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Prévenir le pré-allumage à faible vitesse, Low Speed Pre-Ignition (LSPI)
Qu’est-ce que le LSPI ?
Le terme « Low Speed Pre Ignition » (LSPI) désigne le phénomène de pré-allumage dans le moteur. Il décrit une combustion involontaire avant l’allumage prévu. L’explosion prématurée dans la chambre à combustion empêche le mouvement naturel du piston. Cela peut provoquer des cliquetis du moteur et gravement d’endommager de manière irréversible.
Dans de nombreux cas, le LSPI se manifeste sous la forme de petites explosions qui provoquent des à-coups dans le moteur avant que le moteur ne soit gravement détérioré et des dommages comme un joint de culasse qui se casse, des segments de piston qui s’usent ou une coquille de coussinet de bielle qui devient défectueuse.
Comment apparaît le LSPI ?
Le problème du pré-allumage à bas régime ne se pose que dans les moteurs modernes à haute compression et à injection directe fonctionnant à bas régime et à charge élevée. Ce phénomène est dû à la structure fonctionnelle de ces moteurs, qui sont conçus pour un rendement de puissance maximal de sorte que la combustion à l’intérieur du moteur doit se faire plus rapidement et plus à chaud que dans des moteurs ordinaires. De ce fait, le carburant doit s’évaporer rapidement, ce qui présente un risque de formation de gouttelettes, ce qui peut entraîner une combustion malpropre ou incomplète par post-chauffage.
Une conduite en sous-régime et un moteur froid favorisent cet allumage prématuré. De même, l’utilisation d’une huile moteur inadaptée peut également entraîner un LSPI. En effet, les moteurs à injection directe nécessitent des huiles à faible viscosité. Celles-ci pénètrent plus facilement dans la chambre à combustion pour former le mélange explosif nécessaire à des processus de combustion plus rapides et plus chauds. En raison de la fenêtre de temps réduite d’une explosion, ce processus doit fonctionner en toute fluidité et sans complications afin d’éviter des explosions inhabituelles.
Comment éviter le LSPI
Dans la mesure du possible, évitez de conduire en sous-régime à froid. En outre, utilisez des huiles moteur spéciales qui préviennent le pré-allumage. Nos huiles moteur de la gamme Special Tec AA et Special Tec DX1 ont été spécialement conçues pour éviter le LSPI. À partir de la spécification API SN Plus+RC, ces huiles sont soumises à un test LSPI supplémentaire.
Les huiles moteur Special Tec AA conviennent idéalement aux moteurs essence asiatiques et américains récents. Elles sont optimisées spécifiquement pour des intervalles de vidange espacés et les fortes sollicitations du moteur.
- réduction de l’allumage prématuré à basse vitesse, Low Speed Pre-Ignition (LSPI)
- durée de vie du moteur prolongée
- excellente propreté du moteur
- protection contre l’usure optimisée
- économise du carburant et réduit les émissions polluantes
- stabilité optimale au vieillissement
Gamme Special Tec AA
Spécifications / Homologations: JASO GLV-1 LIQUI MOLY recommande ce produit pour les véhicules et organes pour lesquels les spécifications ou références de pièce de rechange d'origine suivantes sont requises: Mazda, Toyota 08880-84112/08880-84113
Spécifications / Homologations: API SP, ILSAC GF-6B LIQUI MOLY recommande ce produit pour les véhicules et organes pour lesquels les spécifications ou références de pièce de rechange d'origine suivantes sont requises: Honda, Lexus, Suzuki, Toyota
Spécifications / Homologations: API SP, ILSAC GF-6A LIQUI MOLY recommande ce produit pour les véhicules et organes pour lesquels les spécifications ou références de pièce de rechange d'origine suivantes sont requises: Chrysler, Fiat 9.55535-CR1, Ford WSS-M2C 946-A/946-B1/961-A1, GM 6094 M, GM dexos1 Gen 3, GWM, HAVAL, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan, Subaru, Toyota, Wuling
