- 3min
Brza i jednostavna pomoć protiv velike potrošnje ulja
Tipičan uzrok velike potrošnje ulja je motor koji se s vremenom zaprljao iznutra: klipni prstenovi više ne brtve pouzdano, a nečisto izgaranje stvara sve više naslaga. Temeljitim čišćenjem može se zaustaviti velika potrošnja ulja i izbjeći skupi popravci. Njemački stručnjak za ulja i aditive u tvrtki LIQUI MOLY pokazuje kako to funkcionira.
Moderni motori izrađeni su s vrlo malim tolerancijama. To ih s jedne strane čini vrlo učinkovitima, a s druge strane i vrlo podložnima smetnjama u slučaju onečišćenja. A smetnje se pojavljuju prije ili kasnije, ovisno o kvaliteti goriva, ponašanju u vožnji, kvaliteti ulja i tehnologiji motora – ali u nekom trenutku se pojave.
Kao u slučaju vozača Audija. Njegov Audi A5 2.0 TFSI iz 2011. godine imao je 81.435 kilometara na tahografu. Vozač se žalio na stalno rastuću potrošnju ulja, koja je na kraju iznosila 1,5 litara/1000 kilometara. Audijeva radionica procijenila je popravak na 4700 eura. Nakon toga se vozač obratio tvrtki LIQUI MOLY.
„Zbog broja prijeđenih kilometara postojala je sumnja da je prljavština u motoru pridonijela velikoj potrošnji ulja”, objašnjava Dietmar Schmid, tehničar za primjenu u tvrtki LIQUI MOLY. Stoga je LIQUI MOLY posegnuo u svoju kutiju s alatom i izvadio nekoliko kemijskih četki.
Uz pomoć Pro-Line sredstva za čišćenje benzinskog sustava, sustav goriva i sustav ubrizgavanja očišćeni su od prljavštine. Aditiv se jednostavno ulijeva u spremnik. Svaki put kada motor radi, aktivne tvari otapaju naslage na mlaznicama za ubrizgavanje. Na taj se način benzin ponovno fino raspršuje, izgara čistije i nastaje manje ostataka. Uz pomoć Pro-Line sredstva za ispiranje motora pročišćen je krug ulja. Ovaj se aditiv dodaje u ulje neposredno prije zamjene ulja. Njegovi aktivni sastojci otapaju mulj i naslage koji se zatim ispuštaju zajedno sa starim uljem. Naposljetku je uz pomoć Pro-Line sredstva za čišćenje prigušne zaklopke očišćen i usisni sustav kako bi motor mogao ponovno neometano raditi. Ovi se proizvodi upotrebljavaju isključivo u radionicama.
Dodatno je smanjeno i trenje u motoru. U tu je svrhu prilikom zamjene ulja u svježe ulje dodan CeraTec kao visokotehnološki aditiv za zaštitu od trošenja. Ovaj aditiv smanjuje trenje i trošenje zbog kemijski i toplinski izdržljivih keramičkih spojeva, čime se sprječava izravan kontakt metala s metalom i time se povećava radni vijek agregata.
Nakon kratke probne vožnje ponovno je izmjerena kompresija koja se na sva četiri cilindra poboljšala između 0,5 i 1,5 bara. Prilikom pregleda endoskopom uočeno je da su komore za izgaranje sada znatno čistije i da na dnu klipa više nema vlažnih mjesta.
Nakon što je vozač prešao 600 kilometara, prvi zaključak bio je: prije bi već odavno trebao doliti ulje, ali sada je potrošnja ulja jednaka nuli. I to za manje od pet posto procijenjenih troškova popravka. „Za radionicu je to dobra mjera za zadržavanje klijenata”, kaže Dietmar Schmid. "Ona ne samo da rješava problem, već to čini i za djelić troškova konkurencije. A to se brzo pročuje."
Osim njihove učinkovitosti, prednosti aditiva su i njihovi niski troškovi i jednostavna primjena. „Aditivi nisu čudesna sredstva koja mogu oživjeti pokvareni motor”, kaže Dietmar Schmid, „ali su korisni kemijski alati koje bi svaka dobra radionica trebala imati u svojoj kutiji s alatom.”
