Med LIQUI MOLY bremser elbiler pålideligt

I hybridbiler og elbiler er meget anderledes end i biler med en konventionel forbrændingsmotor. Det gælder både for fremdriften og for de dele, der sørger for, at den genererede acceleration reduceres igen: bremserne. Specialisten i køretøjskemi LIQUI MOLY har udviklet en bremsevæske specielt til eldrevne køretøjer: DOT 5.1 EV – det er der flere grunde til.

Køretøjer med en konventionel forbrændingsmotor har et bremsesystem – ligeledes el- og hybridbiler. For alle er det normalt nødvendigt at skifte bremsevæsken med to års intervaller. "Det var så det med lighederne, for elbilernes kravprofil kan være helt anderledes", siger David Kaiser. Han leder afdelingen for forskning og udvikling hos LIQUI MOLY. Derfor har specialisten i køretøjskemi udviklet bermsvæsken DOT 5.1 EV. EV står for Electric Vehicle.

Der er flere grunde til, at bremsesystemer fra delvist eller rent elektrisk drevne køretøjer er mere krævende. "En af dem er korrosionsbeskyttelsen", siger David Kaiser. "Fordi elmotoren også fungerer som bremse og derved udvinder energi til batteriet, anvendes det mekaniske bremsesystem i mindre grad. Det giver punktvis korrosion." Specielle additiver modvirker dette.

"Det betyder dog ikke, at et bremsesystem i et elkøretøj kun arbejder moderat", siger udviklingschefen for LIQUI MOLY. "Disse køretøjer er som regel tungere end køretøjer, der drives af en forbrændingsmotor, og når hurtigt høje hastigheder, hvorfra de også skal bremses pludseligt i tilfælde af fare. Derved bliver bremserne hurtigt meget varme. Bremsevæsker som vores nye DOT 5.1 EV skal også fungere i et varmt bremsesystem og skal derfor have et højt tør- og vådkogepunkt."

Egenskab nummer tre er den lavest mulige strømledningsevne. Dette er yderst vigtigt, når et elektrisk system er monteret i nærheden af bremsesystemet og ikke er tilstrækkeligt elektrisk afskærmet. Som ved trådløs, induktiv opladning af den elektriske tandbørste eller mobiltelefonen kan der derefter induceres elektriske spændinger i bremsesystemet, som kan nedbryde bremsevæsken eller forårsage korrosion.

Den fjerde egenskab er viskositeten. "Som med motorolie er flydeegenskaberne afgørende for væskens ydeevne. Jo lavere viskositet, desto hurtigere bliver motoren gennemsmurt. En bremsevæske med lav viskositet overfører bremseimpulserne hurtigere i systemet, de elektroniske køreassistentsystemer som ABS eller ESP fungerer bedre og reagerer endnu mere følsomt", siger David Kaiser.

For bremsevæsker som for motorolier gælder: Brug kun det, der må anvendes. Frigivelser og specifikation er alle tings målestok.