Behöver veteranbilar och youngtimers särskilda smörjmedel?

David Kaiser: Det borde kunna leda till kraftiga ”magbesvär”. Moderna syntetiska oljor är generellt sett olämpliga för äldre fordon eftersom de inte är anpassade för motortekniken som användes på den tiden.

David Kaiser: Det stämmer att modern motorolja har extremt bra prestanda. Men prestandan hos dessa smörjmedel motsvarar inte kravprofilen för klassiska fordon. Här krävs en helt annan tillsats eftersom moderna askfria oljor har ett slitageskydd som är anpassat för andra motormaterial. De detergenter som ingår i dessa tillsatspaket förhindrar slambildning, vilket är en katastrof för gamla filterlösa motorer.

David Kaiser: Motorerna i veteranbilar och även äldre youngtimers består av andra material, har andra tillverkningstoleranser och oljebytesintervaller än moderna personbilar. Därför har vi på LIQUI MOLY motoroljor för klassiker i sortimentet som är baserade på särskilt utvecklade recept.

David Kaiser: Äldre drivsystem behöver andra oljor, särskilt system som har gått långt och består av andra material som vitmetaller, legeringar av icke-järnmetaller samt tätningselement. En stor skillnad mellan dagens smörjmedel för klassiker och de tidigare är deras prestandaspektrum. De uppfyller de särskilda krav som ställs för klassiska motorer och har samtidigt toppmoderna slitskyddsegenskaper. Därför är de moderna veteranbilsoljorna klart överlägsna de tidigare.

David Kaiser: Då som nu är smörjmedel viktiga element för motorkonstruktionen. Smörjning är bara en av många uppgifter. Oljan ska även avleda värme från motorn, täta och skydda den mot slitage och korrosion samt säkerställa motorns prestanda. Äldre aggregat kan inte jämföras med dagens när det gäller utformning och belastning. Temperaturer och tryck är mycket högre i moderna personbilsmotorer än i gamla drivenheter. Förr hade frågor som avgasreduktion och bränslebesparing ingen eller endast underordnad betydelse. Just därför är skräddarsydda oljor så viktiga för att undvika motorskador. Det gällde förr och det gäller idag. Vilken olja som är den rätta står i fordonets manual. Om du inte längre har tillgång till den eller är osäker kan oljeguiden hjälpa dig.

Till oljeguiden

David Kaiser: Precis som moderna motoroljor inte kan användas i veteranbilar, kan moderna växellådeoljor bara användas i moderna bilar. De är oftast för tunna för gamla växellådor och hotar materialförenligheten, vilket kan orsaka skador. För i många växellådor i veteranbilar, framför allt i dem, som byggdes före 1950, användes fortfarande icke-järnmetaller som brons samt vita metaller eller legeringar av dessa. Dessa metaller angrips av de tillsatser som ingår i moderna växellådeoljor. Gamla smörjoljerecept innehåller i sin tur inte tillräckligt med tillsatser. Därför erbjuder speciella lösningar, som uppfyller veteranbilarnas krav, genom att tillhandahålla våra Classic-växellådeoljor med viskositeterna SAE 90 och SAE 140 . Eftersom veteranbilarna nästan uteslutande körs på sommaren, är båda växellådeoljorna något tjockare och basoljorna anpassade efter bilarnas ålder. Medan Classic Växellådeolja SAE 140 är lämplig för manuella växellådor i klassiska fordon och för lågt belastade axelväxellådor, får SAE 90 endast användas i manuella växellådor. Med våra specialanpassade tillsatspaket förenar de modernt tekniskt kunnande med klassikernas särskilda behov. För övrigt: Det går även att hitta rätt växellådeolja för det aktuella fordonet via vår oljeguide.

För att bevara värdet, estetiken, tillförlitligheten samt körsäkerheten och historiken hos en veteranbil eller youngtimer på lång sikt är det inte bara nödvändigt att använda rätt olja utan även att regelbundet sköta om fordonet. Vare sig det gäller tillsatser eller bilvårdsmedel så hittar du alla relevanta produkter i vårt stora sortiment.

Skötsel av veteranbilar och youngtimers Veteranbilssortiment