Les véhicules de collection et les youngtimers ont-ils besoin de lubrifiants spéciaux ?

David Kaiser : Cela devrait entraîner une bonne indigestion. Les huiles synthétiques modernes ne conviennent généralement pas aux véhicules plus anciens, car elles ne sont pas adaptées à la technologie des moteurs utilisés à l’époque.

David Kaiser : Il est vrai que l’huile moteur moderne est extrêmement performante. Mais les performances de ces lubrifiants ne correspondent pas au profil d’exigences pour les véhicules classiques. Un additif complètement différent est nécessaire, car les huiles modernes sans cendres ont une protection contre l’usure adaptée aux autres matériaux du moteur. Les détergents contenus dans ces packs d’additifs empêchent la formation de boues, ce qui est une catastrophe pour les vieux moteurs sans filtre.

David Kaiser : Les moteurs des voitures de collection et même des youngtimers plus anciens sont constitués d’autres matériaux et ont des tolérances de fabrication ainsi que des intervalles de vidange différents par rapport aux voitures modernes. C’est pourquoi LIQUI MOLY propose des huiles moteur pour les voitures classiques, basées sur des formules spécialement développées.

David Kaiser : Les systèmes d’entraînement plus anciens, en particulier ceux qui ont un kilométrage élevé et d’autres matériaux comme les métaux blancs, les alliages de métaux non ferreux et les éléments d’étanchéité, nécessitent d’autres huiles. Une grande différence entre les lubrifiants pour voitures classiques d’aujourd’hui et ceux de l’époque réside dans leur gamme de performances. Ils répondent aux exigences particulières des moteurs classiques et possèdent en même temps les propriétés de protection contre l’usure les plus modernes. C’est pourquoi les huiles modernes pour voitures de collection sont nettement supérieures aux huiles d’autrefois.

David Kaiser : Hier comme aujourd’hui, les lubrifiants sont des éléments importants de la conception des moteurs. La lubrification n’est qu’une tâche parmi d’autres. L’huile doit soulager le moteur sur le plan thermique, assurer l’étanchéité, protéger contre les phénomènes d’usure et de corrosion et garantir les performances du moteur. Les anciens moteurs ne sont pas comparables aux conceptions et aux charges des moteurs actuels. Les températures et les pressions dans les moteurs de voitures modernes sont beaucoup plus élevées que dans les anciennes propulsions. En outre, les thèmes de la réduction des gaz d’échappement et de l’économie de carburant ne jouaient par le passé aucun rôle ou seulement un rôle secondaire. C’est précisément pour cette raison que les huiles sur mesure sont si importantes pour ne pas risquer d’endommager le moteur. C’était vrai autrefois et ça l’est toujours aujourd’hui. Consultez le manuel du véhicule pour savoir quelle est la bonne huile. Si vous n’en disposez plus ou si vous avez des doutes, le guide des huiles vous sera utile.

Vers le guide des huiles

David Kaiser : Tout comme les huiles moteur modernes ne conviennent pas aux oldtimers, les huiles de boîte de vitesses modernes doivent uniquement être utilisées dans des véhicules modernes. Elles sont généralement trop fluides pour les anciennes boîtes de vitesses et la compatibilité des matériaux est compromise, ce qui peut entraîner des dommages. En effet, des métaux non ferreux comme le bronze ainsi que des métaux blancs ou des alliages étaient utilisés dans de nombreuses boîtes de vitesses d’oldtimers, en particulier les modèles construits avant 1950. Ces métaux sont attaqués par les additifs contenus dans les huiles de boîte de vitesses modernes. Les anciennes formules d’huiles lubrifiantes ne contiennent pas suffisamment d’additifs. C’est pourquoi nous proposons avec nos huiles de boîte de vitesses Classic aux viscosités SAE 90 et SAE 140 des solutions spéciales qui répondent exactement aux exigences des oldtimers. Les oldtimers étant presque exclusivement utilisés en été, les deux huiles de boîte de vitesses sont un peu plus visqueuses et les huiles de base sont adaptées à l’âge des véhicules. Tandis que l’huile de boîte de vitesses Classic SAE 140 convient aux transmissions manuelles de véhicules classiques et aux transmissions de pont à faible charge, la SAE 90 peut uniquement être utilisée dans des boîtes de vitesses manuelles. Grâce à nos packs d’additifs spécialement adaptés, elles associent un savoir-faire moderne aux besoins spécifiques des véhicules classiques. Par ailleurs, notre guide des huiles vous permet également de trouver l’huile de transmission adaptée à chaque véhicule.

Afin de préserver durablement la valeur, l’esthétique, la fiabilité ainsi que la sécurité de conduite et l’histoire d’une voiture de collection ou d’un youngtimer, il faut non seulement utiliser l’huile appropriée, mais aussi lui apporter un soin régulier. Que ce soit un additif ou un produit d’entretien, vous trouverez tous les produits pertinents dans notre vaste assortiment.

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