Siguria funksionale e automjetit tuaj elektrik

Sistemi i frenimit të automjeteve hibride dhe elektrike duhet të përballojë ngarkesa dukshëm më të mëdha se motorët me djegie konvencionale.

Nga njëra anë, motori elektrik vepron edhe si frenues, i cili gjeneron energji për baterinë e makinës, që do të thotë se sistemi mekanik i frenimit përdoret më rrallë. Ky proces quhet "rimëkëmbje". Përdorimi më pak i shpeshtë i frenave çon në shenja të forta korrozioni në disqet dhe jastëkët e frenave, duke ndikuar negativisht në sigurinë dhe funksionalitetin e sistemit të frenimit. Për këtë arsye, është e nevojshme që sistemi i frenimit të kontrollohet rregullisht për dëmtime dhe besueshmëri funksionale si pjesë e mirëmbajtjes së frenave. Mbrojtja e mirë ndaj korrozionit është thelbësore, veçanërisht për automjetet elektrike.

Nga ana tjetër, diferenca në peshë midis automjeteve hibride dhe elektrike dhe motorëve me djegie konvencionale është një faktor vendimtar. Për shkak të baterisë së nevojshme për ngarje, kabllo elektrike shton një peshë të konsiderueshme. Performanca dukshëm më e lartë e përshpejtimit vendos kërkesa të rënda për frenat. Në rast emergjence, ata duhet të mbajnë një peshë të rëndë për të ndaluar me siguri në nxehtësinë ekstreme.

Automjetet me komponentë me lëvizje elektrike ende nuk mund të bëjnë pa vajra transmisioni. Megjithatë, edhe në këtë rast, lubrifikuesi duhet të plotësojë kërkesa të veçanta. Transmetimi i një automjeti elektrik funksionon kryesisht pa ndërrimin e marsheve dhe është me një ose dy shpejtësi. Për shkak të temperaturave shumë të larta që mund të ndodhin gjatë drejtimit, vaji i transmisionit i nënshtrohet stresit të fortë fizik dhe termik. Prandaj, rezistenca jashtëzakonisht e lartë ndaj nxehtësisë dhe qëndrueshmëria e oksidimit të vajit të transmisionit janë thelbësore për të siguruar funksionimin afatgjatë të transmisionit pa dëmtime.

Për të përfituar nga performanca e lartë e automjeteve hibride dhe elektrike, është e nevojshme të sigurohet që komponentët e ndjeshëm ndaj temperaturës, si motori elektrik dhe elektronika e energjisë, të kenë një temperaturë të caktuar funksionimi. Me baterinë litium-jon të instaluar, kjo vlerë është midis 15°C dhe 40°C. Për funksionimin optimal të baterisë, diapazoni shumë i ngushtë i temperaturës duhet të garantohet si në kushte të jashtme të nxehta ashtu edhe në të ftohta.

Automjetet moderne hibride karakterizohen nga konsumi jashtëzakonisht i ulët i karburantit. Kjo për faktin se motori me djegie të një automjeti hibrid përdoret vetëm kur është e nevojshme dhe në një rol mbështetës. Në këtë mënyrë karburanti qëndron në rezervuar për një kohë relativisht të gjatë.

Ajo që duket pozitive në shikim të parë, megjithatë, mbart edhe rreziqe në shikim të dytë. Kjo për shkak se konsumi shumë i ulët çon në mënyrë të pashmangshme në vjetërsimin e benzinës në rezervuar. Kjo prodhon acide gërryese që nxisin konsumimin e të gjithë sistemit të karburantit. Një tjetër efekt negativ është formimi i polimereve. Këto depozita viskoze dhe rrëshire nuk treten në karburant dhe mund të bllokojnë pompat, tubat ose grykat e injektimit.