Nettoyage du filtre à particules diesel
Le filtre à particules (FAP) permet de réduire les émissions polluantes des véhicules diesel. Le filtre collecte 90 % des particules de suie émises pendant le processus de combustion dans le moteur et évite que celles-ci soient rejetées dans l’atmosphère.
Mais au fil du temps, les cendres et la suie s’accumulent et forment une couche qui bloque le flux d’air et réduit l’efficacité du filtre. À plein régime, le filtre à particules se nettoie de lui-même pendant que vous roulez. Pour cela, la température des gaz d’échappement doit être supérieure à la température d’auto-inflammation de la suie qui est de 550 °C. Ce processus connu sous le nom de « régénération » permet de brûler le dépôt de suie. Cette combustion génère principalement du dioxyde de carbone (CO₂) et de la vapeur d’eau, les cendres résiduelles restant dans le filtre.
Cependant, si vous utilisez souvent votre véhicule pour des trajets courts ou si vous roulez en mode « stop and Go » sur des durées prolongées, la température requise pour l’auto-nettoyage du FAP par combustion en mode régénération ne peut pas être atteinte. Ce qui explique que les véhicules citadins et ceux effectuant des trajets courts sont les plus souvent concernés par les problèmes de FAP obstrués.
Pourquoi faire nettoyer le filtre à particules de mon véhicule diesel ?
Un FAP obstrué peut entraîner de graves conséquences au niveau du système moteur. Citons par exemple :
- un risque accru de dysfonctionnement du turbo ou du moteur
- une consommation de carburant plus importante, une baisse de puissance du moteur et des problèmes d’admission dus à l’augmentation de la contre-pression des gaz d’échappement
- un dysfonctionnement du turbocompresseur, du filtre à particules et de la vanne EGR
- un FAP qui ne respecte plus les valeurs seuils en matière de rejet de particules fines et de gaz d’échappement, et qui risque de ne plus être conforme aux normes prescrites en matière d’émissions, avec le risque que votre véhicule ne passe pas au contrôle technique et au contrôle anti-pollution
- défaillance du processus de régénération du FAP, le dépôt de cendres limitant ses capacités d’absorption
- réparations coûteuses ou remplacement du FAP
Il est donc judicieux d’envisager un entretien préventif du FAP. Vous aurez ainsi l’assurance que celui-ci fonctionne correctement et éviterez des conséquences graves qui pourraient entraîner des réparations coûteuses.
À quelle fréquence est-il recommandé de nettoyer le filtre à particules ?
Un nettoyage n’est pas toujours possible : si le FAP de votre véhicule diesel est trop encrassé, il devra être retiré et remplacé. Pour éviter ce scénario et prolonger la durée de vie du FAP, nous vous conseillons de confier son entretien à votre garagiste à intervalles réguliers.
En effet, l’entretien du FAP est bien moins coûteux que son remplacement ou sa réparation.
La fréquence de nettoyage dépend beaucoup de l’utilisation du véhicule et de l’ancienneté du FAP ou autrement dit, du kilométrage du véhicule. N’hésitez pas à vous rendre chez votre garagiste LIQUI MOLY pour savoir si le FAP de votre véhicule diesel a besoin d’un nettoyage. Nous conseillons de procéder au nettoyage et rinçage du filtre à particules diesel une fois sur deux vidanges d’huile ou à chaque grande révision.
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Confiez le nettoyage du filtre à particules de votre véhicule diesel à un expert ! Autrement, vous risquez d’endommager durablement les pièces sensibles. N’hésitez pas à vous rendre chez votre garagiste LIQUI MOLY qui se fera un plaisir de vous conseiller.
Nettoyage du filtre à particules : les avantages
- Réduit les émissions polluantes, ce qui aura une incidence positive sur la mesure de l’opacité des fumées lors du contrôle technique.
- Prolonge la durée de vie du FAP.
- Élimine les dépôts de suie épais ou incrustés à la surface du FAP.
- Réduit la consommation de carburant.
- Améliore la sécurité de fonctionnement du moteur diesel.
- Le nettoyage est effectué sans démontage, d’où une réduction du temps consacré à la tâche, des coûts d’entretien moindres et une prise en compte du catalyseur.
