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Travailler en toute sécurité sur les freins

#Atelier

En ce qui concerne les freins, la prudence est de mise. Même de petites erreurs peuvent entraîner des risques de sécurité considérables. Une raison de plus pour miser sur des produits professionnels lors du montage.

Le montage ou la réparation des freins, y compris des disques et des plaquettes lors de l’entretien des freins, fait partie du quotidien de tout atelier. Lors de travaux sur les systèmes de freinage, le nettoyage correct de tous les composants ainsi que l’utilisation de lubrifiants appropriés aux endroits nécessaires sont des conditions de base pour le bon fonctionnement et la sécurité du système de freinage. Nos nettoyants et pâtes développés à cet effet garantissent la lubrification, la séparation et la protection contre la corrosion, même à des températures et pressions extrêmes.

Nettoyage du système de freinage

En raison de la conduite et de l’usure des plaquettes de frein, de la poussière de frein se forme sur le système de freinage. Elle doit être éliminée avant toute intervention sur le système de freinage, car ces petites particules sont très nocives pour la santé en cas de contact avec la gorge et les voies respiratoires.

Il ne faut donc pas utiliser d’air comprimé à cet effet, car un tel appareil ferait tourbillonner les particules.

Schnellreiniger (Spray)

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Qu’il s’agisse de poussière de frein ou de salissures dues à des travaux sur le système de freinage, le nettoyant rapide dissout sans peine les résidus d’huile, de graisse, de résine et de goudron ainsi que les salissures sur le système de freinage. Les pièces traitées sont ensuite absolument exemptes de résidus et complètement dégraissées. Il possède en outre un bon pouvoir de pénétration ainsi qu’une évaporation contrôlée et sans résidus. Il rend ainsi les travaux sur le système de freinage plus propres et plus sûrs.

Avec notre station de remplissage ASD et nos bombes aérosol, vous évitez aussi très facilement les déchets inutiles. Cela permet non seulement de préserver les ressources, mais aussi d’être rentable sur le plan économique.

Montage sûr des freins

Prévention des grincements de freins

Les plaquettes de frein d’un véhicule neuf sont souvent montées sans pâte de lubrification haute température entre les surfaces de contact des étriers de frein. Si les plaquettes de frein ne sont pas lubrifiées, elles risquent de ne pas s’éloigner suffisamment du disque de frein après le freinage. Et si l’espace entre les plaquettes et le disque est insuffisant, ces éléments resteront légèrement en contact même après le freinage. Mais d’autres facteurs peuvent entraîner des bruits gênants tels que des grincements, des crissements ou des frottements ainsi qu’une usure plus rapide des pièces : mauvaise qualité, atteinte de la limite d’usure, immobilisation prolongée ou montage incorrect.

Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (Pinseldose)

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L’application de la pâte anti-grincement pour freins sur les surfaces de contact des étriers de frein permet de remédier à ce problème. Cela permet d’éviter le coincement, l’étrier reste mobile et les plaquettes de frein sont guidées sans friction. Les grincements appartiennent au passé. De plus, la pâte protège contre le soudage ou la rouille et offre ainsi une bonne protection contre la corrosion, elle est très résistante à la température, au sel de déneigement et aux projections d’eau et dispose d’une excellente adhérence. Elle est donc idéale pour l’ensemble du système de freinage : sur les plaquettes de frein à disque, les boulons, les goupilles, les points d’appui sur les freins à tambour ainsi que sur d’autres assemblages enfichables et vissés.

Également disponible en spray : spray antibruit pour freins

Das Bild zeigt eindrucksvoll was passiert, wenn ein falsches Fett verwendet wird. Die Gummikomponente quillt auf und mindert somit die Bremsleistung bzw. sorgt dafür, dass die Bremse fest wird.

Prévenir l’usure inégale des pièces d’usure

Avec le vieillissement du système de freinage, l’endommagement de la manchette d’étanchéité ou l’utilisation de mauvaises graisses, il peut arriver que la broche de guidage de l’étrier de frein devienne de moins en moins mobile. Conséquences : la force de freinage totale ne peut pas être générée et les plaquettes de frein s’usent donc de manière inégale.

Bremsenführungsstiftefett

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Pour remédier à ce problème, les broches de guidage de l’étrier de frein doivent également être nettoyées et lubrifiées à nouveau lors du remplacement des plaquettes de frein. Il faut toutefois veiller à utiliser le bon lubrifiant.

La graisse pour broches de guidage de frein LIQUI MOLY est un lubrifiant synthétique spécial pour le montage et la réparation des systèmes de freinage, qui maintient durablement la souplesse des broches de guidage et garantit le fonctionnement optimal et l’usure régulière des plaquettes de frein. Elle atténue également les bruits dus aux vibrations, maintient l’étanchéité des manchettes en caoutchouc et empêche ainsi la pénétration de l’eau. Elle protège ainsi contre la corrosion et garantit une longue durée de vie. De plus, la graisse est très résistante à l’eau, possède une très bonne adhérence et un très bon comportement d’absorption de la pression et assure de faibles coefficients de frottement et une protection contre l’usure.

La graisse pour broches de guidage de frein répond aux exigences de différents fabricants d’équipements pour une utilisation sur des guidages assistés.

Convient également pour la lubrification des broches de guidage dans les systèmes de freinage à étrier flottant : si de petites quantités entrent en contact avec des liquides de frein (DOT 3, DOT 4, DOT 4 LV/SL6 DOT 4, DOT 5.1), une altération négative du liquide de frein n’est pas à prévoir.

Démontage/montage facile des roues

En hiver ou dans les régions où l’humidité de l’air est élevée, la corrosion se forme entre le moyeu de la roue et la jante en raison de l’eau (salée). Il en résulte que la jante ne peut être détachée du moyeu de la roue qu’au prix d’un effort important.

Radnabenpaste (Pinseldose)

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La pâte pour moyeux de roues empêche la corrosion ou l’oxydation entre la jante et le moyeu de roue. La jante peut alors être facilement retirée, même après une période prolongée. Elle offre une excellente protection contre la corrosion, un effet séparateur optimal, une excellente adhérence, des coefficients de frottement extrêmement faibles et une très bonne résistance à la température, au sel de déneigement et aux projections d’eau.

Le bon liquide de frein

Nos liquides de frein constituent le choix optimal pour chaque système de freinage. Ils ont été conçus pour garantir des performances et une sécurité exceptionnelles. Grâce à leurs très bons points d’ébullition à sec et à l’état humide ainsi qu’à leurs excellentes propriétés anti-corrosion, ils assurent une transmission fiable de la force de freinage tout en protégeant le système de freinage contre l’usure et la rouille. Des additifs spéciaux contribuent à la protection contre la formation de bulles de vapeur.

Vous trouverez le liquide de frein adapté à chaque véhicule dans notre guide des huiles.

Guide des huiles