Moottoriöljy: mineraaliöljy, synteettinen vai täyssynteettinen?

Heinäkuu 2020 – Moottoriöljy on kehittynyt yksinkertaisesta voiteluaineesta huipputeknologiaa edustavaksi nesteeksi. Samaan aikaan öljylaatujen ja -määritysten lukumäärä on kasvanut voimakkaasti. LIQUI MOLYn öljylaboratorion apulaisjohtaja Oliver Kuhn toivoo lisää selkeyttä ja selittää, mistä on todella kyse.

Millaisia öljyjä on olemassa?

Oliver Kuhn: Moottoriöljyt voidaan jakaa karkeasti kahteen luokkaan: synteettisiin ja mineraaliöljyihin. Mineraaliöljyjen merkitys autoille on yhä pienempi, koska ne eivät ole niin tehokkaita. Modernit moottorit vaativat öljyltä paljon enemmän kuin vanhat moottorit. Näitä vaatimuksia vastaavat vain synteettiset öljyt.

Ovatko synteettiset öljyt siis parempia?

Oliver Kuhn: Kyllä, mutta mineraaliöljyä voi myös sekoittaa synteettiseen öljyyn. Sellaisilla osittain synteettisillä öljyillä on kuitenkin markkinoilla yhä pienempi rooli, koska niilläkään ei mineraaliöljyosuuden vuoksi saavuteta riittävää tehoa.

Kuulostaa monimutkaiselta. Mutta silloin ainakin kaikki synteettiset öljyt ovat samanlaisia?

Oliver Kuhn: Valitettavasti sekään ei pidä paikkaansa. Synteettisiä öljyjä voidaan valmistaa kahdella eri tavalla. Toisella niistä saadaan lopuksi niin sanottua PAO-öljyä. Se on perinteinen synteettinen öljy, joka tuli markkinoille 1970-luvulla. Se on kemiallisesti erittäin puhdasta ja siten myös hyvin tehokasta, mutta myös hyvin kallista valmistaa. Toinen öljyjen valmistustapa on vetykrakkaus (Hydro Cracking), minkä vuoksi näitä öljyjä kutsutaan ammattikielessä myös HC-öljyiksi. HC-öljyt ovat modernimpeja ja tulivat markkinoille 1990-luvulla. Ne antavat nykyään parhaan mahdollisen tehon kaikkiin moderneihin moottoreihin.

Kannattaisiko minun valita PAO- vai HC-öljy?

Oliver Kuhn: Tätä valintaa ei usein tarvitse edes tehdä. Öljyjen kehitystyö tapahtuu nykyään lähes yksinomaan HC-öljyjen pohjalta. Monet öljymääritykset pystytään täyttämään vain HC-öljyillä.

Mistä tunnistan, millainen synteettinen öljy milloinkin on kyseessä?

Oliver Kuhn: Se ei ole ollenkaan niin helppoa, sillä siihen ei ole yhtenäisiä käsitteitä. Esimerkiksi Yhdysvalloissa sekä PAO- että HC-öljyjä saa sanoa täyssynteettisiksi, mutta Saksassa vain PAO-öljyjä. Siksi käytämme HC-öljyjemme yhteydessä käsitettä "Synthese Technology". Toiset öljynvalmistajat käyttävät muun muassa käsitteitä "100% synthetic" ja "synthetic mix", joista ei käy selkeästi ilmi, mitä niillä tarkoitetaan.

Se on melkoisen hämmentävää.

Oliver Kuhn: Totta. Mutta se, mistä synteettisestä öljystä todella on kyse, on autoilijoille ja korjaamoille periaatteessa samatekevää. Ei ole tärkeää, mikä öljy on näennäisesti parempaa. Ratkaisevaa on, että öljy täyttää autonvalmistajan asettamat mallikohtaiset vaatimukset. Sen voi tarkistaa auton käsikirjasta tai maksuttomasta öljyoppaasta osoitteesta www.liqui-moly.com.

Jos öljy vastaa määritystä, onko siis samantekevää, onko kyseessä PAO- vai HC-öljy?

Oliver Kuhn: Aivan oikein. Joka tapauksessa lisäainepaketeilla on yhä suurempi merkitys. Ne ovat nykyään moottoriöljyn tärkein ainesosa itse öljyn lisäksi. Ne ratkaisevat suurelta osin moottoriöljyn tehokkuuden. Joissakin aivan uusissa moottoriöljyissä itse öljy ei ole enää juuri muuta kuin lisäainepakettien kantoneste.

Miksi sitten jatkuvasti käydään keskusteluja siitä, mikä synteettinen öljy on parempi?

Oliver Kuhn: Se on kaiku menneisyydestä. Kun ensimmäiset HC-öljyt tulivat myyntiin 30 vuotta sitten, laatuero niiden ja PAO-öljyjen välillä oli vielä suurempi. Mutta siitä on jo kauan. Kukaan asiantuntija ei nykyään ryhtyisi sellaiseen keskusteluun.