Har old- og youngtimere brug for specielle smøremidler?

David Kaiser: Det vil sandsynligvis medføre det, der svarer til en kraftig mavepine. Moderne syntetiske olier er generelt uegnede til ældre køretøjer, da de ikke passer til den motorteknologi, der blev anvendt dengang.

David Kaiser: Det er rigtigt, at moderne motorolie er ekstremt effektiv. Men disse smøremidlers ydeevne svarer ikke til kravprofilen for klassiske køretøjer. Her er en helt anden additivering nødvendig fordi moderne askefri olier har en slidbeskyttelse, der er afstemt til andre motormaterialer. De indeholdte detergenter i disse additivpakker forhindrer slamdannelse og det er en katastrofe for gamle motorer uden filter.

David Kaiser: Motorerne i oldtimere og også ældre youngtimere består af andre materialer, har andre fremstillingstolerancer og olieskiftintervaller end moderne personbiler. Derfor har vi hos LIQUI MOLY motorolier til klassikere i programmet, som er baseret på specielt udviklede opskrifter.

David Kaiser: Gamle drivsystemer, især dem med et højt kilometertal og andre materialer som hvidmetaller, ikke-jernholdige metallegeringer samt tætningselementer, kræver andre olier. En stor forskel mellem nutidens smøremidler til klassikere og de gamle er deres effektspektrum. De opfylder de særlige krav, som klassiske motorer stiller, og har samtidig de mest moderne slidbeskyttende egenskaber. Derfor er de moderne olier til oldtimere betydeligt bedre end de tidligere.

David Kaiser: Dengang som i dag er smøremidler vigtige elementer i motorkonstruktionen. Smøring er blot en ud af mange opgaver. Olien skal aflaste motoren termisk, tætne, beskytte mod slitage og korrosion, og sikre motorens ydelse. De tidligere aggregater kan ikke sammenlignes med de nye aggregaters konstruktion og belastning. Således er temperaturer og tryk i moderne motorer meget højere end i gamle motorer. Desuden spillede emnerne udstødningsreduktion og brændstofbesparelse tidligere ingen eller kun en underordnet rolle. Netop derfor er skræddersyede olier så vigtige for ikke at risikere motorskader. Sådan var det før, og sådan er det i dag. Hvilken olie der er den rigtige, står i køretøjets manual. Olievejviseren hjælper dem, der ikke længere har adgang til manualen, eller som er i tvivl.

Til olievejviseren

David Kaiser: Ligesom moderne motorolier ikke hører hjemme i veteranbiler, hører moderne gearolier kun til i moderne biler. De er som regel for tyndtflydende til gamle gearkasser, og materialekompatibiliteten bringes i fare, hvilket kan medføre skader. For i mange gearkasser i oldtimere, især i dem, der blev bygget før 1950, blev der stadig anvendt ikke-jernholdige metaller som bronze samt hvidmetaller eller legeringer. Disse metaller angribes af de additiver, der findes i moderne gearolier. Gamle formler for smøreolier har til gengæld ikke tilstrækkeligt tilføjede additiver. Derfor tilbyder vi med vores Classic-gearolier i viskositeterne SAE 90 og SAE 140 specielle løsninger, der opfylder præcis de krav, der stilles til veteranbiler. Da oldtimere næsten udelukkende kører om sommeren, er begge gearolier lidt tykkere, og grundolierne er tilpasset køretøjernes alder. Mens Classic gearolie SAE 140 er egnet til gearkasser i klassiske køretøjer og til akseldrev med lav belastning, må SAE 90 udelukkende anvendes i manuelle gearkasser. Med vores specielt tilpassede additivpakker forener de moderne knowhow med klassikernes specifikke behov. Forresten: Du kan også finde den rigtige gearolie til det pågældende køretøj via vores olievejviser.

For at bevare oldtimerens eller youngtimerens værdi, æstetik, pålidelighed samt køresikkerhed og historie på lang sigt, er det ud over brugen af den rigtige olie også nødvendigt at bruge den regelmæssigt. Uanset om det drejer sig om additiver eller plejemidler, finder du alle relevante produkter i vores store sortiment.

Pleje af old- og youngtimere Oldtimer-sortiment