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燃料と潤滑剤の節約

#商用車

適切なオイルを利用すれば、簡単です。その方法をご紹介します。

Die angegebene Rechnung bezieht sich lediglich auf ein fiktives Beispiel. Tatsächliche Einsparungen sind bedingt durch Spritpreiskonditionen, das jeweilige Fahrzeug und Fahrbedingungen sowie weitere Faktoren.

燃料の節約

特殊な低摩擦オイルを添加剤と併用することで、エンジン内部の摩擦が大幅に低減します。特定の状況下では、これで燃料を最大3%節約することができ、車両、走行距離、ガソリン価格によっては年間で車両あたり1000ユーロ以上にもなる可能性があります！

オイル交換は経済的に報われますか？ご自身で計算するか、担当者までお問い合わせください。お客様の条件下でのテストをお手伝いし、良い結果が出れば、もちろん実装もお手伝いいたします。

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潤滑剤の節約

走行状況は車両ごとに異なります。長距離トラックは年間を通じてほとんど停止することはありませんが、農業用車両はオフシーズンには長期間の停止時間を想定しなければなりません。当然のことながら、エンジンオイル、油圧オイル、ギアオイルの交換および整備のインターバルは、車両によって異なります。

メーカーは潤滑剤のサービス間隔の規定において、全負荷での連続運転を想定する必要があるため、サービスの実施が早すぎてしまうことがよくあります。これは不要なコストを発生させますが、簡単に削減可能です。

当社は、農業分野のお客様から、コンバインハーベスター、New Holland TX 68 Plusで、10W-40エンジンオイルを用いて使用済みオイル分析を実施するよう依頼されました。ランダム検査は、それぞれ170、250、330、400運転時間の走行に基づいています。

結果は次のとおりです。その期間中、エンジンオイルは劣化しませんでした。粘度はわずかに低下しましたが、それでもXW-40クラスの標準範囲に相当しています。つまり、 400時間以上の稼働後も一貫した潤滑性能を発揮します。サンプルのすす含有量もほぼ一定に保たれました。

この特定のケースでは、使用済みオイル分析により、サービス間隔を200時間から400時間超と2倍以上に延長し、それによってコストを半分に減らすことができました。一貫した条件のもとでは、エンジンオイルは400時間を超える運転時間後も引き続き使用することができました。

もちろんこれは、一例に過ぎず、すべての車両に当てはまるわけではありません。ここでも、使用方法、車両自体、その他の条件が重要な要因として結果に影響を与えます。ただし、適切なエンジンオイルを使用して保守間隔を最適化することでコストを削減できることがわかります。興味が湧いてきましたか？担当者が、お客様の現場で使用済みオイルの分析を実施いたします。法的拘束力は伴いません。

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