2. 9. 2024
3min

Kako zaštititi ispušni sustav modernih serijskih dizelskih vozila

#Automobil

Što je to AdBlue®? Za što je potreban? O čemu treba voditi računa prilikom upotrebe? Objasnit ćemo vam što trebate znati o sredstvu AdBlue® i kako izbjeći skupe popravke.

Dizelskim vozilima novije generacije je osim goriva potrebna i urea. Ako se urea otopi u demineraliziranoj vodi, nastaje aditiv koji se prodaje pod nazivom AdBlue®. Ovo redukcijsko sredstvo neophodno je za usklađenost s europskim normama za emisije dušikovih oksida, ali u slučaju nedostatnog isparavanja može prouzročiti i teška oštećenja na ispušnom sustavu.

Djelovanje sredstva AdBlue® u ispušnom sustavu

Tekuća otopina uree AdBlue®, koja se naziva i tekućina za ispušne plinove dizelskog motora (DEF, Diesel Exhaust Fluid), kod dizelskih se vozila koja su opremljena sustavima za naknadnu obradu ispušnih plinova (SCR sustavi) dozira putem zasebnog spremnika i ubrizgava u vrući ispušni trakt. Tu se štetne tvari nastale postupkom izgaranja miješaju s redukcijskim sredstvom i reagiraju u ekološki neškodljivu vodenu paru i dušik. Zahvaljujući tom procesu u skladu su s normiranim vrijednostima dušikovih oksida i ispuštaju se putem ispušnog sustava.

Uobičajeni problemi pri upotrebi sredstva AdBlue®

Koliko god je upotreba sredstva AdBlue® korisna za smanjenje štetnih tvari u ispušnim plinovima dizelskih vozila, problemi pri njegovoj upotrebi mogu biti i neugodni. Razlog tomu je visok udio vode u sredstvu AdBlue®. Udio vode sastoji se od oko dvije trećine demineralizirane vode i jedne trećine uree.

Nastanak i posljedice taloga u sustavu AdBlue®

Zbog procesa reakcije i nastalog sloja tekućine mogu se stvoriti male, štetne naslage kristala koje imaju ozbiljne posljedice za ispušni sustav vozila. Taj je problem uzrokovan niskim vrelištem vode, koje je znatno niže od vrelišta uree. Pri zagrijavanju udio vode počinje isparavati prije nego što se urea može razgraditi. Tako nastaju kristali uree koji se talože u vodovima ili ventilima za doziranje. U ekstremnom slučaju dolazi do začepljenja AdBlue® sustava, zbog čega se oštećuju pumpa ili mlaznice za ubrizgavanje. Posljedica mogu biti i poruke o greškama upravljačkog sustava motora.

Opasnosti pri niskim temperaturama

Zbog visokog udjela vode u sredstvu AdBlue®, niske temperature ubrajaju se u njegove slabe točke, a opasnost od kvara zbog zaleđivanja je velika. Iako proizvođači vozila ugrađuju grijače kako bi sredstvo AdBlue® ostalo u tekućem obliku, grijači počinju raditi tek pri pokretanju motora, što je često prekasno. Zbog toga se vozila sa zaleđenim AdBlue® sustavima više ne mogu pokrenuti i potpuno prestaju raditi.

DEF Anti Crystal Additive Concentrate

Pokaži pojedinosti

S ovim aditivom možete spriječiti potencijalne probleme sa sredstvom AdBlue®

Pouzdanu pomoć pruža naš DEF Anti Crystal Additive K. Sprječava stvaranje štetnih kristala i zaleđivanje.

Doziranjem putem nastavka spremnika za sredstvo AdBlue® točka smrzavanja može se spustiti s izvorne od -11,5 °C na gotovo -16 °C, čime se jamči potpuna funkcionalnost i pri vrlo niskim temperaturama.

Aditiv se može primijeniti i preventivno protiv kristalnih naslaga. Zahvaljujući visokoj učinkovitosti aditiva u SCR sustavu, zajamčen je optimalan proces isparavanja. Zahvaljujući sadržanim površinskim aktivnim tvarima smanjuje se površinska napetost sredstva AdBlue® i sprječava stvaranje kapljica i rezultirajućeg filma tekućine. Time se sprječava začepljenje mlaznica za ubrizgavanje ili pumpe te skupi popravci.

Krupni plan ulaznih ventila (lijevo: prije čišćenja, desno: nakon čišćenja)

Jasna stvar: Sredstvo za čišćenje sustava benzinskog i dizelskog motora

Problemi s velikom potrošnjom goriva, smanjenom snagom motora, neravnomjernim radom motora i lošim vrijednostima emisija ispušnih plinova? LIQUI MOLY tu je da pomogne.

Pročitajte više