Dieselroetfilterservice voor uw klanten

Om de uitstoot van dieselvoertuigen te verminderen, verzamelt het dieselroetfilter (DPF) 90% van alle roetdeeltjes die tijdens het verbrandingsproces in de motor worden geproduceerd. De uitlaatgastemperatuur moet hoger zijn dan de roetontbrandingstemperatuur van 550 graden Celsius, zodat het zichzelf tijdens de rit reinigt of "regenereert". Dit verbrandt het afgezette roet. Als rest blijft er as achter in het filter. Vooral bij frequente korte ritten of stop-and-go-verkeer kan de hiervoor benodigde temperatuur voor het vrijbranden van het roetfilter in de regeneratiemodus echter niet worden bereikt.

Een groot voordeel van onze producten is dat het DPF ingebouwd kan blijven en dat er geen tijdrovende en omslachtige demontage nodig is. Hiervoor hebt u naast de Pro-Line roetfilterreiniger en de Pro-Line roetfilterspoeling alleen het roetfilter-drukbekerpistool en de lans voor roetfilter met 5 spuitsondes nodig.

De roetfilterreiniger en het opgeloste roet blijven dan achter in de DPF. Om deze via een normale regeneratie te kunnen verbranden, moet het materiaal worden verdeeld en het reinigingsmiddel worden geneutraliseerd door een spoeling.

Vervolgens adviseren wij een proefrit van minstens 20 minuten om de regeneratie van het roetfilter te activeren. Als de motorelektronica de regeneratie niet automatisch start, moet de regeneratie met een werkplaatstester of diagnosesysteem worden gestart.

Onze producten zijn op waterbasis en niet brandbaar. Als de DPF-regeneratie wordt uitgevoerd volgens de instructies van de autofabrikant, kan brand of schade aan de DPF of aangrenzende systemen worden uitgesloten. Bovendien is het niet nodig om de gebruikte vloeistoffen tegen hoge kosten af te voeren, omdat de reinigings- en spoelvloeistof na gebruik in het uitlaatsysteem blijft en tijdens de volgende regeneratie verdampt.

Of een reiniging kan worden uitgevoerd, is afhankelijk van de emissieklasse en de inbouwplaats van de DPF. Gesloten DPF-systemen zijn geen probleem. Bij sommige voertuigen bevindt de DPF zich echter niet aan de onderkant van het voertuig, maar in de buurt van het uitlaatspruitstuk en de turbocompressor. Om veiligheidsredenen adviseren wij bij deze voertuigen geen reiniging uit te voeren om ervoor te zorgen dat er geen reinigings- of spoelvloeistof via een open uitlaatklep in de verbrandingskamer terechtkomt.

Er zijn ook grenzen aan het schoonmaken. Als het DPF met te veel as is belast, helpt reinigen niet en moet het roetfilter worden verwijderd of vervangen. Regelmatig preventief onderhoud is belangrijk om deze werkzaamheden zoveel mogelijk uit te stellen en de levensduur van de DPF te verlengen. Het interval is daarbij sterk afhankelijk van het gebruik van het voertuig en de leeftijd van het dieselroetfilter resp. de kilomerstand. Daarom adviseren wij Pro-Line Diesel Roetfilterreiniger en Pro-Line Diesel Roetfilterspoeler te gebruiken bij elke tweede olieverversing of bij elke grote inspectie.

Het belangrijkste argument voor het reinigen van de DPF is de aanzienlijke kostenbesparing, aangezien vervanging, reparatie of gevolgschade aanzienlijk duurder zijn. Bied uw klanten daarom extra producten en diensten ter preventie aan.