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Conocimientos profesionales sobre preignición a bajas revoluciones (LSPI, sus siglas en inglés)

#Taller

Le explicamos cómo evitar la preignición a bajas revoluciones (LSPI) con los productos LIQUI MOLY.

Los motores modernos con alta densidad de potencia e inyección directa corren gran riesgo de sufrir preignición a bajas revoluciones, es decir: LSPI. El término «preignición a bajas revoluciones» (LSPI) se refiere al fenómeno de la preinflamación en el motor. Describe una combustión no deseada antes del encendido previsto. La explosión prematura en la cámara de combustión contrarresta el movimiento natural del pistón. Esto puede provocar el picado del motor y, en consecuencia, daños serios e irreparables en el motor.

Dele lo correcto a sus clientes: Para evitar la LSPI, se han desarrollado nuestros aceites de motor de formulación específica para la serie Special Tec AAy el Special Tec DX1. A partir de la especificación API SN Plus+RC, estos se someten a una prueba LSPI adicional.

Steigender Druck in der Brennkammer durch LSPI.

Special Tec DX1 5W-30

Especificaciones / Aprobación: API SP, ILSAC GF-6A LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: API SN + RC, Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Toyota, Wuling

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El Special Tec DX1 es un aceite de motor de tecnología de vanguardia y reducida fricción basado en tecnología de síntesis. Optimiza el consumo de combustible, logra un excelente comportamiento de arranque en frío, una protección óptima contra el desgaste y una excelente limpieza del motor. La innovadora tecnología de aditivos minimiza el LSPI y prolonga así la vida útil del motor. Además, es ideal cambios de aceite de largo intervalo y altas exigencias del motor.

Se desarrolló especialmente teniendo presentes los requisitos de los vehículos con motores de gasolina de GM y Opel. Otros fabricantes de automóviles como Chrysler, Ford, Kia, Honda, Hyundai, Mazda, Nissan, Toyota, etc., exigen también un lubricante de esta especificación en diversos tipos de vehículos.

excelente limpieza del motor
excelente protección contra el desgaste
garantiza un menor consumo de combustible
probado en turbos y catalizadores
reduce la preignición a bajas revoluciones (LSPI) o la preignición fortuita (SPI)

Los aceites de motor Special Tec AA se adaptan perfectamente a motores de gasolina de Asia y América. Están indicados en particular para cambios de aceite de largo intervalo y motores sometidos a altas exigencias.

reduce la preignición a bajas revoluciones (LSPI)
aumenta de la vida útil del motor
excelente limpieza del motor
óptima protección contra el desgaste
ahorra combustible y reduce las emisiones contaminantes
óptima estabilidad ante el envejecimiento

Serie Special Tec AA

Special Tec AA 0W-8

Especificaciones / Aprobación: JASO GLV-1 LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Mazda, Toyota 08880-84112/08880-84113

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Special Tec AA 0W-16

Especificaciones / Aprobación: API SP, ILSAC GF-6B LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Honda, Lexus, Suzuki, Toyota

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Special Tec AA 0W-20

Especificaciones / Aprobación: API SP, ILSAC GF-6A LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 947-A/947-B1/962-A1, GM 6094 M, GM dexos1 Gen 3, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi Dia Queen, Nissan, Subaru, Toyota

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Special Tec AA 5W-20

Especificaciones / Aprobación: API SP, ILSAC GF-6A LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Chrysler MS-6395, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 930-A/945-A/945-B1/960-A1, GM 6094 M, GM dexos1 Gen 3, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi Dia Queen, Nissan, Toyota

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Special Tec AA 5W-30

Especificaciones / Aprobación: API SP, ILSAC GF-6A LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM 6094 M, GM dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, Wuling

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Special Tec AA 5W-40 Diesel

Especificaciones / Aprobación: ACEA E9, API CK-4, Cummins CES 20086, Ford WSS-M2C 171-F1 LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Caterpillar ECF-3, Chrysler MS-10902, Cummins CES 20081, Detroit Diesel DFS 93K222, Isuzu, JASO DH-2, Mack EOS-4.5, MB 228.31, Mitsubishi, MTU Typ 2.1, Nissan, Renault Trucks RLD-3, Toyota, Volvo VDS-4.5

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Nuestro aditivo para la prevención de daños en el motor a causa de la LSPI

Los modernos motores turbo de gasolina de inyección directa tienen un sistema de inyección muy cargado. Los inyectores penetran directamente en la cámara de combustión y por ello están expuestos a altas temperaturas y presiones, y también a los efectos producidos por los restos de combustión. En los orificios de los inyectores se forman sedimentos en muy poco tiempo, con lo que la gasolina ya no se puede pulverizar de manera tan precisa. Con ello empeoran las emisiones de gases contaminantes y el consumo de gasolina. Debido a las altas temperaturas, los sedimentos pueden llegar a calcinarse lo que conlleva el pistoneo del motor.

Los sedimentos en los inyectores, los pistones y la cámara de combustión se consideran un factor esencial para la LSPI.

Pro-Line Limpiador de inyección directa

LIQUI MOLY recomienda este producto para los vehículos o grupos que deben cumplir con los n.° de piezas de repuesto originales o las especificaciones que se indiquen a continuación: Opel 95527846/95527847/95599923

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El limpiador de inyección directa Pro-Line contiene polieteramina (PEA) como sustancia activa, que elimina justamente estos sedimentos. «La polieteramina activa es un compuesto químico altamente eficiente que acaba incluso con los sedimentos más resistentes que encontramos en inyectores, pistones y cámara de combustión», explica David Kaiser, jefe de investigación y desarrollo en LIQUI MOLY. «Si se utiliza con regularidad, también le protege de forma duradera ante la nueva formación de residuos de carbono».

El aditivo se puede aplicar en cada revisión y LIQUI MOLY lo recomienda como alternativa al número de pieza de Opel OEM 95 599 923 (Opel Technical Service Bulletin 3319). Su eficacia es tal que solo se tiene que reponer cada 5000 kilómetros. Además, es apto para todos los coches con inyección directa o inyección en el colector de admisión con motor de gasolina de 4 tiempos.