema de frenos y provocar costosas reparaciones. 

• Líquido de frenos DOT 3: Se caracteriza por un punto de ebullición más bajo en comparación con tipos de mayor calidad como DOT 4 y DOT 5.1. Esto las hace más propensas a la formación de burbujas de vapor a cargas elevadas. Es adecuado para vehículos más antiguos sin sistemas modernos de regulación de frenos como ABS o ESP. El tapón de llenado de líquido de frenos de los modelos Tesla modernos lleva, por ejemplo, la marca «DOT 3». Este es el requisito mínimo y no significa que solo se deba utilizar el freno de disco DOT 3.

   

• Líquido de frenos DOT 4: Este líquido de frenos es adecuado para su uso en todos los sistemas de frenos de disco y de tambor y, según el sistema/las especificaciones del fabricante, también en sistemas de embrague de vehículos para los que se prescribe un líquido de frenos sintético de esta especificación. El líquido de frenos también es adecuado para el uso en sistemas de frenos ABS. En general, tiene un punto de ebullición seco y húmedo más alto que el DOT 3. 

   

• Líquido de frenos SL6 DOT 4: Desarrollado para vehículos modernos con sistemas de frenos como ABS y ESP. Su baja viscosidad garantiza una respuesta rápida y precisa del sistema de frenos, especialmente a bajas temperaturas.

• Líquido de frenos DOT 5: Un líquido de frenos a base de aceite de silicona (desarrollado originalmente para fines militares) que no es higroscópico, por lo que no absorbe humedad. Es especialmente adecuado para coches clásicos o motos clásicas como algunos modelos Harley-Davidson, pero no para vehículos que funcionan con DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1. No debe mezclarse en ningún caso con líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1.

• Líquido de frenos DOT 5.1: Tiempos de reacción rápidos gracias a su baja viscosidad, ideal para sistemas de regulación de frenos modernos como ABS y ESP. Se caracteriza por una alta estabilidad térmica y protege de forma fiable contra la corrosión, favoreciendo la durabilidad del sistema de frenos.

   

• Líquido de frenos DOT 5.1 EV: Desarrollado especialmente para vehículos eléctricos, este líquido de frenos ofrece una alta estabilidad térmica y está diseñado para los requisitos especiales de la tecnología de propulsión eléctrica. El líquido de frenos con baja conductividad eléctrica tiene excelentes puntos de ebullición húmedo y en seco, por lo que garantiza un frenado seguro incluso después de cierta absorción de humedad durante una larga vida útil. Este equipo asiste a los sistemas eléctricos de frenos y garantiza la máxima seguridad.

   

• Líquido de frenos Class 7: Cubre todas las aplicaciones para las que hasta ahora se necesitaban dos productos diferentes (DOT4 SL6 y DOT 5.1). Supera a los líquidos de frenos convencionales según FMVSS (siglas en inglés para Federal Motor Vehicle Safety Standards) núm. 116 DOT 3, DOT 4. El líquido de frenos según ISO 4925 Class 7 es nuestro líquido para frenos DOT 5.1 EV.

Nuestros líquidos de frenos están diseñados para ofrecer una larga vida útil y la máxima seguridad. Protegen el sistema de frenos de la corrosión, cuidan todas las juntas, evitan la formación de burbujas de vapor y mantienen su capacidad de rendimiento incluso a temperaturas extremas. Otra punto a favor es que desarrollamos continuamente nuestros productos y los mantenemos a la par de la tecnología más avanzada para satisfacer los crecientes requisitos de los vehículos modernos.

¿Qué líquido de frenos es el adecuado para mi vehículo? Con nuestra tabla para el cambio de aceite encontrará el aceite motor correcto y otros insumos adecuados para todos los vehículos.

Tabla para el cambio de aceite

La elección del líquido de frenos correcto y el cambio regular son decisivos para la seguridad del vehículo. Con nuestros líquidos de frenos estará perfectamente equipado para evitar problemas como fallos en los frenos y corrosión en el interior del sistema de frenos. Lleve a cabo un mantenimiento regular y elija el líquido de frenos que mejor se adapte a su vehículo y a sus hábitos de conducción.