02/09/2024
2min

Så skyddar du avgassystemet på moderna standarddieselfordon

#Bil

Vad är AdBlue®? Varför behövs det? Vad måste du tänka på vid användning? Vi förklarar allt du behöver veta om AdBlue® och hur du kan förebygga dyra reparationer.

Den nya generationens dieselfordon behöver förutom bränsle även urea. Om det löses upp i avmineraliserat vatten bildas ett tillsatsmedel som säljs under namnet AdBlue®. Detta reduktionsmedel är nödvändigt för att uppfylla de europeiska normerna för kväveoxidutsläpp, men kan vid bristande avdunstning även leda till allvarliga skador på avgassystemet.

Så här verkar AdBlue® i avgassystemet

Den flytande urealösningen AdBlue®, som även kallas Diesel Exhaust Fluid (DEF), doseras i dieselfordon med avgasefterbehandlingssystem (SCR-system) via en separat tank och sprutas in i det heta avgassystemet. Där blandas de skadliga ämnen som uppstår vid förbränningen med reduktionsmedlet och reagerar till ofarlig vattenånga och kväve, motsvarande gällande regler för kväveoxidvärden, och släpps ut via avgassystemet.

Vanliga problem vid användning av AdBlue®

Lika meningsfullt som det är att använda AdBlue® för att minska utsläppen av skadliga ämnen i dieselbränslet, lika oönskade kan problemen som är förknippade med det vara. Orsaken till detta är den höga vattenhalten i AdBlue®. Den består till ca två tredjedelar av avmineraliserat vatten och en tredjedel av urea.

Uppkomst och följder av avlagringar i AdBlue®-systemet

På grund av reaktionsprocessen och den vätskefilm som bildas kan små, skadliga kristallavlagringar bildas som får allvarliga konsekvenser för fordonets avgassystem. Problemet beror på vattnets låga kokpunkt, som ligger betydligt under ureans. Vid uppvärmning börjar vattenandelen avdunsta innan urean kan sönderfalla. På så sätt bildas ureakristaller som avlagras i ledningar eller doseringsventiler. I extremfall sätts AdBlue®-systemet igen, vilket leder till skador på pumpen och insprutningsmunstyckena. Felmeddelanden från motorstyrningen kan också uppstå på grund av detta.

Risker vid låga temperaturer

På grund av den höga vattenhalten i AdBlue® räknas även låga temperaturer till en av dess svaga punkter och risken för funktionsbortfall på grund av isbildning är hög. Fordonstillverkare installerar visserligen värmare för att hålla AdBlue®-vätskan flytande, men de börjar inte fungera förrän motorn startas, vilket ofta är för sent. Då går det inte längre att starta fordon med nedisade AdBlue®-system och de slutar att fungera helt.

DEF Anti Crystal Additive Concentrate

Visa detaljer

Med denna tillsats förebygger du potentiella problem med AdBlue®

Vår produkt DEF Anti Crystal Additive K ger tillförlitlig hjälp. Den förhindrar både bildandet av skadliga kristaller och isbildning.

Genom att tillsätta AdBlue® via tankröret kan fryspunkten sänkas från ursprungliga -11,5 °C till knappt -16 °C och därmed garantera full funktionsduglighet även vid mycket låga temperaturer.

Tillsatsen kan även användas förebyggande mot kristallina avlagringar. Tack vare den höga effektiviteten i SCR-systemet garanteras en optimal förångningsprocess. De ytaktiva ämnena i AdBlue® minskar ytspänningen och förhindrar droppbildning och att en vätskefilm bildas. Detta förhindrar igensättning av insprutningsmunstycken eller pump och kostsamma reparationer.