Pastrimi i filtrit të grimcave të naftës

Emetime të larta, komplikime të sistemit të shkarkimit dhe riparime të shtrenjta: ju mund t'i shmangni këto probleme me pastrimin e rregullt profesional të motorit tuaj me naftë.

Filtri i grimcave të naftës (DPF) përdoret për të reduktuar emetimet nga automjetet me naftë. Filtri mbledh° 90% të të gjitha grimcave të blozës të prodhuara gjatë procesit të djegies në motor dhe parandalon lëshimin e tyre në mjedis.

Megjithatë, me kalimin e kohës, një shtresë bloze dhe hiri mund të krijohet në DPF, duke bllokuar rrjedhën e ajrit dhe duke zvogëluar efikasitetin e filtrit. Normalisht, ai pastrohet vetë gjatë udhëtimit. Për këtë° temperatura e gazit të shkarkimit duhet të kalojë temperaturën e ndezjes së blozës prej 550 gradë Celsius. Ky proces quhet "rigjenerim", në të cilin bloza e depozituar digjet. Kjo kryesisht prodhon dioksid karboni (CO2) dhe avull uji. Hiri mbetet në filtër.

Megjithatë, temperatura e nevojshme për° të djegur filtrin e grimcave në modalitetin e rigjenerimit °nuk mund të arrihet, veçanërisht në rastin e udhëtimeve të shpeshta°, të shkurtra° ose periudhave të gjata° të përdorimit të mekanizmit Stop-and-Go. Si rezultat, automjetet me °rreze të shkurtër° dhe ato °urbane° preken gjithnjë e më shumë nga problemi i bllokimit të filtrave të grimcave të naftës.

Pse pastrimi i filtrit tuaj të grimcave të naftës është kaq i rëndësishëm

Një DPF e bllokuar mund të shkaktojë dëme serioze në sistemin e motorit. Pasojat e mundshme janë

Rrezik i lartë i dëmtimit të turbos ose motorit
Rritja e konsumit të karburantit dhe reduktimi i performancës së motorit, si dhe reduktimi i reagimit të mbytjes për shkak të rritjes së presionit të kundërt të gazit të shkarkimit.
Përkeqësimi i turbongarkuesit të gazit të shkarkimit, filtrit të grimcave dhe sistemit AGR
Kufijtë e emetimit të grimcave dhe shkarkimeve nuk mund të respektohen më dhe mund të mos përputhen me standardet e përshkruara të shkarkimeve, gjë që ka një ndikim negativ në inspektimin e përgjithshëm (HU) ose testin e shkarkimeve të gazrave (AU).
proceset e rigjenerimit rrezikohen nga kapaciteti i reduktuar absorbues të DPF për shkak të depozitimit të hirit
Riparim ose zëvendësim i shtrenjtë i DPF

Për këtë arsye, këshillohet që DPF t'i nënshtrohet mirëmbajtjes së përkohshme. Në këtë mënyrë garantohet funksionimi korrekt i filtrit dhe shmangen pasojat e rënda dhe riparimet e shtrenjta.

Sa shpesh duhet pastruar filtri i grimcave të naftës?

Pastrimi nuk ndihmon gjithmonë: Nëse DPF është shumë e mbushur me hi, filtri i °grimcave duhet të hiqet dhe të zëvendësohet. Për të vonuar sa më shumë këtë ndërhyrje dhe për të rritur jetëgjatësinë e DPF, rekomandohet kryerja e një shërbimi DPF në °intervale të rregullta

Kjo për shkak se shërbimi DPF është shumë më i lirë se zëvendësimi ose riparimi.

Intervali varet shumë nga përdorimi i automjetit dhe vjetërsia ose kilometrazhi i DPF. Për të zbuluar nëse ka ardhur koha për mirëmbajtje, kontaktoni servisin tuaj të LIQUI MOLY. Rekomandohet pastrimi i filtrit të grimcave të naftës dhe larja e filtrit të grimcave° të naftës në çdo ndryshim të dytë të vajit ose në çdo inspektim të thelluar.

Gjeni servisin e shërbimit LIQUI MOLY më afër jush

Është absolutisht e nevojshme që filtri i grimcave të pastrohet nga një profesionist! Përndryshe rrezikoni të dëmtoni përgjithmonë komponentët e ndjeshëm. Ne do të jemi të lumtur t'ju këshillojmë në servisin tuaj të shërbimit LIQUI MOLY.

Gjeni shërbimin

Seksioni i një filtri të grimcave të naftës (majtas: DPF i bllokuar, djathtas: DPF i pastër)

Përfitimet e pastrimit të filtrit të grimcave të naftës

Reduktimi i emetimeve ndotëse, i cili optimizon turbullirën e tymit para AU
Zgjatje e jetës së DPF
Heqja e ndotjes së trashë ose të veshur me blozë në sipërfaqen e DPF
Reduktimi i konsumit të karburantit
Rritja e besueshmërisë operacionale të motorëve me naftë
Pastërtia në gjendjen e instaluar dhe për këtë arsye reduktimi i përpjekjeve, kostot e reduktuara dhe konsiderimi i konvertuesit katalitik