Υγρό φρένων: λειτουργία, αλλαγή και διαφορές

Το υγρό φρένων είναι ένα ειδικό μείγμα που χρησιμοποιείται στα υδραυλικά συστήματα φρένων. Διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην οδική ασφάλεια. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, η πίεση μεταδίδεται μέσω του υγρού φρένων στους κυλίνδρους πέδησης της δαγκάνας φρένων. Στη συνέχεια, αυτοί πιέζουν τα τακάκια φρένων προς τους δίσκους ή τα τύμπανα φρένων. Με αυτόν τον τρόπο μειώνεται η ταχύτητα του οχήματος. 

Το υγρό φρένων πρέπει να αντέχει σε ακραίες συνθήκες. Σε αυτές περιλαμβάνονται οι υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις. 

1. Υψηλό σημείο ζέσεως για ασφάλεια σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας, ώστε το υγρό φρένων να μην αρχίζει να βράζει πρόωρα και το αποτέλεσμα της πέδησης να μειώνεται από τον σχηματισμό φυσαλίδων ατμού.
2. Η λεγόμενη πτώση του σημείου ζέσεως πρέπει να διατηρείται όσο το δυνατόν σε χαμηλότερα επίπεδα μέσω της απορρόφησης νερού στο υγρό φρένων, ενώ η βασική τιμή αναφέρεται ως υγρό σημείο ζέσεως.
3. Το υγρό φρένων πρέπει επίσης να παρέχει προστασία από τη διάβρωση. Ωστόσο, επειδή το υγρό φρένων έχει επίσης την ιδιότητα να απορροφά νερό («υγροσκοπικό φαινόμενο»), η λειτουργική ασφάλεια περιορίζεται μόνο για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Ένα ακόμη επιχείρημα για τη συμμόρφωση με τις οδηγίες του κατασκευαστή όσον αφορά την αλλαγή των υγρών φρένων.
4. Το υγρό φρένων θα πρέπει να συμβάλλει στη βέλτιστη λίπανση ολόκληρου του συστήματος φρένων και, συνεπώς, να προστατεύει επίσης τα μηχανικά καταπονημένα εξαρτήματα του συστήματος φρένων από τη φθορά.
5. Είναι πολύ σημαντικό τα υγρά φρένων να είναι πλήρως συμβατά με όλα τα υλικά του συστήματος, π.χ. με διάφορα μέταλλα καθώς και με όλα τα λαστιχένια και πλαστικά υλικά που χρησιμοποιούνται.
6. Η επαφή των υγρών φρένων με τη βαφή πρέπει να αποφεύγεται λόγω της διαλυτικής επίδρασης στη βαφή.
7. Τα υγρά φρένων βασίζονται σε αιθέρα πολυγλυκόλης, εστέρα βορικού οξέος και πολυγλυκόλες σε διαφορετικές αναλογίες. Εξαίρεση αποτελούν τα υγρά φρένων με βάση τη σιλικόνη.
8. Το υγρό φρένων περιέχει επίσης απαραίτητα πρόσθετα που προστατεύουν την επιφάνεια και το προϊόν.
9. Οι κατηγορίες επιδόσεων και οι προδιαγραφές καθορίζονται βασικά από τους ακόλουθους οργανισμούς τυποποίησης:
   • FMVSS = Ομοσπονδιακό Πρότυπο Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Οχημάτων, DOT = Τμήμα Μεταφορών (Αμερικανικά Πρότυπα)
   • ISO 4925 Class X = Διεθνής Οργανισμός Τυποποίησης, (Ευρωπαϊκά Πρότυπα)
   • JS K 2233 Class X = Ιαπωνικό Βιομηχανικό Πρότυπο (Ιαπωνικά Πρότυπα)
10. Σημαντικοί παράγοντες για όλα τα υγρά φρένων είναι το ξηρό σημείο ζέσεως (επίσης γνωστό ως σημείο ζέσεως ή εν συντομία ΣΖ) και το υγρό σημείο ζέσεως (ΥΣΖ). Έτσι καθορίζεται η θερμοκρασία στην οποία σχηματίζονται οι φυσαλίδες ατμού. Το σημείο ζέσεως ή ξηρό σημείο ζέσεως (ΣΖ) μετράται για υγρά φρένων σε εντελώς καινούργια κατάσταση και επομένως χωρίς εισροές όπως νερό (ή άλλες επιδράσεις). Το υγρό σημείο ζέσεως (ΥΣΖ) μετράται με εισροή νερού. Ανάλογα με την κατηγορία του υγρού φρένων, η περιεκτικότητα σε νερό για τον προσδιορισμό του υγρού σημείου ζέσεως κυμαίνεται μεταξύ 3,2 έως 4,0 τοις εκατό. Οι απαιτήσεις για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της αντίστοιχης κατηγορίας επιδόσεων ενός υγρού φρένων συνιστούν ελάχιστες απαιτήσεις και ενδέχεται να υπερκαλύπτονται κατά πολύ, ανάλογα με την ποιότητα του κατασκευαστή.

Τα υγρά φρένων προσελκύουν το νερό (υγροσκοπικά). Αυτό σημαίνει ότι με την πάροδο του χρόνου απορροφούν νερό από τον αέρα του περιβάλλοντος. Αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα και να γίνει επικίνδυνο. Εάν το υγρό φρένων περιέχει νερό και θερμανθεί, το νερό μπορεί να εξατμιστεί και να σχηματιστούν μικρές φυσαλίδες ατμού στο σύστημα φρένων. Αυτές οι φυσαλίδες ατμού είναι συμπιέσιμες. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορούν πλέον να μεταδώσουν αποτελεσματικά την υδραυλική πίεση του πεντάλ φρένου. Το αποτέλεσμα είναι μια σπασμωδική αίσθηση κατά το φρενάρισμα και μειωμένη απόδοση πέδησης.

Ένα άλλο πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από ακάθαρτο ή παλιό υγρό φρένων, το οποίο χάνει τις προστατευτικές του ιδιότητες. Αυτό μπορεί να ευνοήσει τη διάβρωση ολόκληρου του συστήματος φρένων και να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. 

• Υγρό φρένων DOT 3: Χαρακτηρίζεται από χαμηλότερο σημείο ζέσεως σε σύγκριση με τους τύπους υψηλότερης κατηγορίας, όπως τα DOT 4 και DOT 5.1. Αυτό τα καθιστά πιο επιρρεπή στον σχηματισμό φυσαλίδων ατμού υπό υψηλή καταπόνηση. Είναι κατάλληλο για παλαιότερα οχήματα χωρίς σύγχρονα συστήματα ελέγχου φρένων, όπως ABS ή ESP. Το πώμα πλήρωσης του υγρού φρένων στα σύγχρονα μοντέλα Tesla, για παράδειγμα, φέρει την επισήμανση «DOT 3». Η απαίτηση αυτή είναι η ελάχιστη και δεν σημαίνει ότι πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο υγρό φρένων DOT 3.

   

• Υγρό φρένων DOT 4: Αυτό το υγρό φρένων είναι κατάλληλο για χρήση σε όλα τα συστήματα δισκόφρενων και τυμπάνων φρένων και, ανάλογα με τις προδιαγραφές του συστήματος/κατασκευαστή, επίσης σε συστήματα συμπλέκτη μηχανοκίνητων οχημάτων για τα οποία προβλέπεται συνθετικό υγρό φρένων αυτής της προδιαγραφής. Το υγρό φρένων είναι επίσης κατάλληλο για χρήση σε συστήματα φρένων ABS. Έχει γενικά υψηλότερο ξηρό σημείο ζέσεως (ΣΖ) και υγρό σημείο ζέσεως (ΥΣΖ) σε σύγκριση με το DOT 3. 

   

• Υγρό φρένων SL6 DOT 4: Αναπτύχθηκε για σύγχρονα οχήματα με συστήματα πέδησης όπως τα ABS και ESP. Το χαμηλό ιξώδες του εξασφαλίζει γρήγορη και ακριβή αντίδραση του συστήματος φρένων, ιδιαίτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες.

• Υγρό φρένων DOT 5: Ένα υγρό φρένων με βάση το έλαιο σιλικόνης (που αναπτύχθηκε αρχικά για στρατιωτικούς σκοπούς) το οποίο δεν είναι υγροσκοπικό, δηλαδή δεν απορροφά υγρασία. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για κλασικά αυτοκίνητα ή κλασικές μοτοσικλέτες, όπως ορισμένα μοντέλα Harley-Davidson, αλλά όχι για οχήματα που λειτουργούν με DOT 3, DOT 4 ή DOT 5.1. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναμειγνύεται με υγρά φρένων DOT 3, DOT 4 ή DOT 5.1.

• Υγρό φρένων DOT 5.1: Προσφέρει γρήγορους χρόνους αντίδρασης λόγω του χαμηλού ιξώδους του, ιδανικό για τα σύγχρονα συστήματα ελέγχου των φρένων, όπως τα ABS και ESP. Χαρακτηρίζεται από υψηλή θερμική σταθερότητα και προστατεύει αξιόπιστα από τη διάβρωση, γεγονός που προάγει τη μακροζωία του συστήματος φρένων.

   

• Υγρό φρένων DOT 5.1 EV: Ειδικά ανεπτυγμένο για ηλεκτρικά οχήματα, αυτό το υγρό φρένων προσφέρει υψηλή θερμική σταθερότητα και έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις ειδικές απαιτήσεις της τεχνολογίας ηλεκτροκίνησης. Το υγρό φρένων με χαμηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα διαθέτει ένα εξαιρετικό υγρό και στεγνό σημείο ζέσεως, εξασφαλίζοντας έτσι ασφαλή πέδηση ακόμη και μετά από παρατεταμένη χρήση και μετά από απορρόφηση υγρασίας. Υποστηρίζει ηλεκτρικά συστήματα φρένων και εξασφαλίζει μέγιστη ασφάλεια.

   

• Υγρό φρένων Class 7: Καλύπτει όλες τις εφαρμογές που προηγουμένως καλύπτονταν από δύο διαφορετικά προϊόντα (DOT4 SL6 και DOT 5.1). Υπερτερεί των συμβατικών υγρών φρένων σύμφωνα με τα FMVSS (Ομοσπονδιακά Πρότυπα Ασφάλειας Μηχανοκίνητων Αυτοκινήτων) Αρ. 116 DOT 3, DOT 4. Το υγρό φρένων που αντιστοιχεί στο πρότυπο ISO 4925 Class 7 είναι το υγρό φρένων DOT 5.1 EV.

Τα υγρά φρένων μας έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν μεγάλη διάρκεια ζωής και μέγιστη ασφάλεια. Προστατεύουν το σύστημα φρένων από τη διάβρωση, διαφυλάσσουν όλες τις τσιμούχες, αποτρέπουν τον σχηματισμό φυσαλίδων ατμού και διατηρούν την απόδοσή τους ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασίες. Ένα ακόμα πλεονέκτημα είναι ότι αναπτύσσουμε συνεχώς τα προϊόντα μας και τα διατηρούμε στην αιχμή της τεχνολογίας, ώστε να ανταποκρίνονται στις αυξανόμενες απαιτήσεις των σύγχρονων οχημάτων.

Ποιο υγρό φρένων είναι το κατάλληλο για το όχημά μου; Βρείτε το σωστό υγρό φρένων και άλλα κατάλληλα λειτουργικά υλικά για κάθε όχημα με τον οδηγό επιλογής λαδιού.

Οδηγός επιλογής λαδιού

Η επιλογή του σωστού υγρού φρένων και η τακτική αλλαγή του έχουν καθοριστική σημασία για την ασφάλεια του οχήματος. Με τα υγρά φρένων μας μπορείτε να αποτρέψετε με τον καλύτερο τρόπο προβλήματα όπως η βλάβη των φρένων και η διάβρωση στο εσωτερικό του συστήματος φρένων. Φροντίστε για την τακτική συντήρηση και επιλέξτε το υγρό φρένων που ταιριάζει καλύτερα στο όχημά σας και στις οδηγικές σας συνήθειες.