Shërbimi i filtrit të grimcave të naftës për klientët tuaj

Për të reduktuar emetimet nga automjetet me naftë, filtri i grimcave të naftës (DPF) mbledh 90% të të gjitha grimcave të blozës të prodhuara gjatë procesit të djegies në motor. Në mënyrë që ai të pastrohet ose "rigjenerohet" vetë gjatë drejtimit të makinës, temperatura e gazit të shkarkimit duhet të kalojë temperaturën e ndezjes së blozës prej 550 gradë Celsius. Kjo bën që bloza e depozituar të digjet. Hiri mbetet në filtër. Megjithatë, veçanërisht gjatë udhëtimeve të shpeshta në distanca të shkurtra ose gjatë funksionimit të ndalimit dhe lëvizjes, temperatura e kërkuar për të djegur filtrin e grimcave në modalitetin e rigjenerimit nuk mund të arrihet.

Një avantazh i madh i produkteve tona është se °DPF mund të mbetet i instaluar° dhe nuk nevojitet heqja që kërkon kohë ose komplekse. Përveç pastruesit të filtrit të grimcave me naftë Pro-Line dhe shpëlarësit të filtrit të grimcave të naftës Pro-Line, gjithçka që ju nevojitet është pistoleta e filxhanit me presion DPF dhe shtiza DPF me 5 sonda spërkatëse.

Pastruesi i filtrit të grimcave të naftës dhe bloza e tretur më pas mbeten në DPF. Në mënyrë që këto të digjen gjatë rigjenerimit normal, materiali duhet të shpërndahet dhe pastruesja të neutralizohet me shpëlarje.

Më pas rekomandojmë një provë prej të paktën 20 minutash për të shkaktuar rigjenerimin e filtrit të grimcave. Nëse elektronika e motorit nuk e nis automatikisht procesin e rigjenerimit, procesi duhet të fillojë duke përdorur një testues servisi ose pajisje diagnostikuese.

Produktet tona janë me bazë uji dhe jo të ndezshme. Nëse rigjenerimi i DPF kryhet sipas udhëzimeve të prodhuesit të automjetit, mund të përjashtohen zjarret ose dëmtimi i DPF-së ose sistemeve të afërta. Përveç kësaj, nuk është e nevojshme të hidhni lëngjet e përdorura me shpenzime të mëdha, pasi lëngu i pastrimit dhe shpëlarjes mbetet në sistemin e shkarkimit pas përdorimit dhe avullohet gjatë rigjenerimit të ardhshëm.

Nëse pastrimi mund të kryhet varet nga klasa e shkarkimeve dhe ° sistemi i instalimit të DPF. Sistemet e mbyllura DPF janë pa probleme. Sidoqoftë, në disa automjete, DPF nuk është e vendosur në pjesën e poshtme të automjetit, por në zonën e kolektorit të shkarkimit dhe turbongarkuesit të shkarkimit. Për arsye sigurie, ne nuk rekomandojmë pastrimin e këtyre automjeteve për të siguruar që asnjë lëng pastrimi ose shpëlarjeje të mos futet në dhomën e djegies nëpërmjet një valvule të hapur daljeje.

Ka edhe kufizime kur bëhet fjalë për pastrimin. Nëse DPF është e ngarkuar me shumë hi, pastrimi nuk do të ndihmojë dhe filtri i grimcave duhet të hiqet ose të zëvendësohet. Për të vonuar sa më shumë këtë punë dhe për të rritur jetëgjatësinë e DPF, parandalimi i rregullt është i rëndësishëm. Intervali varet shumë nga përdorimi i automjetit dhe mosha ose kilometrazhi i DPF. Prandaj, ne rekomandojmë përdorimin e pastruesit të filtrave të grimcave të naftës Pro-Line dhe shpëlarësin e filtrit të grimcave të naftës Pro-Line çdo ndërrim tjetër vaji ose çdo kontroll të madh.

Argumenti kryesor në favor të pastrimit të DPF është: a. kursimet e konsiderueshme të kostos, sepse zëvendësimi, riparimi ose dëmtimi i pasojës janë dukshëm më të shtrenjta. Për këtë arsye, ofroni klientëve tuaj produkte dhe shërbime shtesë për parandalim.