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Service de filtre à particules diesel pour vos clients
Pour réduire les émissions des véhicules diesel, le filtre à particules diesel (DPF) collecte 90 % de toutes les particules de suie produites pendant le processus de combustion dans le moteur. Pour assurer son auto-nettoyage ou sa « régénération » pendant la conduite, la température des gaz d’échappement doit dépasser la température d’inflammation de la suie de 550 °C. Ce processus permet de brûler la suie qui s’est déposée. Les cendres résiduelles restent dans le filtre. Cependant, si vous utilisez souvent votre véhicule pour des trajets courts ou si vous roulez en mode « stop and go », la température requise pour l’auto-nettoyage du filtre à particules par combustion en mode régénération ne peut pas être atteinte.
Tant la suie non brûlée que les résidus de cendres de la combustion bloquent avec le temps le flux d’air, ce qui réduit l’efficacité du filtre et peut avoir de graves conséquences.
Rechts: sauberer DPF
Conséquences d’un filtre à particules bouché
- un risque accru de dysfonctionnement du turbo ou du moteur
- une consommation de carburant plus importante, une baisse de puissance du moteur et des problèmes d’admission dus à l’augmentation de la contre-pression des gaz d’échappement
- un dysfonctionnement du turbocompresseur, du filtre à particules et de la vanne EGR
- un FAP qui ne respecte plus les valeurs seuils en matière de rejet de particules fines et de gaz d’échappement, et qui risque de ne plus être conforme aux normes prescrites en matière d’émissions, avec le risque que votre véhicule ne passe pas au contrôle technique et au contrôle anti-pollution
- défaillance du processus de régénération du FAP, le dépôt de cendres limitant ses capacités d’absorption
- réparations coûteuses ou remplacement du FAP
C’est pourquoi il est judicieux de proposer un service professionnel de filtre à particules diesel. Cela permet de garantir le bon fonctionnement du filtre et d’éviter des conséquences graves.
Service rapide, simple et efficace
L’un des grands avantages de nos produits est que le FAP peut rester en place et qu’il n’est pas nécessaire de le démonter, ce qui demanderait beaucoup de temps et d’efforts. Pour ce faire, il vous suffit d’utiliser, en plus du Pro-Line Nettoyant pour filtre à particules diesel et du Pro-Line Rinçage pour filtre à particules diesel, le pistolet à pression FAP et la lance DPF avec 5 sondes de pulvérisation comme équipement.
Ensuite, le nettoyant pour filtre à particules diesel et la suie dissoute restent dans le FAP. Pour qu’ils puissent être brûlés lors d’une régénération normale, le produit doit être réparti et le nettoyant neutralisé par un flush.
Nous recommandons ensuite un essai sur route d’au moins 20 minutes pour déclencher la régénération du filtre à particules. Si le système électronique du moteur ne démarre pas automatiquement le processus de régénération, enclencher le processus à l’aide d’un testeur d’atelier ou d’un appareil de diagnostic.
Nos produits sont à base d’eau et non inflammables. Si la régénération du FAP est effectuée conformément aux prescriptions du constructeur automobile, tout risque d’incendie ou d’endommagement du FAP ou des systèmes adjacents est exclu. De plus, il n’est pas nécessaire d’éliminer les liquides usagés à grands frais, car le liquide de nettoyage ainsi que le liquide de rinçage restent dans le système d’échappement après l’application et s’évaporent lors de la régénération suivante.
Véhicules non adaptés
La possibilité d’effectuer un nettoyage dépend de la classe de pollution et du système de montage du FAP. Les systèmes FAP fermés ne posent aucun problème. Sur certains véhicules, le FAP ne se trouve cependant pas sur le soubassement du véhicule, mais dans la zone du collecteur d’échappement et du turbocompresseur. Pour des raisons de sécurité, nous recommandons de ne pas nettoyer ces véhicules afin d’éviter que du liquide de nettoyage ou de rinçage ne pénètre dans la chambre de combustion par une soupape d’échappement ouverte.
Périodicité d’entretien
Il existe également des limites au nettoyage. Si le FAP est trop chargé en cendres, le nettoyage n’est pas efficace et le démontage ou le remplacement du filtre à particules s’impose. Pour éviter ce scénario et prolonger la durée de vie du FAP, il est important de procéder à une prévention régulière. La fréquence de nettoyage dépend de l’utilisation du véhicule et de l’ancienneté du FAP ou autrement dit, du kilométrage du véhicule. Nous recommandons donc l’utilisation de Pro-Line Nettoyant pour filtre à particules diesel et de Pro-Line Rinçage pour filtre à particules diesel une fois sur deux vidanges d’huile ou à chaque grande révision.
Services de prévention de l’encrassement du FAP
Le nettoyage du FAP permet de réaliser des économies considérables, car le remplacement, la réparation ou les dommages consécutifs sont nettement plus coûteux. Pour cette raison, proposez en plus à vos clients des produits et des services de prévention.
