Kur kanë kuptim intervalet e shkurtuara të ndërrimit të vajit?

Nuk ka automjet që nuk ka nevojë për mirëmbajtje! Për shumë grupe dhe lëngje operative, inspektimi i rregullt dhe ndryshimet e lëngjeve janë të domosdoshme për të garantuar sigurinë funksionale dhe rrugore të automjetit. Tendenca drejt motorëve gjithnjë e më të vegjël por të fuqishëm po çon në stres dukshëm më të lartë në vajin e motorit. Temperaturat e larta të vajit, rritja e përmbajtjes bio në lëndët djegëse dhe intervalet e gjata të ndryshimit bëjnë që vaji të vuajë.

Si kompromis, prodhuesit e automjeteve përshtatin specifikimet e mirëmbajtjes në kushte normale dhe mesatare. Prodhuesi rekomandon saktësisht se çfarë rinovohet gjatë mirëmbajtjes. Për shembull, lëngjet e frenave duhet të zëvendësohen kryesisht për shkak të thithjes së ujit. D.m.th. pas një periudhe të caktuar. Kilometrazhet dhe kushtet e funksionimit të automjetit nuk kanë asnjë ndikim në këtë.

Me lubrifikimin e tij, vaji i motorit siguron që pjesët lëvizëse të motorit të mos fërkohen me njëra-tjetrën dhe të mos bllokohen. Përveç kësaj, vaji i motorit merr gjithashtu një funksion ftohës për komponentët me stres termik. Siguron një mbyllje të imët midis unazës së fshirësit të vajit dhe paretit të cilindrit dhe mbron nga korrozioni. Përveç kësaj, përdoret për të pastruar motorin. Ai lidh grimcat e papastërtive si bloza, hiri dhe abrazioni, të cilat filtrohen përmes filtrit të vajit. Duke qenë se të dy komponentët, d.m.th. vaji dhe filtri, konsumohen me kalimin e kohës, ata duhet të zëvendësohen rregullisht. Ndryshimet e rregullta të vajit janë thelbësore për rendimentin e motorit dhe zgjasin jetën e motorit. 

Zgjedhja e vajit të duhur dhe përcaktimi i intervalit optimal të ndryshimit të vajit janë aspekte të rëndësishme të mirëmbajtjes së automjetit. Intervali i ndryshimit të vajit varet nga motori dhe trajtimi. Në varësi të prodhuesit të automjetit, kjo është zakonisht midis 15 000 dhe 40 000 km. Inspektimi i rregullt dhe rregullimi i intervaleve të ndërrimit janë të rëndësishme për të parandaluar dëmtimin e motorit dhe për të optimizuar jetëgjatësinë e motorit. Megjithatë, intervalet e ndërrimit të vajit duhet të përshtaten me kushtet individuale të drejtimit.

Nëse e përdorni automjetin tuaj kryesisht në trafikun e qytetit, vaji do të vjetrohet më shpejt, sepse motori shpesh nuk arrin temperaturën optimale të punës dhe për këtë arsye nuk mund ta avullojë karburantin nga vaji. Karburanti futet gjithnjë e më shumë në vajin e motorit gjatë udhëtimeve të shkurtra ose motorit të ftohtë. Në këtë rast, këshillohet që vaji të ndërrohet më shpesh, mundësisht një herë në vit, nëse është e nevojshme më shpesh. Duhet të respektohen gjithmonë specifikimet e prodhuesit në lidhje me miratimin, viskozitetin dhe intervalet e ndërrimit të vajit. Këto duhen përshtatur në varësi të përdorimit individual dhe kushteve të drejtimit.

Disa prodhues automjetesh i shkruajnë qartë oraret e përshtatura të mirëmbajtjes në manualin e funksionimit/mirëmbajtjes/intervalet e shërbimit. Sigurohuni që ta kontrolloni informacionin në librezën e mjetit. Për shembull, punët e mirëmbajtjes dhe shërbimet duhet të kryhen më shpesh nëse automjeti përdoret kryesisht ose rregullisht në kushte të vështira. Si rregull, intervali i ndërrimit më pas përgjysmohet. Sidoqoftë, në varësi të prodhuesit të automjetit, intervali i ndërrimit mund të jetë vetëm 1/3 e intervalit maksimal të lejuar. Shfaqja e intervalit të shërbimit është vetëm një mjet ndihmës. 

Përgjegjësia për të kryer mirëmbajtjen dhe shërbimet sipas kushteve aktuale të punës dhe/ose stresit ndaj automjetit më shpesh se ç'rekomandohet, i takon drejtuesit të mjetit. Kushtet e vështira dhe për rrjedhojë arsyet për intervale të shkurtra të ndërrimit të prodhuesit mund të jenë, për shembull, sa vijon:

• rrugë të përsëritura në distanca të shkurtra më pak se 8 km në temperaturë normale ose më pak se 16 km në ngrica
• qëndrimi i tepruar në afolio i motorit ose ecja me shpejtësi të ulët për distanca të gjata
• ecja e shpeshtë në trafik fren-gaz
• ecja në një zonë me trafik të lartë, si trafiku i qytetit
• ecja me shpejtësi mbi 170 km/h
• rrugë të përsëritura përpjetë, tatëpjetë ose në rrugë malore
• rimorkimi ose duke përdorimi i skarave në çati
• ecja në rrugë me pluhur, baltë, të çrregullta dhe të paasfaltuara, të mbuluara me zhavorr ose kripë për shkrirje ngrice
• përdorimi si mjet urgjence, taksi ose përdorim tjetër komercial si mjet rimorkues
• rigjenerimi i ndërprerë shpesh i filtrit partikolar

Kushtet e vështira të funksionimit dhe/ose stresi janë shkaktarët e papastërtive në vaj. Hyrja e karburantit shkatërron membranën e vajit. Kjo zvogëlon lubricitetin, kapacitetin ngarkesëmbajtës, kapacitetin papastërtimbajtës dhe jetëgjatësinë, dhe mund të çojë në kontakt metal-metal e kështu në rritje të konsumit. Pluhuri dhe kripa kanë efekt gërryes dhe mund të çojnë në formimin e sipërfaqeve reflektive në veshjet e cilindrave, dëmtimin e kushinetave dhe dëmtimin e turbos.

Aditivët mund të zvogëlojnë ngarkesat. Për shembull, rëniet në viskozitet mund të kompensohen nga produkti ynë Visco-Stabil. Ai siguron izolim të përmirësuar lëvizës midis pistonit dhe cilindrit, kundërvepron ndaj hollimit të vajit të motorit gjatë ndezjeve të shpeshta në të ftohtë dhe siguron mbrojtje të shkëlqyer kundër humbjes së vajit nga rezistencat mekanike.

Aditivët e mbrojtjes ndaj konsumit si Cera Tec, Oil Additiv ose Motor Protect zvogëlojnë fërkimin dhe konsumimin në motor dhe janë ideale për motorët me ngarkesë të lartë si automjetet tërheqëse, automjetet tërheqëse ose automjetet që përdoren në trafikun gaz-fren, trafikun urban ose në rajonet malore.

Një problem i zakonshëm në motorët që operohen vazhdimisht në kushte të vështira pune dhe që kanë kësisoj gjithmonë karburant në vaj janë pikimet dhe rrjedhjet. Karburanti shkatërron plastifikuesit në premistopat plastikë dhe të gomës. Rezultati është rrjedhja e vajit. 

Nëse konsumi ose humbja e vajit rezulton për shkak të premistopave të brishtë plastikë ose të gomës, kjo mund të minimizohet nga produkti ynë Öl-Verlust Stop. Ai përmban bymyes polimerikë, të cilët u rikthejnë elasticitetin premistopave plastikë dhe të gomës dhe duke i bymyer lehtë. Si rezultat, premistopat puthiten pak më mirë dhe izolojnë sërish. Efekti i izolimit ndodh pas rreth 600–800 km. Ndalimi i humbjes së vajit mund të përdoret gjithashtu në mënyrë parandaluese.