LIQUI MOLY製品を利用してスムーズにホイール交換

「イースターから10月」（イースターは春頃の祝祭）が季節のホイール交換の大まかな目安です。プロのワークショップを訪れる場合でも、自分の手でホイールを交換する場合でも、事前にできることがいくつかあります。この記事では、新しいシーズンに向けてホイール交換の準備をパーフェクトに整えるために大切なことをすべてご紹介します。 

何はともあれまずは語の簡単な定義から。ホイール交換とタイヤ交換は同じではありません。ホイール交換はホイール全体が対象となります。つまりリムも含まれます。これに対してタイヤ交換では、古いタイヤゴム部分を取り外し、新しいタイヤをリムに取り付けます。

ホイールを交換する前に、タイヤのトレッドの溝の深さが十分であることを確認してください （法律では少なくとも1.6 mm）。ただ、溝の深さが最低限になるまでタイヤを摩耗させないように…。専門家は、冬はトレッドの溝の深さが4ミリ以上、夏は3ミリ以上であることを推奨しています。検査の際に重要視されるのは、最も摩耗している箇所です。こうした理由から、トレッドのできるだけ多くの箇所をチェックすることが求められます。

タイヤの年齢もブレーキングとドライビングの質に決定的な影響を及ぼします。約6年経つと、ゴムコンパウンドが硬くなって、気温が低い時にはグリップが低下する可能性があります。8年～10年後には、タイヤは必ず廃棄処分しましょう。タイヤのサイドウォールにある4桁のDOT番号（Department of Transportation）から製造年月が分かります。例えば 「0323」は、2023年の第3週（暦週）を表します。

車両にタイヤ空気圧監視システム（TPMS）が装備されているかどうかを確認してください。これは2014年以降、すべての新車で義務付けられています。TPMSは、タイヤ空気圧が変化すると警告メッセージを発します。異なるタイヤサイズのせいで、タイヤ交換時にも作動する場合があります。間接式測定システムでは、車輪の回転運動だけが車載電子装置によって分析されます。ホイール交換後にボタンを押すと、システムを車両のシステム設定で再キャリブレーションできます。直接式測定システムでは、タイヤに取り付けられているセンサーが車両の制御装置に圧力を伝達します。タイヤを交換するときは、特殊な装置を用いて各センサーを新たに順応させる必要があります。

ホイールを交換する前に、タイヤトレッドの深さが次のシーズンに向けてまだ十分か、またはゴムがもう古くなっているかどうかを確認してください。よく分からない場合は、 専門ワークショップで義務の伴わない訪問予約を取って簡単なタイヤ点検をしてもらい、必要に応じて専門的なタイヤ交換をしてもらうまたはサービスを受けることをお勧めします。

ワークショップでプロにホイール交換してもらうことに決めた場合は、早めに交換のアポを取りましょう。ADAC（ドイツ自動車連盟）は、タイヤ交換の日取りを決めるのがが早ければ早いほど、予約が取りやすくなるとアドバイスしています。シーズン直前は、ホイール交換の予約が非常に取にくいことが多いからです。ですから、早めに取りかかる甲斐があります！

バランス調整はどのような場合でも推奨され、希望に応じてタイヤ交換の合間に行うこともできます。 縁石に少しぶつかって生じた不均衡、または接着剤やクランプの重量がわずかに減ることは珍しくありません。ホイールバランス調整によって、ホイールの振動を防ぐことができます。これを守らないと、車両全体の摩耗が進む可能性があります。走行中に小さな振動を感じ、ホイールのバランスをもう一度調整したほうがいいと思われた場合は、迷わず修理工場に足を運んでください。 

プロの手によってホイール交換やタイヤサービスが行われ、その後には安全に走行できることを考えると、ワークショップに依頼することはいずれの場合も推奨されます - ホイール交換は一見簡単に見えるかもしれませんが。そしてそこでは経験豊かな専門家の目によるタイヤチェックも行われるのですから！

プロフェッショナルなタイヤサービスの詳細

自分のガレージでホイールを交換することも可能です。ただし、ここではいくつかの点に注意する必要があります。ホイール交換の際の小さなミスは、ご自身と車両に重大な事故のおそれをもたらします。したがって、十分な経験がない場合は、ワークショップに行くことを強くお勧めいたします。 

準備

ホイール交換にはいくつかのツールが必要です。これには各車両用に設計された頑丈なジャッキ、トルクレンチ、適切なナットが付いたホイールスパイダーまたはインパクトレンチ、サンドペーパーまたはワイヤブラシ、ブレーキウエッジ、ワックスなどが含まれます。また、必要に応じてホイールボルト用の正しいリムロックが必要となります。さらに、ホイールハブペーストとラピッドクリーナーもお勧めです。 

たとえばスチールリムからアルミニウムリムに、またはその逆に交換するかに応じて、あるいは2セットのアルミニウムリムの間の交換では場合によっては、異なるホイールボルトが必要になります。これらは常にそれぞれのリムに合うように設計されているため、長さやネジ頭の形状が異なる場合があります。したがって、ホイールを取り外す前に、両方のリムセットに同じホイールボルトを使用することができるか、または他のものが必要かどうかを確認してください。たいていの場合、これはトランクルームの蓋の下に保管されており、リムの新規購入時に一緒に引き渡されます。
ご注意：間違ったホイールボルトの使用は危険です。走行特性が不均一になり、それに伴って車両全体で重大な摩耗が生じ、最悪の場合、事故につながる可能性があります。

ホイール交換

まず、車両を安定した地面に置き、ハンドブレーキをかけ、ギアを1速にするか、オートマチックトランスミッション車では「P」のポジションにし、ブレーキパッドを斜めに向かい合ったホイールに配置します。続いてホイールボルトを約4分の1回転ゆるめます。後でタイヤが接地していないときに、ゆるめられなくなるためです。続いて、ジャッキを所定の位置に置き、タイヤが地面から離れるまで車両を持ち上げます。ジャッキを配置できる場所については、各車両の取扱説明書にある安全上の注意事項を参照してください。
ご注意：ジャッキの位置が正しくないと、ボディに重大な損傷を与えるおそれがあります。 さらに、事故や負傷の危険が生じます！

取付け高さに達したら、つまりホイールが完全に地面から離れたら、ホイールボルトを取り外してホイールを取り外すことができます。この機会に、ブレーキパッドとブレーキディスクの状態もチェックすることをお勧めします。
注：錆のために、ホイールがスチール製ハブのセンタリングに固着していることがあります。 

ホイールを取り外した後、車両のそれぞれの位置に、ワックスチョークなどを用いて、印を付けます（ 右前、左前、右後、左後など）にワックス・チョークまたはその他のサポート・ツールを使用します。これにより、次シーズンに再び取り付け作業をする際に、ホイールを正しく配置し、混乱を避けることができます。
注：ホイールのトレッドの印は、わずか数キロ走行するだけで自然に消えます。

接触面、接続箇所、ネジの汚れ、酸化被膜、錆は、ワイヤーブラシやサンドペーパーで除去し、ラピッドクリーナーで洗浄できます。ラピッドクリーナーで床材、ファブリック、パネルから油やグリースの染みやその他の汚れなどの汚れを取り除くと、組み立て作業がより簡単に、よりきれいに、より安全になります。処理を施した部品には残留物や油脂がまったく残りません。優れた浸透性、脱脂性能を備え、着実かつ残留物なく蒸発するため、特にブレーキ、クラッチ、トランスミッションの洗浄、そしてその他の組み立て・修理作業に適しています。

取付け高さに達したら、つまりホイールが完全に地面から離れたら、ホイールボルトを取り外してホイールを取り外すことができます。この機会に、ブレーキパッドとブレーキディスクの状態もチェックすることをお勧めします。
注：錆のために、ホイールがスチール製ハブのセンタリングに固着していることがあります。 

ホイールを取り外した後、車両のそれぞれの位置に、ワックスチョークなどを用いて、印を付けます（ 右前、左前、右後、左後など）にワックス・チョークまたはその他のサポート・ツールを使用します。これにより、次シーズンに再び取り付け作業をする際に、ホイールを正しく配置し、混乱を避けることができます。
注：ホイールのトレッドの印は、わずか数キロ走行するだけで自然に消えます。

接触面、接続箇所、ネジの汚れ、酸化被膜、錆は、ワイヤーブラシやサンドペーパーで除去し、ラピッドクリーナーで洗浄できます。ラピッドクリーナーで床材、ファブリック、パネルから油やグリースの染みやその他の汚れなどの汚れを取り除くと、組み立て作業がより簡単に、よりきれいに、より安全になります。処理を施した部品には残留物や油脂がまったく残りません。優れた浸透性、脱脂性能を備え、着実かつ残留物なく蒸発するため、特にブレーキ、クラッチ、トランスミッションの洗浄、そしてその他の組み立て・修理作業に適しています。

リムがホイールハブに溶着したり錆びついたりするのを防ぎ、次シーズンに簡単にホイールの取り外しを行えるようするためには、ホイールハブペーストを使用してください。このペーストは、ブレーキシステムの修理やメンテナンス作業にも使用できる。
ご注意：ブレーキパッドやブレーキディスクの摩擦面にはホイールハブペーストを塗布しないでください。これらが汚れまたは油脂と接触する場合は、ラピッドクリーナーを使用して洗浄し、油脂分を取り除いてください。そうしないとブレーキ効果が確保されなくなります。

これで新しいシーズンに向けてホイールを取付けることができます。一軸駆動車において4輪すべてでタイヤのサイズと幅が同じ（混合タイヤではない）場合、前シーズンに前輪に取り付けられていたホイールを後輪に取り付けることをお勧めします。これにより、タイヤの摩耗が均一になります。
ご注意：一部のタイヤは、特定の回転方向にのみ使用できるように設計されています。タイヤのサイドウォールにある回転矢印で、タイヤの回転方向がわかります。この種類のタイヤでは、斜交いに交換することはできません。

前回のホイール交換時の配置の印（右前、左前、右後、左後）が、ホイールの位置決めに役立ちます。まずホイールボルトを手でしっかりと締めてから、タイヤが全重量で接地しない程度まで車両を下ろします。次に、ログブックで指定されているトルクでホイールボルトを締めます。これは車両やリム、タイヤサイズによって異なります。ここでは細心の注意を払ってください。慎重に車両を完全に降ろし、4つのホイールすべてでこの手順を繰り返します。
注：50 km走行した後、ホイールボルトをトルクレンチで再度チェックし、必要に応じてさらに締めることをお勧めします。 

最後に、タイヤの空気圧をチェックする必要があります。長期間の保管と温度変化により、通常はタイヤの空気圧が失われます。正しい値は、ログブック、またはタンクキャップの内側か運転席ドアのフレームにある注記で確認できます。正しい空気圧は重要です。さもないとタイヤが偏摩耗し、さらにはタイヤの摩耗が早まり、燃費が悪くなるおそれがあります。TPMSが装備されている場合は、タイヤの空気圧を確認した後、車両設定でTPMSを再びキャリブレーションします。すでに説明したように、キャリブレーション装置の使用が必要になることがあります。

後処理

ホイール交換後はすなわちホイール交換前。ホイールを保管した時点で、次シーズンのための作業の始まりです。というのも、道路からの汚れ以外にも、ホイールの保護塗装に金属性のブレーキダストが付着しているため、時間の経過とともに取り除くことがますます困難になるからです。そのため、保管前にはリムとタイヤを洗浄することをお勧めします。弊社のスペシャル・リムクリーナーを利用すると、迅速、簡単、確実に洗浄できます。頑固な汚れもしっかりと洗い落とせます。汚れの程度にもよりますが、5～7分間作用させた後、水を強く噴射して徹底的にすすぐと、ホイールハウジングに輝きが戻ります。極めて頑固な汚れの場合は、作用時間中にスポンジやブラシを使用することもできます。酸を含まず、生分解性であり、その作用は穏やかです。

その効力は、2017年9月28日発行の専門誌「auto motor und sport」誌第21号などでも確認されています。当社の製品は88点（100点満点）を獲得し、リムクリーナー・テストで2位にランクインしました。そしてこれも重要なことですが、魅力的な価格も高評価の理由です。最高の製品であることは昨日も今日も変わりません！

後処理

ホイール交換後はすなわちホイール交換前。ホイールを保管した時点で、次シーズンのための作業の始まりです。というのも、道路からの汚れ以外にも、ホイールの保護塗装に金属性のブレーキダストが付着しているため、時間の経過とともに取り除くことがますます困難になるからです。そのため、保管前にはリムとタイヤを洗浄することをお勧めします。弊社のスペシャル・リムクリーナーを利用すると、迅速、簡単、確実に洗浄できます。頑固な汚れもしっかりと洗い落とせます。汚れの程度にもよりますが、5～7分間作用させた後、水を強く噴射して徹底的にすすぐと、ホイールハウジングに輝きが戻ります。極めて頑固な汚れの場合は、作用時間中にスポンジやブラシを使用することもできます。酸を含まず、生分解性であり、その作用は穏やかです。

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