Funkcionalna sigurnost vašeg električnog vozila

Kočni sustav hibridnih i električnih vozila mora izdržati znatno veća opterećenja u usporedbi s uobičajenim vozilima s motorom s unutarnjim izgaranjem.

To je s jedne strane zbog toga što elektromotor funkcionira i kao kočnica iz koje se, pak, dobiva energija za bateriju automobila, tako da se mehanički kočni sustav rjeđe upotrebljava. Taj se postupak naziva „rekuperacija”. Zbog rjeđeg opterećenja kočnice javljaju se prvenstveno točkasto jaki znakovi korozije na kočnim diskovima i kočnim oblogama, što negativno utječe na sigurnost i način rada kočnog sustava. Stoga biste u okviru servisa kočnica trebali redovito provjeravati oštećenja i funkcionalnu sigurnost kočnog sustava. Jer upravo je kod električnih vozila dobra zaštita od korozije neizostavna.

S druge strane, razlika u težini hibridnih i električnih vozila u odnosu na s uobičajena vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem odlučujući je čimbenik. Zbog baterije koja je potrebna za pogon, električno vozilo dobiva nešto više težine. Zbog znatno veće snage ubrzavanja kočnice su također izložene visokim opterećenjima. U slučaju opasnosti moraju pouzdano zaustaviti veliku težinu pod ekstremnom visokom temperaturom.

Vozila s električnim pogonskim komponentama i dalje ne mogu bez ulja za mjenjače. No i ona imaju posebne zahtjeve kada su u pitanju za sredstva za podmazivanje. Mjenjač električnog vozila u velikoj mjeri funkcionira bez mijenjanja stupnjeva prijenosa i ima samo jedan odnosno dva stupnja prijenosa. Zbog vrlo visokih temperatura koje zbog toga mogu nastati tijekom vožnje, ulje za mjenjač izloženo je snažnim fizičkim i toplinskim opterećenjima. Ekstremno visoka otpornost na toplinu i oksidacijska stabilnost ulja za mjenjač stoga su ključne kako bi se zajamčila dugoročna funkcija mjenjača bez oštećenja.

Kako bi se mogla iskoristiti visoka razina performanci hibridnih i električnih vozila, mora se osigurati da komponente osjetljive na temperaturu, kao što su elektromotor i energetska elektronika, imaju određenu radnu temperaturu. Kod ugrađene litij-ionske baterije ona iznosi između 15 °C i 40 °C. Za optimalan rad baterije mora se osigurati vrlo mali raspon temperature kako pri visokim tako i pri niskim vanjskim temperaturama.

Moderna hibridna vozila odlikuju se iznimno niskom potrošnjom goriva. To je zato što se motor s unutarnjim izgaranjem hibridnog vozila uključuje samo po potrebi i kao podrška. Zbog toga gorivo relativno dugo ostaje u spremniku.

Što se na prvi pogled čini pozitivnim, zapravo sa sobom nosi i rizike. Naime, vrlo niska potrošnja neizbježno dovodi do starenja benzina u spremniku. Pritom nastaju korozivne kiseline koje pospješuju trošenje cijelog sustava goriva. Dodatan negativni učinak je stvaranje polimera. Te guste, smolaste naslage ne otapaju se u gorivu, pa se pumpe, vodovi ili mlaznice za ubrizgavanje mogu začepiti.