Pastrimi i filtrit të grimcave të naftës
Filtri i grimcave të naftës (DPF) përdoret për të reduktuar emetimet nga automjetet me naftë. Filtri mbledh° 90% të të gjitha grimcave të blozës të prodhuara gjatë procesit të djegies në motor dhe parandalon lëshimin e tyre në mjedis.
Megjithatë, me kalimin e kohës, një shtresë bloze dhe hiri mund të krijohet në DPF, duke bllokuar rrjedhën e ajrit dhe duke zvogëluar efikasitetin e filtrit. Normalisht, ai pastrohet vetë gjatë udhëtimit. Për këtë° temperatura e gazit të shkarkimit duhet të kalojë temperaturën e ndezjes së blozës prej 550 gradë Celsius. Ky proces quhet "rigjenerim", në të cilin bloza e depozituar digjet. Kjo kryesisht prodhon dioksid karboni (CO2) dhe avull uji. Hiri mbetet në filtër.
Megjithatë, temperatura e nevojshme për° të djegur filtrin e grimcave në modalitetin e rigjenerimit °nuk mund të arrihet, veçanërisht në rastin e udhëtimeve të shpeshta°, të shkurtra° ose periudhave të gjata° të përdorimit të mekanizmit Stop-and-Go. Si rezultat, automjetet me °rreze të shkurtër° dhe ato °urbane° preken gjithnjë e më shumë nga problemi i bllokimit të filtrave të grimcave të naftës.
Pse pastrimi i filtrit tuaj të grimcave të naftës është kaq i rëndësishëm
Një DPF e bllokuar mund të shkaktojë dëme serioze në sistemin e motorit. Pasojat e mundshme janë
- Rrezik i lartë i dëmtimit të turbos ose motorit
- Rritja e konsumit të karburantit dhe reduktimi i performancës së motorit, si dhe reduktimi i reagimit të mbytjes për shkak të rritjes së presionit të kundërt të gazit të shkarkimit.
- Përkeqësimi i turbongarkuesit të gazit të shkarkimit, filtrit të grimcave dhe sistemit AGR
- Kufijtë e emetimit të grimcave dhe shkarkimeve nuk mund të respektohen më dhe mund të mos përputhen me standardet e përshkruara të shkarkimeve, gjë që ka një ndikim negativ në inspektimin e përgjithshëm (HU) ose testin e shkarkimeve të gazrave (AU).
- proceset e rigjenerimit rrezikohen nga kapaciteti i reduktuar absorbues të DPF për shkak të depozitimit të hirit
- Riparim ose zëvendësim i shtrenjtë i DPF
Për këtë arsye, këshillohet që DPF t'i nënshtrohet mirëmbajtjes së përkohshme. Në këtë mënyrë garantohet funksionimi korrekt i filtrit dhe shmangen pasojat e rënda dhe riparimet e shtrenjta.
Sa shpesh duhet pastruar filtri i grimcave të naftës?
Pastrimi nuk ndihmon gjithmonë: Nëse DPF është shumë e mbushur me hi, filtri i °grimcave duhet të hiqet dhe të zëvendësohet. Për të vonuar sa më shumë këtë ndërhyrje dhe për të rritur jetëgjatësinë e DPF, rekomandohet kryerja e një shërbimi DPF në °intervale të rregullta
Kjo për shkak se shërbimi DPF është shumë më i lirë se zëvendësimi ose riparimi.
Intervali varet shumë nga përdorimi i automjetit dhe vjetërsia ose kilometrazhi i DPF. Për të zbuluar nëse ka ardhur koha për mirëmbajtje, kontaktoni servisin tuaj të LIQUI MOLY. Rekomandohet pastrimi i filtrit të grimcave të naftës dhe larja e filtrit të grimcave° të naftës në çdo ndryshim të dytë të vajit ose në çdo inspektim të thelluar.
Gjeni servisin e shërbimit LIQUI MOLY më afër jush
Është absolutisht e nevojshme që filtri i grimcave të pastrohet nga një profesionist! Përndryshe rrezikoni të dëmtoni përgjithmonë komponentët e ndjeshëm. Ne do të jemi të lumtur t'ju këshillojmë në servisin tuaj të shërbimit LIQUI MOLY.
Përfitimet e pastrimit të filtrit të grimcave të naftës
- Reduktimi i emetimeve ndotëse, i cili optimizon turbullirën e tymit para AU
- Zgjatje e jetës së DPF
- Heqja e ndotjes së trashë ose të veshur me blozë në sipërfaqen e DPF
- Reduktimi i konsumit të karburantit
- Rritja e besueshmërisë operacionale të motorëve me naftë
- Pastërtia në gjendjen e instaluar dhe për këtë arsye reduktimi i përpjekjeve, kostot e reduktuara dhe konsiderimi i konvertuesit katalitik
