Liquide de frein : fonction, remplacement et différences

Le liquide de frein est un mélange spécial utilisé dans les systèmes de freinage hydrauliques. Il joue un rôle important dans la sécurité routière. Lorsqu’on actionne la pédale de frein, la pression est transmise aux cylindres de frein sur l’étrier de frein via le liquide de frein. Ceux-ci appuient alors les plaquettes de frein contre les disques ou les tambours de frein. La vitesse du véhicule est ainsi réduite. 

Pour ce faire, le liquide de frein doit résister à des conditions extrêmes. Cela inclut des températures et des pressions élevées. 

1. Le liquide de frein a un point d’ébullition élevé pour la sécurité dans des conditions d’utilisation extrêmes afin de ne commencer à bouillir prématurément et pour l’effet de freinage ne diminue avec la formation de bulles de vapeur.
2. La réduction du point d’ébullition doit rester aussi faible que possible par absorption d’eau dans le liquide de frein. La grandeur essentielle est appelée point d’ébullition humide.
3. Le liquide de frein doit également assurer la protection anticorrosion. Comme le liquide de frein possède également la propriété d’absorber l’eau (« phénomène hygroscopique »), la sécurité du fonctionnement est limitée dans la durée. Voilà un argument supplémentaire en faveur du respect strict des prescriptions du fabricant pour le remplacement des liquides de frein.
4. Le liquide de frein doit contribuer à la lubrification optimale de l’ensemble du système de freinage et ainsi protéger contre l’usure les composants du système de freinage soumis à des sollicitations mécaniques.
5. Il est très important que les liquides de frein soient compatibles avec tous les matériaux du système, par exemple différents métaux ainsi que tous les matériaux en caoutchouc et en plastique utilisés.
6. Il convient d’éviter tout contact entre le liquide de frein et la peinture en raison de son effet dissolvant sur la peinture.
7. Les liquides de frein sont à base d’éther de polyglycols, d’esters d’acide borique et de polyglycols en différentes proportions. Les liquides de frein à base de silicone constituent une exception.
8. Le liquide de frein contient en outre des additifs nécessaires pour protéger les surfaces et le produit.
9. Les classes de performance et les spécifications sont essentiellement définies par les instituts de normalisation suivants :
   • FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard, DOT = Department of Transportation (normes américaines)
   • ISO 4925 Classe X = Organisation internationale de normalisation (normes européennes)
   • JS K 2233 Classe X = norme industrielle japonaise (normes japonaises)
10. Le point d’ébullition sec (ou point d’ébullition) et le point d’ébullition humide sont des valeurs importantes pour tous les liquides de frein. Il permet de déterminer à quelle température des bulles de vapeur se forment. Le point d’ébullition ou point d’ébullition sec est mesuré pour les liquides de frein à l’état parfaitement neuf et donc sans aucune entrée telle que de l’eau (ou d’autres influences). Le point d’ébullition humide est mesuré avec apport d’eau. Selon la classe de liquide de frein, la teneur en eau pour la détermination du point d’ébullition humide se situe entre 3,2 et 4,0 %. Les caractéristiques techniques exigées dans une classe de performance d’un liquide de frein sont des exigences minimales et peuvent, selon la qualité proposée par le fabricant, être largement dépassées.

Les liquides de frein sont hydrophiles (hygroscopiques). Cela signifie qu’au fil du temps, ils absorbent l’eau de l’air ambiant. Cela peut causer des problèmes et devenir dangereux. Lorsque le liquide de frein contient de l’eau et qu’il chauffe, l’eau peut s’évaporer et de petites bulles de vapeur se forment alors dans le système de freinage. Ces bulles de vapeur sont compressibles. Cela signifie que la pression hydraulique n’est plus efficacement transmise à la pédale de frein. Il en résulte une sensation spongieuse au freinage et une puissance de freinage réduite.

Un autre problème peut être dû à un liquide de frein contaminé ou vieilli qui perd ses propriétés protectrices. Cela peut favoriser la corrosion dans l’ensemble du système de freinage et nécessiter des réparations coûteuses. 

• Liquide de frein DOT 3 : Il se caractérise par un point d’ébullition plus bas par rapport aux liquides de qualité supérieure tels que DOT 4 et DOT 5.1. Il est donc plus vulnérable à la formation de bulles de vapeur en cas de sollicitation importante. Il convient aux véhicules plus anciens sans systèmes modernes de régulation des freins, tels que l’ABS ou l’ESP. Le bouchon de remplissage de liquide de frein des modèles Tesla modernes porte par exemple le marquage « DOT 3 ». Il s’agit de l’exigence minimale et cela ne signifie pas que seul le liquide de frein DOT 3 doit être utilisé dans ce cas.

   

• Liquide de frein DOT 4 : Ce liquide de frein convient à l’utilisation dans tous les systèmes de freins à disque et à tambour et, selon le système/les spécifications du fabricant, également dans les systèmes d’embrayage des automobiles pour lesquelles un liquide de frein synthétique de cette spécification est prescrit. Le liquide de frein convient également à l’utilisation dans les systèmes de freinage ABS. Il présente généralement des points d’ébullition sec et humide plus élevés que le liquide DOT 3.

   

• Liquide de frein SL6 DOT 4 : Il est conçu pour les véhicules modernes équipés de systèmes de freinage tels que l’ABS et l’ESP. Sa faible viscosité garantit une réaction rapide et précise du système de freinage, en particulier par temps froid.

• Liquide de frein DOT 5 : Ce liquide de frein à base d’huile de silicone (développé à l’origine à des fins militaires) n’est pas hygroscopique, c’est-à-dire qu’il n’absorbe pas l’humidité. Il convient particulièrement aux voitures de collection et aux motos classiques, comme certaines Harley Davidson, mais pas aux véhicules fonctionnant avec des liquides DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1. Il ne doit en aucun cas être mélangé avec des liquides de frein DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1.

• Liquide de frein DOT 5.1 : Grâce à sa faible viscosité, il procure des temps de réaction courts, qui sont parfaits pour les systèmes modernes de régulation des freins tels que l’ABS et l’ESP. Il se caractérise par une grande stabilité thermique et protège efficacement contre la corrosion, ce qui favorise la longévité du système de freinage.

   

• Liquide de frein DOT 5.1 EV : Développé spécialement pour les véhicules électriques, ce liquide de frein offre une stabilité thermique élevée. Il est conçu pour répondre aux exigences spécifiques à la technologie d’entraînement électrique. Le liquide de frein à faible conductivité électrique possède des points d’ébullition humide et sec remarquables, ce qui garantit un freinage sûr même après une certaine absorption d’humidité après une longue durée d’utilisation. Il assiste les systèmes de freinage électriques et garantit une sécurité maximale.

   

• Liquide de frein Class 7 : Il convient à toutes les applications jusqu’alors satisfaites par deux produits différents (DOT4 SL6 et DOT 5.1). Il surpasse les liquides de frein conventionnels selon FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) n° 116 DOT 3, DOT 4. Le liquide de frein conforme à la norme ISO 4925 Classe 7 est notre liquide de frein DOT 5.1 EV.

Nos liquides de frein sont conçus pour offrir à la fois une longue durée de vie et une sécurité maximale. Ils protègent le système de freinage contre la corrosion, entretiennent tous les joints, préviennent la formation de bulles de vapeur et conservent leur performance même à des températures extrêmes. Un autre avantage est que nous développons constamment nos produits et les maintenons à la pointe de la technologie pour répondre aux exigences croissantes des véhicules modernes.

Quel liquide de frein convient à mon véhicule ? Avec notre Tableau vidange d’huile, trouvez le liquide de frein adéquat et d’autres matières consommables adaptées à chaque véhicule.

Guide des huiles

Le choix du bon liquide de frein et un remplacement régulier sont déterminants pour la sécurité du véhicule. Avec nos liquides de frein, vous êtes parfaitement équipé pour éviter des problèmes, tels que la défaillance des freins et la corrosion dans le système de freinage. Veillez à une maintenance régulière et choisissez le liquide de frein qui convient le mieux à votre véhicule et à vos habitudes de conduite.