- 5min
Hebben oldtimers en youngtimers speciale smeermiddelen nodig?
Hoe krijgt een klassieker een slok uit de moderne oliepul?
David Kaiser: Dit kan tot hevige indigestie leiden. Moderne synthetische oliën zijn over het algemeen ongeschikt voor oudere voertuigen, omdat ze niet bij de toen gebruikte motortechnologie passen.
Smeert een moderne olie de motor niet beter?
David Kaiser: Het is waar dat moderne motorolie extreem krachtig is. Maar de prestaties van deze smeermiddelen komen niet overeen met het eisenprofiel voor klassieke voertuigen. Hier is een volledig andere additieventoevoeging nodig, omdat moderne asvrije oliën een slijtagebescherming hebben die op andere motormaterialen is afgestemd. De detergentia in deze additievenpakketten voorkomen slibvorming en dat is een ramp bij oude filterloze motoren.
In hoeverre speelt de productie van motoren een rol?
David Kaiser: De motoren van oldtimers en ook van oudere youngtimers bestaan uit andere materialen, hebben andere productietoleranties en olieverversingsintervallen dan moderne personenwagens. Daarom hebben we bij LIQUI MOLY motoroliën voor klassiekers in het assortiment die gebaseerd zijn op speciaal ontwikkelde recepturen.
Wat is er anders aan de nieuwe recepturen voor klassiekers in vergelijking met de vorige?
David Kaiser: Verouderde aandrijfsystemen, vooral die met een hoge kilometerstand en andere materialen zoals witte metalen, legeringen van non-ferrometalen en afdichtingselementen, hebben andere oliën nodig. Een groot verschil tussen de huidige smeermiddelen voor klassiekers en die van destijds is het prestatiespectrum. Ze voldoen aan debijzondere eisen van klassieke motoren en beschikken tegelijkertijd over de modernste slijtagewerende eigenschappen. Daarom zijn de moderne oldtimeroliën duidelijk beter dan de vroegere.
Moet een klassieke olie hetzelfde doen als een smeermiddel voor moderne auto's?
David Kaiser: Toen en nu zijn smeermiddelen belangrijke elementen van de motorconstructie. Smeren is slechts een van de vele taken. De olie moet de motor thermisch ontlasten, afdichten, beschermen tegen slijtage- en corrosieverschijnselen en de motorprestatie waarborgen. Met de ontwerpen en belastingen van de huidige aggregaten zijn de vorige niet vergelijkbaar. Zo zijn de temperaturen en druk in moderne personenwagenmotoren veel hoger dan bij oude aandrijvingen. Bovendien speelden de onderwerpen emissiereductie en brandstofbesparing vroeger geen of slechts een ondergeschikte rol. Juist daarom zijn oliën op maat zo belangrijk om geen motorschade te riskeren. Dat was vroeger het geval en dat geldt nu ook. Welke de juiste olie is, staat in het handboek van het voertuig. Wie er niet meer over beschikt of twijfelt, kan de oliegids raadplegen.
Hoe zit het met transmissieoliën?
David Kaiser: Net zoals moderne motorolie niet optimaal zou werken in een oldtimer, horen ook moderne transmissieoliën alleen thuis in moderne voertuigen. Ze zijn meestal te dunvloeibaar voor oude tandwielkasten en in veel gevallen niet compatibel met de oudere materialen, waardoor schade kan ontstaan. Want in veel transmissies van oldtimers, vooral in die van voor 1950, werden nog non-ferrometalen zoals brons en witte metalen of legeringen gebruikt. Deze metalen zijn niet bestand tegen de additieven in moderne transmissieoliën. De oude smeerolieformules hebben op hun beurt een te laag gehalte aan additieven voor deze motoren. Daarom bieden wij met onze Classic transmissieoliën in de viscositeiten SAE 90 en SAE 140 speciale oplossingen die precies aan de eisen van oldtimers voldoen. Omdat oldtimers bijna uitsluitend in de zomer worden gebruikt, zijn beide transmissieoliën iets dikker ingesteld en zijn de basisoliën aangepast aan de leeftijd van de voertuigen. Terwijl de Classic Transmissieolie SAE 140 geschikt is voor handgeschakelde transmissies van klassieke voertuigen en voor licht belaste eindaandrijvingen, mag de SAE 90 uitsluitend in handgeschakelde versnellingsbakken worden gebruikt. Met onze speciaal aangepaste additievenpakketten combineren ze moderne knowhow met de specifieke behoeften van de klassiekers. Overigens: ook de juiste transmissieolie voor het betreffende voertuig vindt u via onze oliewegwijzer.
Het LIQUI MOLY Classic-assortiment
De speciaal op motoren van historische voertuigen afgestemde Classic-collectie omvat drie motoroliën in de viscositeiten SAE 30, SAE 50 en SAE 20W-50 HD op minerale basis en Motorbike HD-Classic SAE 50 Street. De klassieke motorolielijn wordt aangevuld met de transmissiesmeermiddelen SAE 90 en SAE 140.
Om de waarde, de esthetiek, de betrouwbaarheid en de rijvaardigheid en geschiedenis van de old- of youngtimer op lange termijn te behouden, is naast het gebruik van de juiste olie ook regelmatige aandacht noodzakelijk. Of het nu gaat om additieven of verzorgingsmiddelen, in ons grote assortiment vindt u alle relevante producten.
