Révision des freins

Les freins sont l’un des composants clés de votre véhicule. Pour éviter toute défaillance au freinage, identifier les dommages le plus tôt possible et ainsi éviter de coûteuses réparations, nous vous recommandons de faire contrôler régulièrement votre système de freinage. Votre garagiste en vérifiera le bon fonctionnement et vous pourrez rouler en toute sécurité. Il procèdera à une vérification de l’état des plaquettes, disques et conduites de frein. Il contrôlera également le liquide de frein.

Plaquettes et disques de frein

Points de contact entre les étriers et les disques de frein, les plaquettes de frein permettent la décélération du véhicule. Lors du freinage, les étriers de frein sont pressés contre les disques de frein grâce à un système hydraulique. Le contact entraîne une décélération du véhicule, mais aussi un phénomène d’usure des plaquettes et des disques de frein. Si leur point d’usure maximum est atteint, vous vous exposez à un allongement des distances de freinage, au risque de voir votre véhicule tirer à droite ou à gauche pendant le freinage et à un manque de réactivité au freinage.

La conduite de frein transporte le liquide de frein. Un dommage ou une fuite au niveau de la conduite de frein vous fait courir de grands risques sur la route. Dans le pire des scénarios, l’absence de pression hydraulique suffisante peut provoquer un dysfonctionnement de la pédale de frein qui devient « molle ». Il devient alors impossible de freiner.

Le liquide de frein transmet la force hydraulique appliquée par la pédale de frein aux étriers. Le liquide de frein étant hygroscopique (capable de capter et d’absorber l’humidité ambiante), sa teneur en eau augmente au fil du temps. Si le liquide de frein contient trop d’eau, les températures élevées et la pression exercée dans le système de freinage du fait de l’ébullition de l’eau entraînent la formation de bulles d’air. Il en résulte une diminution de la force hydraulique transmise via les conduites de frein vers le cylindre de frein, et donc un freinage moins efficace. De plus, la présence d’eau dans le liquide de frein favorise la corrosion du système de freinage hydraulique.

Indépendamment du comportement de conduite et de freinage du conducteur, les pièces d’usure s’usent plus ou moins rapidement. Il est donc difficile de déterminer une fréquence de révision idéale ou de savoir avec précision quand remplacer les plaquettes ou les disques de frein. De même que ne pas utiliser votre véhicule pendant de longues périodes peut accélérer le phénomène d’usure lié à la corrosion des disques de frein et des surfaces de contact des plaquettes de frein. S’il vous est difficile d’évaluer l’état de vos freins, nous vous conseillons dans tous les cas de confier la révision de votre système de freinage à un professionnel.

Cependant, ne tardez pas à vous rendre chez votre garagiste si les voyants des plaquettes de frein ou du liquide de frein s’allument, si vous remarquez un comportement de freinage inhabituel, si vous constatez un freinage moins efficace ou si la pédale de frein manque de réactivité.

Pour savoir si votre système de freinage s’essoufle, prêtez attention aux symptômes suivants :

Bruits inhabituels, p. ex. couinements, grincements ou frottements
Les plaquettes de frein d’un véhicule neuf sont souvent montées sans pâte de lubrification haute température entre les surfaces de contact des étriers de frein. Si les plaquettes de frein ne sont pas lubrifiées, elles risquent de ne pas s’éloigner suffisamment du disque de frein après le freinage. Et si l’espace entre les plaquettes et le disque est insuffisant, ces éléments resteront légèrement en contact même après le freinage. Mais d’autres facteurs peuvent entraîner des bruits gênants et une usure plus rapide des pièces. Citons par exemple une mauvaise qualité ou un montage non conforme des composants du système de freinage, atteindre le point d’usure maximum ou ne pas utiliser son véhicule pendant une longue période.

Usure visible et inégale des plaquettes et disques de frein
L’ancienneté du système de freinage ou un joint d’étanchéité endommagé peut entraîner un blocage de la douille de guidage de l’étrier de frein. Un problème qui réduit la force de freinage et entraîne une usure inégale des plaquettes de frein. Mais même dans des conditions d’usure normales des plaquettes et des disques de frein, nous vous déconseillons de dépasser le point d’usure maximum indiqué par le constructeur.