Kada skraćeni intervali zamjene ulja imaju smisla?

Ne postoji vozilo koje ne treba održavanje! Za mnoge sklopove i pogonska sredstva neophodna je redovita kontrola i zamjena tekućina kako bi se osigurala radna i prometna sigurnost vozila. Trend prema sve manjim, ali snažnijim motorima dovodi do znatno većeg opterećenja za motorno ulje. Visoke temperature ulja, povišeni udjeli biomase u gorivima i dugi intervali zamjene uzrokuju probleme s uljem.

Proizvođači vozila usklađuju specifikacije održavanja kao kompromis za normalne, prosječne uvjete. Proizvođač točno propisuje što se zamjenjuje prilikom održavanja. Tako se kočione tekućine moraju mijenjati uglavnom zbog apsorpcije vode. To znači da nakon određenog razdoblja. Prijeđena kilometraža i radni uvjeti vozila na to nemaju utjecaja.

Svojim svojstvom podmazivanja motorno ulje osigurava da između pokretnih dijelova motora nema trenja i da ne zapinju. Osim toga, motorno ulje preuzima i funkciju hlađenja kod toplinski opterećenih komponenti. Motorno ulje osigurava fino brtvljenje između klipnog prstena i stijenke cilindra i štiti od korozije. Osim toga služi i za čišćenje motora. Veže čestice prljavštine poput čađe, pepela i abrazije koje se filtriraju kroz filtar ulja. Budući da se obje komponente, dakle ulje i filtar, s vremenom „potroše”, potrebno ih je redovito mijenjati. Redovite zamjene ulja odlučujuće su za učinkovitost motora i produljuju vijek trajanja motora. 

Odabir odgovarajućeg ulja i određivanje optimalnog intervala zamjene ulja važni su aspekti održavanja vozila. Interval zamjene ulja ovisi o motoru i ponašanju u vožnji. Ovisno o proizvođaču vozila, interval zamjene ulja obično je između 15.000 i 40.000 km. Redovita provjera i prilagodba intervala zamjene važni su kako bi se spriječilo oštećenje motora i optimizirao vijek trajanja motora. Međutim, intervale zamjene ulja treba prilagoditi individualnim uvjetima vožnje.

Ako vozilo upotrebljavate pretežno u gradskom prometu, ulje brže stari jer motor često ne postiže optimalnu radnu temperaturu i zbog toga gorivo u ulju ne može ispariti. Gorivo pri vožnji na kratkim dionicama ili kod hladnog motora češće dolazi u motorno ulje. U tom se slučaju preporučuje češća zamjena ulja, po mogućnosti jednom godišnje, a po potrebi i češće. Uvijek je potrebno pridržavati se specifikacija proizvođača u pogledu odobrenja, viskoznosti i intervala zamjene ulja. Potrebno ih je prilagoditi, ovisno o individualnoj upotrebi i uvjetima vožnje.

Neki proizvođači vozila u priručniku za rukovanje propisuju izričito prilagođene planove održavanja / intervale održavanja / servisne intervale. Obavezno provjerite podatke u priručniku u vozilu. Stoga je radove održavanja i servisne radove potrebno češće provoditi ako se vozilo pretežno ili redovito upotrebljava u otežanim uvjetima. Interval zamjene se tada u pravilu prepolovljuje. Ovisno o proizvođaču vozila, interval zamjene može iznositi samo još 1/3 maksimalno dopuštenog intervala. Prikaz servisnih intervala samo je pomoćno sredstvo. 

Vozač vozila odgovoran je za to da radove održavanja i servisne radove zbog stvarnih radnih uvjeta i/ili opterećenja provodi češće nego što je propisano. Otežani uvjeti, a time i razlozi za kratke intervale zamjene koje je naveo proizvođač, mogu biti npr. sljedeći:

• učestale vožnje na kratkim dionicama kraćim od osam kilometara pri normalnoj temperaturi ili kraćim od 16 kilometara pri mrazu
• prekomjeran prazan hod motora ili vožnja na duljim udaljenostima malom brzinom
• česta vožnja u prometu s čestim zaustavljanjem i ponovnim kretanjem
• vožnja u području s velikim prometom, npr. gradski promet
• brzine vožnje iznad 170 km/h
• učestale vožnje uzbrdo, nizbrdo ili po brdskim cestama
• vuča prikolice ili upotreba krovnog nosača prtljage
• vožnja po prašnjavim, blatnjavim, neravnim i neasfaltiranim cestama, cestama prekrivenim makadamom ili solju za posipanje
• ako se vozilo upotrebljava kao interventno vozilo, taksi ili vučno vozilo
• često prekinuta regeneracija filtra čestica

Otežani radni uvjeti i/ili opterećenje uzrok su onečišćenja u ulju. Ulazak goriva uništava uljni film. Time se smanjuje svojstvo podmazivanja, nosivost, otpornost na prljavštinu i svojstvo dugog vijeka trajanja te može doći do kontakta metala s metalom, a time i do povećanog trošenja. Prašina i sol djeluju abrazivno i mogu dovesti do stvaranja zrcalnih površina na kliznim površinama cilindra, oštećenja ležajeva i oštećenja turbopunjača.

Aditivi mogu smanjiti opterećenja. Na taj se način gubici viskoznosti mogu kompenzirati našim proizvodom Visco-Stabil. Ovaj proizvod osigurava poboljšanu pokretnu brtvu između klipa i cilindra, sprječava razrjeđivanje motornog ulja kod čestih hladnih pokretanja i pruža izvrsnu zaštitu od mehaničkog gubitka ulja zbog smicanja.

Aditivi za zaštitu od trošenja kao što su Cera Tec, Oil Additiv ili Motor Protect smanjuju trenje i trošenje u motoru i idealni su za motore pod visokim opterećenjem kao što su vučna vozila ili vozila koja se kreću u prometu s čestim zaustavljanjima i kretanjem, odnosno gradskom prometu ili u brdskim regijama.

Propusna mjesta i curenja česti su problemi u motorima koji opetovano rade u teškim radnim uvjetima i stoga često imaju gorivo u ulju. Gorivo uništava plastifikatore u plastičnim i gumenim brtvama. Posljedica su curenja ulja. 

Ako dođe do potrošnje ulja ili gubitka ulja zbog krhkih gumenih ili plastičnih brtvi, to se može minimizirati našim proizvodom Öl-Verlust Stop. Ovaj proizvod sadrži polimerna sredstva za bubrenje, zbog čega plastične i gumene brtve ponovno postaju elastične i malo nabubre. Time se brtve ponovno malo zatežu i ponovno brtve. Učinak brtvljenja pojavljuje se nakon oko 600–800 km. Öl-Verlust Stop može se primijeniti i preventivno.