02/09/2024
3min

Si të mbroni sistemin e shkarkimit të motorëve me naftë të serisë moderne

#Automobil

Çfarë është AdBlue®? Për çfarë shërben? Çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur e përdorni? Ju shpjegojmë se çfarë duhet të dini për AdBlue® dhe si të shmangni riparimet e kushtueshme.

Automjetet e gjeneratës së re me naftë kërkojnë ure përveç karburantit. Nëse kjo tretet në ujë të demineralizuar, fitohet një aditiv i cili tregtohet me emrin AdBlue®. Ky agjent reduktues është thelbësor për përputhjen me standardet evropiane të emetimit të oksidit të azotit, por gjithashtu mund të shkaktojë dëme serioze në sistemin e shkarkimit nëse nuk avullohet siç duhet.

Si funksionon AdBlue® në sistemin e shkarkimit

Solucioni i lëngshëm i uresë AdBlue®, i njohur gjithashtu si Lëngu i shkarkimit të naftës (DEF), dozohet përmes një rezervuari të veçantë dhe injektohet në traktin e nxehtë të shkarkimit të automjeteve me naftë me sisteme për trajtimin e mëtejshëm të gazit të shkarkimit (sistemet SCR). Këtu ndotësit e prodhuar nga procesi i djegies përzihen me agjentin reduktues dhe reagojnë duke formuar avujt e ujit dhe azotin, të padëmshëm për mjedisin, të cilët korrespondojnë me vlerat e standardizuara të oksidit të azotit dhe emetohen përmes shkarkimit.

Probleme të shpeshta kur përdorni AdBlue®

Ndërsa përdorimi i AdBlue® është i dobishëm në reduktimin e ndotësve të shkarkimit të naftës, problemet e tij mund të jenë gjithashtu të pakëndshme. Arsyeja është përmbajtja e lartë e ujit në AdBlue®. Ai përbëhet nga afërsisht dy të tretat e ujit të demineralizuar dhe një e treta e uresë së përmendur.

Formimi dhe pasojat e depozitave në sistemin AdBlue®-

Procesi i reagimit dhe shtresa e lëngshme që rezulton mund të shkaktojnë formimin e depozitave të vogla, të dëmshme të kristalit, të cilat kanë një ndikim serioz në sistemin e shkarkimit të automjetit. Ky problem shkaktohet nga pika e ulët e vlimit të ujit, e cila është dukshëm më e ulët se ajo e uresë. Ngrohja bën që përmbajtja e ujit të avullojë përpara se ureja të dekompozohet. Kjo krijon kristale ure që vendosen në tuba ose valvula dozimi. Në raste ekstreme, sistemi AdBlue® mund të bllokohet, duke dëmtuar pompën apo edhe injektorin. Kjo gjithashtu mund të çojë në mesazhe gabimi nga njësia e kontrollit të motorit.

Rreziqet në temperatura të ulëta

Për shkak të përmbajtjes së lartë të ujit në AdBlue®, temperaturat e ulëta janë gjithashtu një nga pikat e dobëta të tij dhe rreziku i dështimit për shkak të formimit të akullit është i lartë. Megjithëse prodhuesit e automjeteve instalojnë ngrohës për të mbajtur AdBlue® të lëngshëm, ato hyjnë në punë vetëm kur motori ndizet, gjë që shpesh është shumë vonë. Automjetet me sisteme të ngrira AdBlue® nuk mund të ndizen më dhe për këtë arsye dështojnë plotësisht.

SCR Anti-Kristall Additiv Konzentrat

Trego detajet

Parandaloni problemet e mundshme të AdBlue® me këtë aditiv

Aditivi ynë DEF Anti Crystal K ofron një zgjidhje të besueshme. Parandalon si formimin e kristaleve të dëmshme ashtu edhe formimin e akullit.

Duke e shtuar atë nëpërmjet grykës së rezervuarit AdBlue®, pika e ngrirjes mund të reduktohet nga -11,5°C origjinale në pak nën -16°C, duke siguruar kështu funksionalitetin e plotë edhe në temperatura shumë të ulëta.

Aditivi mund të përdoret gjithashtu në mënyrë parandaluese kundër depozitimeve kristalore. Falë efektivitetit të lartë në sistemin SCR, garanton një proces avullimi optimal. Surfaktantët e përfshirë reduktojnë tensionin sipërfaqësor të AdBlue® dhe parandalojnë formimin e pikave dhe shtresës së lëngshme që rezulton. Kjo parandalon bllokimin e grykave të injektimit ose të pompës dhe shmang riparimet e kushtueshme.

Pamje nga afër e valvulave të hyrjes (majtas: para pastrimit, djathtas: pas pastrimit)

Pastërtia: Pastrues i sistemit të motorëve me benzinë dhe naftë

Probleme me konsumin e lartë të karburantit, uljen e performancës së motorit, funksionimin e ashpër të motorit dhe emetimet e dobëta të shkarkimeve? LIQUI MOLY ofron një zgjidhje.

Lexo më shumë