02-09-2024
3min

Zo beschermt u het uitlaatsysteem van moderne seriediesels

#Auto

Wat is AdBlue®? Waarvoor is het nodig? Waar moet u op letten bij het gebruik? We leggen u uit wat u moet weten over AdBlue® en hoe u dure reparaties kunt voorkomen.

Dieselvoertuigen van de nieuwste generatie hebben naast brandstof ook ureum nodig. Opgelost in gedemineraliseerd water vormt dit een additief dat onder de naam AdBlue® wordt verkocht. Dit reductiemiddel is onontbeerlijk voor het naleven van de Europese normen voor stikstofoxide-emissies, maar kan bij ontoereikende verdamping ook schade aan het uitlaatsysteem veroorzaken.

Werking van AdBlue® in het uitlaatsysteem

De vloeibare ureumoplossing AdBlue®, ook wel Diesel Exhaust Fluid (DEF) genoemd, wordt bij dieselvoertuigen met uitlaatgasnabehandelingssystemen (SCR-systemen) via een afzonderlijke tank gedoseerd en in het hete uitlaatgaskanaal geïnjecteerd. Daar mengen de tijdens het verbrandingsproces ontstane schadelijke stoffen zich met het reductiemiddel om aan de milieunormen voor stikstofoxidewaarden te voldoen. De stoffen reageren tot onschadelijke waterdamp en stikstof, die zonder meer via de uitlaat kunnen worden uitgestoten.

Vaak voorkomende problemen bij het gebruik van AdBlue®

Het gebruik van AdBlue® voor de vermindering van schadelijke stoffen in dieseluitlaatgassen is dus duidelijk zinvol, maar kan wel een paar ongewenste effecten met zich meebrengen. Deze hangen samen met het hoge watergehalte van AdBlue®. Het mengsel bestaat voor ongeveer twee derde uit gedemineraliseerd water en voor een derde uit ureum.

Ontstaan en gevolgen van afzettingen in het AdBlue®-systeem

In de vloeistoffilm die tijdens het reactieproces neerslaat, kunnen zich schadelijke kristalafzettingen vormen, die het uitlaatsysteem van het voertuig aantasten. Het probleem wordt veroorzaakt door het duidelijk lagere kookpunt van water ten opzichte van ureum. Bij verhitting begint het water al te verdampen voordat het ureum de chemische reactie kan aangaan. Zo ontstaan ureumkristallen die zich in leidingen of doseerkleppen afzetten. In ernstige gevallen raakt het AdBlue®-systeem zelfs verstopt, waardoor de pomp of ook de verstuivers beschadigd kunnen raken. Dit kan ook leiden tot storingsmeldingen van de motorregeling.

Gevaren bij lage temperaturen

Tegelijk vormt het hoge watergehalte in AdBlue® ook een risicofactor bij lage temperaturen, met kans op uitval van het systeem door bevriezing. Hoewel autofabrikanten verwarmingen inbouwen om de AdBlue® vloeibaar te houden, beginnen deze vaak pas te werken wanneer de motor start, wanneer het al te laat is. Een voertuig met bevroren AdBlue®-systeem kan doorgaans simpelweg niet meer worden gestart en valt dan dus meteen geheel uit.

DEF Anti Crystal Additive Concentrate

Toon alle varianten

Zorg dat u mogelijke problemen met AdBlue® vóór bent

Ons DEF Anti Crystal Additive Concentrate biedt een betrouwbare oplossing. Het gaat de vorming van schadelijke kristallen tegen en voorkomt bevriezing.

DEF Anti Crystal Additive Concentrate wordt simpelweg via de AdBlue®-tankdop toegevoegd en verlaagt het vriespunt van de typische -11,5°C tot wel -16°C, voor een betrouwbare werking, ook bij barre winterse omstandigheden.

Het additief gaat daarnaast de vorming van kristalafzettingen doeltreffend tegen. Door de krachtige werking in het SCR-systeem is een optimale verdamping van de DEF gegarandeerd. De aanwezige oppervlakteactieve stoffen verlagen de oppervlaktespanning van de AdBlue® en voorkomen zo druppelvorming en de vloeistoffilm die daardoor ontstaat. Zo kunt u verstopping van de verstuivers of de pomp en dure reparaties voorkomen.