Les véhicules à fonction Start-stop automatique nécessitent-ils des huiles spéciales ?

Les systèmes Start-Stop réduisent le temps de fonctionnement à l’arrêt du moteur. Ils permettent ainsi de réduire la consommation de carburant, et donc les émissions de CO2, en particulier en ville et dans les embouteillages.

Toutefois, la technologie présente également des inconvénients que l’huile moteur doit compenser de manière non négligeable. Les inconvénients des systèmes Start-stop sont notamment une usure nettement plus importante, une adhérence pendant les démarrages, des températures beaucoup plus élevées dans le moteur et la formation accrue de dépôts dans le circuit d’huile en raison du downsizing.

Un mince film d’huile, appelé lubrifiant hydrodynamique, sépare deux composants l’un de l’autre. À chaque arrêt et redémarrage du moteur, ce film d’huile se rompt et les deux pièces en friction se touchent. Cet état est le moment du frottement mixte. Chaque moteur fonctionne plus ou moins brièvement dans cet état. C’est le moment où l’usure est particulièrement forte, surtout si l’huile est de mauvaise qualité.

Il y a aussi des forces qui agissent jusqu’à ce que les pièces mobiles du moteur se retrouvent dans leur mouvement rotatif après un arrêt. Par rapport au fonctionnement normal sans fonction Start-stop automatique, des forces importantes sont nécessaires pour surmonter le frottement d’adhérence entre les deux points de friction. La durée de vie des chaînes de distribution, des démarreurs ou de la batterie peut s’en voir écourtée.

Cette explication nécessite un peu développement. Le downsizing est considéré comme une contribution essentielle des constructeurs automobiles à la réduction de la consommation de carburant. Mais elle vient avec son lot d’inconvénients : Plus de puissance pour une cylindrée plus faible augmente la charge thermique du moteur et donc celle de l’huile. Si le volume d’huile du moteur est également réduit, le lubrifiant suinte davantage. Ces moteurs sont généralement également turbocompressés. C’est le seul moyen d’atteindre les densités de puissance élevées qui sont désormais ordinaires.

Par exemple, si l’on s’approche d’un bouchon après un trajet sur autoroute et que le système Start-Stop coupe le moteur, le flux d’huile moteur est également interrompu. Cela peut notamment avec des conséquences terribles en particulier sur les composants soumis à de fortes sollicitations thermiques (dont fait également parti le turbocompresseur). Comme le refroidissement des composants par l’huile moteur n’est plus assuré, la température augmente à nouveau dans les paliers à l’arrêt du moteur. La roue de turbine brûlante transmet sa chaleur à l’arbre et à d’autres composants. Et ceux-ci s’échauffent jusqu’à atteindre des températures supérieures à 300 °C. Cela peut entraîner le calaminage de l’huile moteur et une formation accrue de dépôts dans le circuit d’huile.

Une huile moteur qui satisfait aux exigences du fonctionnement Start-stop des véhicules et qui garantit une protection maximale contre l’usure doit prodiguer un film lubrifiant extrêmement performant et résistant. De plus, l’huile doit contenir des substances actives offrant une protection accrue contre l’usure dans le domaine du frottement mixte.

Non, les moteurs à système Start-stop ne nécessitent pas d’huiles spéciales. Il n’est pas nécessaire d’utiliser de tels produits, car ce ne sont pas des composants techniques donnés qui déterminent l’utilisation d’un lubrifiant ou d’un autre, mais uniquement les homologations des fabricants. Dans leurs homologations d’huile moteur, les constructeurs automobiles déterminent exactement les propriétés du lubrifiant adapté. Les effets ou les exigences du système automatique Start-stop sont pris en compte lors du développement. Les différentes formules d’huile moteur développées par LIQUI MOLY dépassent nettement les prescriptions des spécifications d’huile les plus récentes. Nos huiles garantissent la résistance maximale du film lubrifiant et leur technologie spéciale de protection contre l’usure procure une longue durée de vie au moteur avec une faible usure, même dans les conditions les plus difficiles.

Pour faire simple, nos huiles moteur sont de si bonne qualité que nous n’avons pas besoin de développer des lubrifiants spéciaux pour moteurs à fonction Stop/Start automatique. Depuis longtemps, nous tenons compte des exigences strictes des constructeurs automobiles en matière de moteurs modernes avec ce type de système automatique. Les lubrifiants des gammes Top Tec et Special Tec ainsi que Leichtlauf High Tech et Longtime High Tech sont particulièrement adaptés à ces véhicules. Ces huiles ont toujours été adaptées aux exigences strictes pour véhicules dotés de la technologie Stop/Start, avant même que cette technologie n’existe.