„Dodatni aditivi preporučuju se i za nova goriva”

Nova alternativna goriva kupcima u Njemačkoj nude veći izbor na benzinskim postajama. B10 i XTL, odnosno HVO ekološki su prihvatljivije vrste dizelskog goriva. U intervjuu David Kaiser, voditelj odjela za istraživanje i razvoj tvrtke specijalizirane za maziva LIQUI MOLY, kaže na što treba obratiti pozornost prije točenja novih varijanti goriva.

B10, XTL, HVO – tri kratice, ali samo dvije nove vrste goriva. Što to znači?

David Kaiser: „Za dizelsko gorivo B10 objašnjenje je jednostavno. U usporedbi s dosadašnjim dizelskim gorivom B7, čiji je udio biodizela sedam posto, kod B10 je to deset posto. Preostalih 93, odnosno 90 posto je fosilno dizelsko gorivo. Za razliku od HVO-a, gorivo se još uvijek sastoji od malo obrađenih prirodnih materijala. A tu dolazimo do sljedeće kratice. HVO je kratica za Hydrotreated Vegetable Oils (hidroobrađena biljna ulja). Ta se ulja dobivaju se korištenog jestivog ili biljnog ulja. Iza kratice XTL krije se pojam X-To-Liquid. X označava bilo koji izvor energije koji se ukapljuje. Izvorni materijal može biti bilo koja sirovina. A on se sintetičkim postupkom proizvodnje pretvara u parafinsko dizelsko gorivo.“

Je li postupak uvijek isti?

David Kaiser: „Ne, postoje dva različita postupka. U postupku Fischer-Tropsch goriva nastaju iz sinteznog plina koji služi kao osnova. Sastoji se od vodika i ugljičnog monoksida, a izvorno može biti biomasa, ugljen, prirodni plin ili zeleni vodik CO₂ iz zraka. Gorivu je aditiv dao svoje ime: BTL je kratica za pojam Biomass-To-Liquid (biomasa u tekuće gorivo). Kod kratice CTL slovo C je kratica za Coal, dakle ugljen, a gorivo se u slučaju plina naziva GTL ako se upotrebljava zemni plin ili e-gorivo ako se upotrebljava vodik iz procesa elektrolize. U drugom postupku upotrebljavaju se hidroobrađena biljna ulja, skraćeno HVO. Može se točiti u čistom obliku ili se može miješati s fosilnim dizelskim gorivom.“

Postoje li posebni nazivi za te mješavine?

David Kaiser: „Da. Ovisno o udjelu HVO-a gorivo se naziva Klimadiesel 25, Klimadiesel 90 ili HVO 100, odnosno C.A.R.E. Diesel.“

U koja se vozila smiju točiti ova alternativna goriva?

David Kaiser: „U svako vozilo koje je odobrio proizvođač. Ako se na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva nalazi simbol s oznakom XTL ili B10, gorivo se može točiti bez brige.“

Kakve su razlike u odnosu na uobičajeno dizelsko gorivo?

David Kaiser: „Nove varijante dizelskog goriva u praksi nisu lošije od dosad dostupnog dizelskog goriva. To su pokazala ispitivanja. Zahvaljujući svojoj sintetskoj prirodi, XTL i HVO tehnički su još kvalitetniji jer ne sadrže arome i druge nusproizvode. Cetanski broj također je i do 74 viši nego kod fosilnog dizelskog goriva (54). To je pozitivno za proces izgaranja u motoru. Osim toga stvara se 30 posto manje fine prašine i dušikovih oksida. Uz to se i manje troše tehničke komponente; među njih se ubrajaju filtar čestica i sustav za recirkulaciju ispušnih plinova (AGR). U usporedbi s biodizelom ili dizelskim gorivom od mineralnog ulja, alternativno gorivo izgara čistije i otpornije je na starenje.“

Zvuči vrlo dobro za vozače automobila, manje dobro za proizvođača aditiva koji štite od trošenja i osiguravaju čisto izgaranje. Aditivi za gorivo tvrtke LIQUI MOLY više nisu potrebni?

David Kaiser: „Ali da, naravno. 30 posto manje trošenje tehničkih komponenti znači samo manje trošenje, ali ne i bez trošenja. I dalje postoje ostaci i stvaraju se naslage kao posljedica procesa izgaranja, samo u manjoj mjeri nego kod dizelskog goriva B7. Kako bi motor što dulje radio, i pri točenju novih vrsta goriva preporučujemo upotrebu aditiva koji čiste i njeguju sustav; primjerice aditiv za alternativna dizelska goriva. Pogotovo zato što nove vrste dizelskog goriva nemaju ista svojstva podmazivanja kao konvencionalna goriva za dizelske motore. Naši aditivi za dizelska goriva bez brige se mogu upotrebljavati u gorivima B10 i XTL.