Servicio de filtro de partículas diésel para sus clientes

Para reducir las emisiones de los vehículos diésel, el filtro de partículas diésel (DPF) recoge el 90% de todas las partículas de hollín que se generan durante el proceso de combustión en el motor. Para que este se limpie o «regenere» durante la marcha, la temperatura de los gases de escape debe superar la temperatura de ignición del hollín de 550 grados centígrados. De este modo se quema el hollín acumulado. El resto permanece en el filtro en forma de ceniza. Sin embargo, la temperatura necesaria para una combustión libre del filtro de partículas no se puede alcanzar en el modo de regeneración, especialmente en trayectos cortos frecuentes o con paradas y arranques seguidos.

Una gran ventaja de nuestros productos es que el DPF puede permanecer montado y no es necesario desmontarlo, lo que requiere mucho tiempo y esfuerzo. Para ello, además del Pro-Line limpiador de filtro de partículas diésel y el Pro-Line enjuague de filtros de partículas diésel, solo necesita la pistola pulverizadora con depósito presurizado DPF y la lanza DPF con 5 sondas pulverizadoras como equipamiento.

A continuación, el limpiador de filtro de partículas diésel y el hollín disuelto permanecen en el DPF. Para que se puedan quemar mediante una regeneración normal, el material debe distribuirse y el limpiador debe neutralizarse mediante un enjuague.

A continuación, recomendamos realizar un recorrido de prueba de al menos 20 minutos para activar la regeneración del filtro de partículas. Si el sistema electrónico del vehículo no inicia automáticamente el proceso de regeneración, tras la prueba de conducción, se tendrá que inducir mediante un probador de taller o un sistema de diagnosis.

Nuestros productos son a base de agua y no son inflamables. Si la regeneración del DPF se realiza según las prescripciones del fabricante del vehículo, quedan descartados un incendio o un daño del DPF o de los sistemas adyacentes. Además, no es necesario desechar los líquidos usados, ya que el líquido de limpieza y enjuague permanecen en el sistema de escape después de la aplicación y se evaporan en la siguiente regeneración.

La posibilidad de realizar una limpieza depende de la clase de sustancias nocivas y del sistema de montaje del DPF. Los sistemas DPF cerrados no presentan ningún problema. Sin embargo, en algunos vehículos el DPF no se encuentra en los bajos del vehículo, sino en el ámbito del colector de escape y del turbocompresor por gases de escape. Por motivos de seguridad, recomendamos no realizar ninguna limpieza en estos vehículos para garantizar que no llegue líquido de limpieza o de enjuague a la cámara de combustión a través de una válvula de escape abierta.

La limpieza también tiene límites. Si el DPF está cargado con demasiada ceniza, la limpieza no será de ayuda y se tendrá que desmontar o sustituir el filtro de partículas. Para posponer esta tarea lo máximo posible y aumentar la vida útil del DPF, es importante la prevención regular. El intervalo depende en gran medida del uso del vehículo y de la antigüedad del DPF o del kilometraje. Por lo tanto, recomendamos utilizar el Pro-Line limpiador de filtro de partículas diésel y Pro-Line el enjuague de filtros de partículas diésel cada segundo cambio de aceite o cada inspección general.

La limpieza del filtro de partículas diésel convence sobre todo por el considerable ahorro de costes, ya que la sustitución, la reparación o los daños derivados son mucho más caros. Por este motivo, ofrezca a sus clientes productos y servicios adicionales para la prevención.