"Extra additieven zijn ook bij de nieuwe brandstoffen raadzaam"

Nieuwe alternatieve brandstoffen geven klanten in Duitsland een grotere keuze bij de benzinepompen. B10 en XTL resp. HVO zijn klimaatvriendelijkere dieselsoorten. In het interview vertelt David Kaiser, hoofd onderzoek en ontwikkeling van smeermiddelenspecialist LIQUI MOLY, waar u op moet letten voordat u de nieuwe brandstofvarianten tankt.

B10, XTL, HVO – drie afkortingen, maar slechts twee nieuwe brandstofsoorten. Wat houdt dat in?

David Kaiser: "Bij B10-diesel is de verklaring eenvoudig. In vergelijking met de tot dusver gebruikte B7-diesel, waarvan het aandeel biodiesel zeven procent bedraagt, bedraagt dat bij B10 tien procent. De overige 93 resp. 90 procent is fossiele diesel. In tegenstelling tot HVO wordt de brandstof nog steeds gemaakt van weinig bewerkte natuurlijke stoffen. En dan komen we bij de volgende afkorting. HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oils. Ze worden verkregen uit afgewerkte bak- of braadolie of plantaardige olie. Achter XTL schuilt X-To-Liquid. De X staat voor een willekeurige energiedrager die vloeibaar wordt gemaakt. Het uitgangsmateriaal kan een willekeurige grondstof zijn. En dit wordt in een synthetisch productieproces omgezet in paraffinediesel."

Is de procedure altijd identiek?

David Kaiser: "Nee, er zijn twee verschillende. Bij het Fischer-Tropsch-procedé ontstaan de brandstoffen uit een synthesegas, dat als basis dient. Dit bestaat uit waterstof en koolmonoxide en kan oorspronkelijk biomassa, steenkool, aardgas of groene waterstof en CO2 uit de lucht zijn. Het additief geeft de brandstof zijn naam: BTL is Biomass-To-Liquid. In het geval van CTL betekent C steenkool (Coal), en in het geval van gas wordt de brandstof GTL genoemd als er aardgas wordt gebruikt of e-fuel als er waterstof uit elektrolyse wordt gebruikt. Het andere proces maakt gebruik van gehydrogeneerde plantaardige oliën, afgekort HVO. Het kan in pure vorm worden getankt of aan fossiele diesel worden toegevoegd."

Zijn er concrete benamingen voor deze mengsels?

David Kaiser: "Ja. Afhankelijk van het HVO-gehalte wordt de brandstof Klimadiesel 25, Klimadiesel 90 of HVO 100 of C.A.R.E. Diesel genoemd."

Wie mag deze alternatieve brandstoffen tanken?

David Kaiser: "Elk voertuig dat door de fabrikant is goedgekeurd. Als er aan de binnenkant van de tankklep een symbool met de tekst XTL of B10 staat, kan de brandstof zonder aarzeling worden getankt."

Hoe groot zijn de verschillen met conventionele diesel?

David Kaiser: "In de praktijk presteren de nieuwe dieselvarianten niet slechter dan de tot nu toe beschikbare diesel. Dat hebben tests aangetoond. Door hun synthetische aard zijn XTL en HVO technisch gezien van nog hogere kwaliteit, omdat ze vrij zijn van aroma's en andere bijproducten. Het cetaangetal is met maximaal 74 ook hoger dan dat van fossiele diesel (54). Dit is positief voor het verbrandingsgedrag in de motor. Het produceert ook 30 procent minder fijnstof en stikstofoxiden. Bovendien is er minder slijtage aan technische onderdelen, zoals het roetfilter en het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR). Vergeleken met bio- of minerale diesel verbrandt de alternatieve brandstof schoner en is deze beter bestand tegen veroudering."

Dat klinkt heel goed voor autobestuurders, minder goed voor een fabrikant van additieven die beschermen tegen slijtage en zorgen voor een schone verbranding. Zijn brandstofadditieven van LIQUI MOLY niet meer nodig?

David Kaiser: "En of. 30 procent minder slijtage op technische onderdelen betekent alleen minder slijtage, maar niet slijtagevrij. Er worden nog steeds residuen en afzettingen geproduceerd als gevolg van het verbrandingsproces, maar minder dan bij B7-diesel. Om de motor zo lang mogelijk te laten functioneren, raden wij ook aan om additieven te gebruiken die het systeem reinigen en onderhouden wanneer u met de nieuwe brandstoftypes tankt, zoals de Motorsysteemreiniger Diesel. Vooral omdat de nieuwe dieselsoorten niet dezelfde smeereigenschappen hebben als conventionele brandstof voor motoren met zelfontbranding. Onze dieseladditieven kunnen zonder problemen worden gebruikt in B10 en XTL.