Quand est-il judicieux de raccourcir les intervalles de vidange d’huile ?

Un véhicule qui n’a pas besoin d’entretien, ça n’existe pas ! Il est indispensable de procéder régulièrement au contrôle et à la vidange de nombreux modules et carburants afin de garantir la sécurité de fonctionnement et de circulation du véhicule. La tendance aux moteurs toujours plus compacts mais plus puissants entraîne une sollicitation nettement plus élevée de l’huile moteur. Les températures élevées de l’huile, l’augmentation de composants bio dans les carburants et les longs intervalles de vidange font souffrir l’huile.

Les constructeurs automobiles adaptent les spécifications d’entretien en faisant un compromis avec des conditions normales et moyennes. Le fabricant prescrit exactement ce qui doit être remplacé lors d’un entretien. Par exemple, les liquides de frein doivent être principalement remplacés en raison de l’absorption d’eau. C’est-à-dire après une période fixe. Le kilométrage et les conditions d’utilisation du véhicule n’ont aucune influence.

Grâce à son pouvoir lubrifiant, l’huile moteur permet d’éviter le frottement et le grippage des pièces mobiles du moteur. De plus, l’huile moteur assure également une fonction de refroidissement des composants soumis à des contraintes thermiques. Elle assure l’étanchéité fine entre le segment racleur et la paroi du cylindre, tout en offrant une protection contre la corrosion. Elle sert également à nettoyer le moteur. Elle lie les particules de saleté comme la suie, les cendres et l’abrasion, qui sont ensuite filtrées par le filtre à huile. Comme les deux composants, à savoir l’huile et le filtre, « s’usent » avec le temps, ils doivent être régulièrement remplacés. Des vidanges d’huile régulières sont essentielles pour la performance du moteur et prolongent sa durée de vie. 

Le choix de l’huile appropriée et la détermination de l’intervalle de vidange optimal sont des aspects importants de l’entretien du véhicule. L’intervalle de vidange d’huile dépend du moteur et du comportement de conduite. Selon le constructeur automobile, ce kilométrage se situe généralement entre 15 000 et 40 000 km. Un contrôle régulier et une adaptation des intervalles de vidange sont importants pour prévenir les dommages au moteur et optimiser sa durée de vie. Les intervalles de vidange d’huile doivent cependant être adaptés aux conditions de conduite individuelles.

Si vous utilisez principalement votre véhicule en ville, l’huile vieillit plus rapidement, car le moteur n’atteint souvent pas sa température de fonctionnement optimale, ce qui empêche le carburant de s’évaporer dans l’huile. Lors de courts trajets ou lorsque le moteur est froid, le carburant s’infiltre davantage dans l’huile moteur. Dans ce cas, il est conseillé de changer l’huile plus souvent, de préférence une fois par an, voire plus souvent. Les spécifications du constructeur concernant l’homologation, la viscosité et les intervalles de vidange d’huile doivent toujours être respectées. En fonction de l’utilisation individuelle et des conditions de conduite, celles-ci doivent être adaptées.

Certains constructeurs automobiles prescrivent explicitement des plans d’entretien/intervalles d’entretien/intervalles de maintenance adaptés dans le manuel d’utilisation. Vérifiez impérativement les indications figurant dans le carnet de bord. Les tâches d’entretien doivent ainsi être effectuées plus fréquemment si le véhicule est principalement ou régulièrement utilisé dans des conditions difficiles. En règle générale, l’intervalle de vidange est alors réduit de moitié. Selon le constructeur du véhicule, l’intervalle de vidange peut cependant ne plus être que 1/3 de l’intervalle maximal autorisé. L’indicateur d’intervalle de maintenance n’est qu’une aide. 

Il incombe au conducteur du véhicule d’effectuer les travaux d’entretien et de maintenance plus souvent que prescrit en raison des conditions d’utilisation et/ou des sollicitations réelles. Les conditions difficiles et donc les raisons pour lesquelles les intervalles de vidange du constructeur sont courts peuvent par exemple être les suivantes :

• Trajets répétés sur de courtes distances de moins de huit kilomètres à température normale ou de moins de 16 kilomètres en cas de gel
• Ralenti excessif du moteur ou conduite sur de longues distances à faible vitesse
• Conduite fréquente en mode « Stop and Go »
• Conduite dans une zone très fréquentée, par exemple en ville
• Vitesses supérieures à 170 km/h
• Trajets répétés en montée, en descente ou sur des routes de montagne
• Traction d’une remorque ou utilisation d’une galerie de toit
• Conduite sur des routes poussiéreuses, boueuses, accidentées et non stabilisées, recouvertes de gravillons ou de sel d’épandage
• Utilisation comme véhicule d’intervention, taxi ou autre utilisation professionnelle comme dépanneuse
• Régénération fréquemment interrompue du filtre à particules

Des conditions de fonctionnement difficiles et/ou des contraintes sont à l’origine de la présence d’impuretés dans l’huile. Un apport de carburant détruit le film d’huile. La capacité de lubrification, le pouvoir de charge, le pouvoir de rétention des impuretés et la longévité sont ainsi réduits et un contact métal contre métal peut se produire, ce qui entraîne une usure accrue. La poussière et le sel ont un effet abrasif et peuvent entraîner la formation de surfaces réfléchissantes sur les surfaces de glissement des cylindres ainsi que des dommages aux roulements et au turbocompresseur.

Les additifs peuvent réduire les contraintes. les baisses de viscosité peuvent ainsi être compensées par notre Visco-Stable. Il assure une meilleure étanchéité mobile entre le piston et le cylindre, empêche la dilution de l’huile moteur lors des démarrages à froid fréquents et offre une excellente protection contre la perte mécanique de cisaillement de l’huile.

Les additifs de protection contre l’usure tels que Cera Tec, l’additif pour huile ou Motor Protect réduisent les frottements et l’usure dans le moteur et conviennent parfaitement aux moteurs fortement sollicités tels que les véhicules de traction, les véhicules de remorquage ou les véhicules qui se déplacent dans le trafic urbain ou dans les régions montagneuses.

Les fuites sont un problème fréquent dans les moteurs qui fonctionnent de manière répétée dans des conditions d’utilisation difficiles et dont l’huile contient donc toujours du carburant. Le carburant détruit les plastifiants dans les joints en plastique et en caoutchouc. Il en résulte des fuites d’huile. 

Si une consommation ou une perte d’huile est due à des joints en caoutchouc ou en plastique fragiles, elle peut être minimisée grâce à notre Anti fuite d’huile. Il contient des agents gonflants polymères qui redonnent de l’élasticité aux joints en plastique et en caoutchouc et les font légèrement gonfler. De cette manière, les joints sont plus tendus et assurent à nouveau l’étanchéité. L’effet d’étanchéité se produit après environ 600-800 km. L’additif Anti fuite d’huile peut également être utilisé à titre préventif.