Mbrojtja nga korrozioni

Korrozioni është një nga shkaqet më të zakonshme të prishjeve të automjeteve. Shpesh dëmet vihen re vetëm kur është tepër vonë. Për të zgjatur jetën e makinës suaj dhe për të shmangur riparimet e kushtueshme, është e rëndësishme të merren masa parandaluese. Ju shpjegojmë se si zhvillohet ndryshku dhe çfarë mund të bëni për ta shmangur atë.

Automjetet moderne janë projektuar shpesh me hapje të veçanta në dyer dhe zgavra të tjera për të kulluar lagështinë dhe për të parandaluar formimin e ndryshkut. Megjithatë, një sasi e caktuar e lagështisë së mbetur vazhdon gjithmonë të ekzistojë dhe kjo e dëmton karrocerinë e makinës në afat të gjatë. Për më tepër, kanalizimet mund të bllokohen me gjethe ose mbeturina të tjera. Krijohen mbetje ujore sepse uji nuk mund të rrjedhë. Kjo krijon terrenin ideal për korrozion.

Shumica e prodhuesve mbrojnë karrocerinë dhe pjesën e poshtme të automjeteve të tyre me veshje dhe bojëra të ndryshme. Megjithatë, me kalimin e kohës dhe në varësi të rrethanave të ndryshme, këto mund të bëhen më pak efikase. Edhe galvanizimi i automjeteve, që është praktikë standarde për disa prodhues, fatkeqësisht nuk ofron mbrojtje 100% kundër korrozionit. 

Cirka guri dhe gërvishtje
Duke irrituar shtresën mbrojtëse të bojës, cirka gurësh dhe gërvishtjet ekspozojnë metalin dhe rrjedhimisht rrugën e lagështisë së dëmshme në karroceri. Në varësi të numrit të shtresave të dëmtuara të bojës, dëmtimi fillimisht mund të jetë delikat dhe të bëhet i dukshëm në formën e ndryshkut pas një kohe të gjatë, ndonjëherë edhe pas disa vitesh.

Kushtet rajonale/klimatike
Automjetet që  ndodhen në rajone të thata dhe të ngrohta janë më pak të prirura ndaj ndryshkut sesa ato të vendosura në rajone të ftohta me shumë lagështi. Cilësia e rrugëve luan një rol të rëndësishëm edhe në aspektin e cirkave të gurëve dhe gërvishtjeve.

Kripa në dimër
Përdorimi i agjentëve granulues që përmirësojnë ngjitjen nxit korrozionin. Agjenti kundër akullit ngjitet në karroceri, duke i dhënë kripës kohë për të sulmuar shtresën mbrojtëse të bojës.

Në parim, të gjitha zonat që ofrojnë mundësinë e akumulimit të ujit ose që janë të ekspozuara përgjithmonë ndaj lagështirës janë në rrezik. Këto përfshijnë, për shembull, kanale kullimi, boshllëqe, hapësirat e kanaleve, pjesët e mbylljes dhezgavra.

• Dyert, harqet e rrotave, portat e pasme etj.
  Komponentët e karrocerisë me zgavra ku mblidhet lagështia bëhen pikat tipike ku krijohet ndryshku.
   
• prapa mbulesës plastike
  Lagështia që grumbullohet këtu bën që edhe papastërtitë e vogla midis plastikës dhe çelikut të sillen si letër zmerile, duke fërkuar shtresën mbrojtëse të bojës dhe duke formuar bazën për korrozionin.
   
• Mentesha, dërrasa, nyje etj.
  Ndërsa karroceria zakonisht mbrohet më së miri nga galvanizimi, pjesët e tjera të pjesës së poshtme të automjetit janë shumë të ndjeshme ndaj ndryshkut dhe janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj lagështirës.
   
• Pjesa e përparme me kapakun
  Pavarësisht galvanizimit, pjesët më të cenueshme të karrocerisë  janë ato në rrezik më të madh të çikërrimit.
   
• Dritaret dhe çatitë e hapshme
  Lagështia futet pas vulave dhe kallëpeve, ku thahet me vështirësi, duke° shkaktuar flluska të vogla ndryshku në bojë.

Për të mbrojtur në mënyrë optimale automjetin tuaj nga ndryshku dhe llojet e tjera të korrozionit të shkaktuar nga lagështia, kripa, papastërtitë ose kimikatet në rrugë, mund të merren masa të ndryshme (zakonisht në kombinim me njëra-tjetrën). 

Mirëmbajtja dhe °servisimi i rregullt i karrocerisë është një aspekt veçanërisht i rëndësishëm. Riparimi i grimcave dhe gërvishtjeve mund të ndihmojë në parandalimin e korrozionit dhe dëmtimit që rezulton.

Ju gjithashtu mund të parandaloni në mënyrë aktive korrozionin në automjetin tuaj. Pastroni dhe mirëmbani automjetin tuaj rregullisht për të hequr papastërtitë dhe depozitat e kripës që mund të nxisin korrozionin. Në gamën tonë të trajtimit ne ju ofrojmë gjithashtu të gjitha trajtimet e nevojshme.