Luokitukset ja merkinnät
Öljyjen luokittelun avulla voidaan varmistaa voiteluaineiden tasainen laatu ja toimivuus ympäri maailman. Standardoinnin avulla voidaan ilmoittaa konkreettisesti, millaiseen käyttöön voiteluaineet sopivat.
Merkinnät puolestaan riippuvat valmistajasta. Ne kertovat voiteluaineiden soveltuvuuden sekä sen, minkä moottorin tai vaihteiston kanssa ne ovat ajoneuvon valmistajan mukaan yhteensopivia ja virallisesti hyväksyttyjä.
Moottoriöljyn luokitus
Jotta voidaan valita kulloiseenkin käyttökohteeseen sopiva moottoriöljy, on ensin tiedettävä öljyn viskositeetti ja laatu. Moottoriöljyjä näiden ominaisuuksien mukaan luokittelevia tahoja on useita:
- SAE (Society of Automotive Engineers)
- ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)
- API (American Petrol Institute)
- ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)
- JASO (Japan Automobile Standards Organization)
Tunnetut eurooppalaiset auto- ja moottorivalmistajat (Mercedes-Benz, BMW, VW jne.) ilmoittavat viskositeetin SAE:n mukaan ja laadun ACEA:n mukaan.
Euroopan ulkopuolella kehitetyissä autoissa (Toyota, Mitsubishi, Chrysler jne.) viskositeetti ilmoitetaan myös SAE:n mukaan ja laatu pääasiassa API:n tai ILSAC:n mukaan. Dieselautoissa, joissa on dieselhiukkassuodatin, tiedot ilmoitetaan yhä useammin ACEA:n mukaan.
SAE (Society of Automotive Engineers)
Society of Automotive Engineers luokittelee öljyt yksinomaan niiden rajalämpötilojen mukaan, joissa tietyn virtauskäyttäytymisen (viskositeetin) on täytyttävä. Viskositeetti kertoo kuitenkin vain öljyn sitkeyden (sisäinen kitka), eikä määritä mitään laadullisia ominaisuuksia. SAE-luokituksen saaneella öljyllä on siis vain ilmoitettu juoksevuus eri lämpötiloissa.
Öljyn kylmäkäynnistysviskositeetti ilmoitetaan luvulla, jota seuraa kirjain "W" (esim. 5W). Mitä pienempi kirjainta W edeltävä numero on, sitä juoksevampaa öljy on alhaisissa lämpötiloissa. Käyttölämpötilaviskositeetti ilmoitetaan luvulla ilman kirjainta (esim. 30). Mitä suurempi luku, sitä paksumpaa öljy on 100 °C:ssa.
Se, miten matalammassa lämpötilassa moottori-/vaihteistoöljyä voi yhä käyttää, riippuu sen juoksevuudesta rajalämpötila-alueella. Mitä matalampi odotettavissa oleva lämpötila on, sitä ohuempaa öljyn on oltava.
Näin kauan kestää ennen kuin moottoriöljy saavuttaa kylmäkäynnistyksessä (0 °C) viimeisen voitelukohdan:
| Viskositeetti 0W-XX | Viskositeetti 5W-XX | Viskositeetti 10W-XX | Viskositeetti 15W-XX |
| 2,8 sekuntia | 8 sekuntia | 28 sekuntia | 48 sekuntia |
| SAE 0W | - 40 °C |
| SAE 5W | - 35 °C |
| SAE 10W | - 30 °C |
| SAE 15W | - 25 °C |
| SAE 20W | - 20 °C |
| SAE 25W | - 15 °C |
(maks. 150 000 mPa*s)
| SAE 70W | - 55 °C |
| SAE 75W | - 40 °C |
| SAE 80W | - 26 °C |
| SAE 85W | - 12 °C |
ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles)
Association des Constructeurs Européens d’Automobiles on luonut eurooppalaisten auto- ja moottorivalmistajien öljystandardin. ACEA-luokitus erottelee öljyt sen mukaan, onko ne tarkoitettu bensiinimoottoreille (A), henkilöautojen dieselmoottoreille (B), henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, joissa on pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä (esim. hiukkassuodatin) (C), vai hyötyajoneuvojen dieselmoottoreille (E). Jokaisella luokalla on oma merkityksensä, eivätkä ne ole taaksepäin yhteensopivia.
Vuoden 2018 lopussa ATIEL (moottoriöljyvalmistajia ja -myyjiä edustava sidosryhmä) määritteli "Letter of Conformance" -kirjeessä, että ACEA A/B:tä ei saa suositella yhdessä ACEA C:n kanssa samassa öljyssä, koska ainesosat (esim. tuhkapitoisuus jne.) ovat niissä liian erilaisia. Siksi kaikki ACEA A/B -merkinnät oli poistettava ACEA C -öljyistä.
| A1/B2 | Korkean suorituskyvyn moottoriöljy bensiini- ja dieselmoottoreille, nk. Fuel-Economy-moottoriöljy, jolla on erityisen matala korkean lämpötilan ja korkean leikkausnopeuden viskositeetti (HTHS-viskositeetti) (2,9 – 3,5 mPA*s). Varattu viskositeettiluokalle xW-20. Ei voimassa 12/2016 jälkeen. |
| A3/B4 | Korkean suorituskyvyn moottoriöljy bensiini- ja dieselmoottoreille, ylittää ja korvaa perinteiset moottoriöljyt, kuten ACEA A2/B2 tai A3/B3 ja soveltuu pidennettyihin öljynvaihtoväleihin. |
| A5/B5 | Korkean suorituskyvyn moottoriöljy bensiini- ja dieselmoottoreille, nk. Fuel-Economy-moottoriöljy, jolla on erityisen matala korkean lämpötilan ja korkean leikkausnopeuden viskositeetti (HTHS-viskositeetti) (2,9 – 3,5 mPa*s). Varattu viskositeettiluokalle xW-30. |
| A7/B7 (UUSI) | Korkean suorituskyvyn moottoriöljy bensiini- ja dieselmoottoreille. Matalille viskositeettiluokille (0W-x), joilla on erityisen matala korkean lämpötilan ja korkean leikkausnopeuden viskositeetti (2,9 – 3,5 mPa*s). Perustuu spesifikaatioon ACEA A5/B5 ja tarjoaa lisäsuojaa LSPI:ltä, paremman turboahdinten puhtauden sekä tehokkaamman ketjun kulumisuojan. |
| C1 | Luokka: Low-SAPS-öljy, jonka alennettu HTHS-viskositeetti ≥ 2,9 mPa*s, suorituskyky kuten A5/B5, mutta huomattavasti rajoitetut sulfattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuudet. |
| C2 | Luokka: Low-SAPS-öljy, jonka alennettu HTHS-viskositeetti ≥ 2,9 mPa*s, suorituskyky kuten A5/B5, rajoitetut mutta korkeammat sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuudet kuin C1:ssä. |
| C3 | Luokka: Mid-SAPS-öljy, jonka korkea HTHS-viskositeetti ≥ 3,5 mPa*s, suorituskyky kuten A3/B4, rajoitetut mutta korkeammat sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuudet verrattuna C1:een. |
| C4 | Luokka: Low-SAPS-öljy, jonka korkea HTHS-viskositeetti on ≥ 3,5 mPa*s, suorituskyky kuten A3/B4, sulfaattituhkan ja rikin pitoisuudet samat kuin C1:ssä mutta fosforin osuus on suurempi kuin C1:ssä. |
| C5 | Luokka: Mid-SAPS-öljy, jonka voimakkaasti alennettu HTHS-viskositeetti 2,6 – 2,9 mPas*s, huomattavasti parantuneen ja optimaalisen polttoainesäästön saavuttamiseksi, ajoneuvoille, joissa on nykyaikaisimmat pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmät, vain moottoreille, joilla on vastaavat tekniset edellytykset. |
| C6 (UUSI) | Perustuu spesifikaatioon ACEA C5 ja erityisiin testeihin, joissa keskitytään LSPI:hin ja turboahtimen suojaukseen, sekä uusiin polttoaineenkulutustesteihin |
API (American Petrol Institute)
American Petrol Institute jakaa moottoriöljyt periaatteessa kahteen eri tyyppiin: bensiinimoottoreille tarkoitetut öljyt (S) ja dieselmoottoreille tarkoitetut öljyt (C). Ensimmäisen kirjaimen (S tai C) jälkeen tuleva kirjain, esim. J tai L, määrittää voiteluaineen laadun. Mitä myöhemmin aakkosissa kirjain on, sitä laadukkaampaa moottoriöljy on. API SN Plusin tai SP:n kaltaisia korkeampien luokitusten mukaisia öljyjä voidaan API:n mukaan käyttää huoletta API SM:n kaltaisia edeltäviä luokituksia edellyttävissä moottoreissa. Ne ovat siten taaksepäin yhteensopivia.
Uusin API SP ja API SN Plus ovat lisäksi läpikäyneet LSPI-testit. Lisäksi API SN Plus -luokituksessa on lisäys "+RC". Se merkitsee polttonesteen lisäsäästöä.
Dieselmoottoreiden moottoriöljyissä voi olla lisäksi merkintä "-4". Se osoittaa soveltuvuuden suuren tilavuuden 4-tahtidieselmoottoreille, kuten kuorma-autojen tai linja-autojen moottoreille (Heavy Duty). API CF-2 tarkoittaa kaksitahtidieselmoottoreiden öljylaatua.
Vuonna 2016 otettiin käyttöön API F uutena itsenäisenä dieselmerkintänä päästöjä vähentäville ja polttoainetta säästäville öljyille. Tämän uuden merkinnän mukaisia öljyjä saa käyttää vain erityisesti niitä varten suunnitelluissa moottoreissa. API FA-4 on tarkoitettu xW-30-öljyille, joiden HTHS-viskositeetti on tavanomaista pienempi, eikä se ole yhteensopiva API Cx-4 -luokkien kanssa.
| API-SA | (vuoteen 1930 asti) sisältää valmiuspisteen alentajan ja vaahtoamisenestoaineen |
| API-SB | (vuoden 1930 jälkeen) sisältää vanhenemista, korroosiota ja kulumista ehkäiseviä aineita |
| API-SC | (1964–1967) sisältää lisäksi karstoittumista estäviä aineita |
| API-SD | (1968–1971) vaativiin ottomoottorien käyttöolosuhteisiin |
| API-SE | (1971–1979) ottomoottoreita koskevat tiukemmat vaatimukset |
| API-SF | (1980–1987) parannettu kulumissuoja ja lietteenkantokyky |
| API-SG | (1987–1993) lisäsuojaa (mustan) lietteen muodostumista vastaan |
| API-SH | (1993–1996) lisävaatimukset voitelukalvon hajoamisen estämiseksi korkeissa lämpötiloissa ja suurissa leikkausrasituksissa (HTHS) sekä haihtumishäviön estämiseksi |
| API-SJ | (alkaen vuodesta 1996) haihtumishäviötä koskevat lisävaatimukset |
| API-SL | (alkaen vuodesta 2001) polttoainetehokkuutta koskevat lisävaatimukset ("energiansäästö") |
| API-SM | (vuodesta 2004 alkaen) hapettumiskestävyyttä, moottorin puhtautta, kulumissuojaa, ikääntymiskäyttäytymistä ja alhaisten lämpötilojen suorituskykyä koskevat lisävaatimukset. |
| API-SN | (alkaen vuodesta 2010) parannettu mäntien korkean lämpötilan suojaus, tehokkaampi lietteen hallinta ja parempi tiivisteyhteensopivuus. |
| SN-RC | Parempi suorituskyky ja vähäisempi polttoaineen kulutus, turboahtimen suojaus, yhteensopiva pakokaasun puhdistusjärjestelmien kanssa sekä moottorien suojaus käytettäessä etanolipitoisia polttoaineita (enint. E85) |
| API-SN | Plus (alkaen 2018), API-SN:n täydennys lisävaatimuksilla ja LSPI-testillä, joka suojaa alhaisen kierrosluvun ennenaikaiselta sytytykseltä (LSPI) turboahdetuissa bensiinisuoraruiskutusmoottoreissa. |
| API-SP | (alkaen 2020) täydennys lisävaatimuksilla, jotka koskevat LSPI:n vähentämistä koko öljynvaihtovälin ajan, moottorin ja ketjun kulumissuojausta, korroosiosuojausta, yhteensopivuutta päästöjärjestelmien (OPF/GPF) kanssa, hapettumiskestävyyttä, kerrostumien hallintaa sekä suojaa lietteen ja lakan muodostumista vastaan |
| API-TA | Mopot (vanhentunut) |
| API-TB | Moottoripyörät ja skootterit (vanhentunut) |
| API-TC | Korkeatehoiset moottorit (vanhentunut mutta edelleen maailmanlaajuisesti tunnustettu) |
Tiedot: NMMA TC-W3 -> 2-tahtiveneiden luokitus
ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)
International Lubricants Standardization and Approval Committee luokittelee moottoriöljyt API:n jaottelun mukaisesti. Bensiinimoottoreille on kuusi luokitusluokkaa (GF-1–GF-6). ILSAC ei ota kantaa dieselmoottoreihin.
| GF-1 | Käyttöönottovuosi 1996, vertailukelpoinen API SH:n kanssa, luokka ei ajankohtainen |
| GF-2 | Käyttöönottovuosi 1997, vertailukelpoinen API SJ:n kanssa |
| GF-3 | Käyttöönottovuosi 2001, vertailukelpoinen API SL:n kanssa |
| GF-4 | Käyttöönottovuosi 2004, vertailukelpoinen API SM:n kanssa |
| GF-5 | Käyttöönottovuosi 2010, vertailukelpoinen API SN:n kanssa |
| GF-6 | Käyttöönottovuosi 2020, vertailukelpoinen API SP:n kanssa |
| GF-6A (UUSI) | Käyttöönottovuosi 2020, vertailukelpoinen API SP:n kanssa
|
| GF-6B (UUSI) | Käyttöönottovuosi 2020, vertailukelpoinen API SP:n kanssa
|
JASO (Japan Automobile Standards Organization)
Japan Automobile Standard Organisation määrittää pääasiassa kaksipyöräisille tarkoitettujen öljyjen kriteerit ja laatustandardit. Kitkaominaisuuksille (märkäkytkin), leikkausvakaudelle ja palamiskäyttäytymiselle asetetaan korkeammat vaatimukset. JASO- ja API-luokitukset ilmoitetaan aina yhdessä kaksipyöräisissä ajoneuvoissa. Lisäksi on olemassa merkintöjä henkilöautoille ja hyötyajoneuvoille.
| JASO MA | korkea kitka-arvo moottoripyörille, joissa on märkäkytkin |
| JASO MA-2 | erittäin korkea kitka-arvo moottoripyörille, joissa on märkäkytkin |
| JASO MB | pieni kitka-arvo kaksipyöräisille ajoneuvoille, joissa ei ole märkäkytkintä |
| JASO FB | vähäinen puhdistus, epätäydellinen palaminen |
| JASO FC | tehokas puhdistus, lähes täydellinen palaminen |
| JASO FD | äärimmäinen puhdistus, täydellinen palaminen |
| DH-1 | Japanilainen dieselmoottoriöljyn teholuokitus, käyttöönottovuosi 2020 |
| DH-2 | Suorituskykyluokitus kuten DH-1, mutta pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmille, diesel-rikkipitoisuus maks. 50 ppm |
| DL-1 | Suorituskykyluokitus kuten DH-1, mutta erityisesti henkilöautoille, joissa on pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä, diesel-rikkipitoisuus maks. 50 ppm |
Vaihteistoöljyn luokitus
Vaihteistotyyppien määrän kasvaessa myös vaihteistoöljyjä on yhä enemmän ja erilaisia. Karkea jako tehdään manuaalivaihteistojen/vetopyörästöjen, automaattivaihteistojen, kaksoiskytkinvaihteistojen ja CVT-vaihteistojen välillä. Näiden yläryhmien alla on erilaisia alaryhmiä, jotka kaikki tarvitsevat erityistä, rakennetyyppiinsä ja käyttötarkoitukseensa sovitettua voiteluainetta.
Vaihteistoöljyille ei kuitenkaan ole yhtenäistä perustaa, jonka noudattamiseen valmistajat sitoutuisivat (esim. ACEA). Tämä johtaa lukuisiin erilaisiin valmistajien hyväksyntöihin.
Jotta vaihteistoöljyn laatu tai ominaisuudet voitaisiin ilmoittaa ainakin karkeasti, manuaalivaihteistoissa/vetopyörästöissä on käytetty API-jaottelua ja automaattivaihteistoissa DEXTRON-jaottelua. Manuaalivaihteiston/vetopyörästön viskositeetti luokitellaan moottoriöljyjen tavoin SAE:n mukaan. Automaattivaihteistoöljyjen eli ns. ATF-öljyjen (Automatic Transmission Fluid) viskositeettia ei luokitella SAE:n mukaan, koska viskositeetti on osa kulloistakin valmistajan hyväksyntää.
Oikean vaihteistoöljyn valinnassa on huomioitava seuraavat seikat: Nykyaikaisten vaihteistojen häiriötöntä toimintaa varten tarvitaan tehokkaita voiteluaineita, jotka vastaavat tarkasti valmistajan hyväksyntöjä. Voiteluaineen lisäaineiden tyypillä ja määrällä on nimittäin merkittävä vaikutus eri ominaisuuksiin, kuten kytkettävyyteen, vaihtoväliin, kitkakäyttäytymiseen ja kulumissuojaukseen.
| GL 1 | Kartio- tai kierukkavaihteet, kevyt kuormitus |
| GL 2 | Kierukkavaihteet (muut kuin maantiejoneuvot) |
| GL 3 | Käsivaihteistot (Oldtimer-klassikkoautot) |
| GL 4 | Käsivaihteistot, hypoidivaihteistot (jos hyväksytty) |
| GL 5 | Hypoidivaihteistot, käsivaihteistot (jos hyväksytty) |
| DEXTRON Tasa | alkaen 1957 |
| DEXTRON B | alkaen 1967 |
| DEXTRON II C | alkaen 1973 |
| DEXTRON II D | alkaen 1981 |
| DEXTRON II E | alkaen 1991 |
| DEXTRON III F | alkaen 1994 |
| DEXTRON III G | alkaen 1997 |
| DEXTRON III H | alkaen 2003 |
| DEXTRON VI | alkaen 2005 |
| Mercon | alkaen 1987 |
| Mervon V | alkaen 1996 |
| Mercon LV | alkaen 2005 |
| Mercon ULV | alkaen 2014 |
| Mercedes-Benz | 26 ATF-hyväksynnät (MB-hyväksyntä 236.x) 21 (hypoidi-)vaihteistoöljyhyväksynnät (MB-hyväksyntä 235.x) |
| Volkswagen | 14 ATF -hyväksynnät (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx) 15 (hypoidi-)vaihteistoöljyhyväksynnät (G 052 xxx, G055 xxx, G060 xxx) |
Henkilöautovalmistajien merkinnät
Eurooppalaiset autonvalmistajat pohjaavat merkintänsä ACEA:n moottoritesteihin. Jotta tietylle öljylle saadaan valmistajan hyväksyntä, ACEA-testimenettelyn lisäksi on kuitenkin suoritettava myös muita moottoritestejä ja täytettävä muita vaatimuksia.
Henkilöautovalmistajien merkintöjen perusluokitukset
| Longlife-98 | Perustaso, ACEA A3/B3, käyttö vuosimallista ′98 alkaen, korvataan spesifikaatiolla Longlife-01 |
| Longlife-01 | Perustaso, ACEA C3, käyttö vuosimallista ′01 alkaen, bensiini- ja dieselmoottoreille ilman DPF:ää |
| Longlife-04 | Perustaso, ACEA C3, käyttö vuosimallista '04 alkaen |
| Longlife-12 FE | Perustaso, ACEA C2, käyttö vuosimallista '13 alkaen, alennettu HTHS-viskositeetti, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valituille moottoreille |
| Longlife-14 FE+ | Perustaso, ACEA A1/B1, käyttö vuosimallista ′14 alkaen, alennettu HTHS-viskositeetti, ei taaksepäin yhteensopiva |
| Longlife-17 FE+ | Perustaso, ACEA C5, käyttö vuosimallista '14 alkaen, alennettu HTHS-viskositeetti, sisältää Longlife -14 FE+:n, vain valituille ottomoottoreille |
| Longlife-19 FE | ACEA C3:een perustuva dieselöljyspesifikaatio, joka on suoritettu uudella BMW-testimoottorilla. Tekninen soveltuvuus monille vuoden 2004 jälkeisille moottoreille, joilla on Longlife-04-hyväksyntä. Viskositeettiluokka 0W-30 |
| Longlife-22FE++ | Bensiiniöljyspesifikaatio, joka on suoritettu uudella BMW-testimoottorilla ja jonka käyttö on sallittu vain hyväksytyissä ottomoottoreissa vuosimallista 2022 alkaen. |
| 9.55535-CR1 | Perustaso, ILSAC GF-5 tai API SN, viskositeettiluokka 5W-20 |
| 9.55535-DS1 | Perustaso, ACEA C2, viskositeettiluokka 0W-30 |
| 9.55535-DM1 | Perustaso, ACEA C5, täyssynteettinen, erityisesti kehitetty |
| 9.55535-G1 | Perustaso, ACEA A1 tai A5, viskositeettiluokka 5W-30, kehitetty erityisesti CNG-moottoreille |
| 9.55535-G2 | Perustaso, ACEA A3, viskositeettiluokat 10W-40 ja 15W-40, käytetään vanhemmissa ottomoottoreissa |
| 9.55535-GH2 | Perustaso, ACEA C3, viskositeettiluokka 5W-40, kehitetty erityisesti ′′1750 Turbo Motor′′ -moottorille |
| 9.55535-GS1 | Perustaso, ACEA C2, viskositeettiluokka 0W-30, kehitetty erityisesti 0,9 Twin Air (Turbo) -moottorille |
| 9.55535-GSX | Perustaso, ILSAC GF-5 tai API SN, viskositeettiluokka 0W-20 |
| 9.55535-H2 | Perustaso, ACEA A3, viskositeettiluokka 5W-40, sopii pidennetyille vaihtoväleille |
| 9.55535-M2 | Perustaso, ACEA A3/B4, viskositeettiluokat 0W/5W-40, sopii pidennetyille vaihtoväleille |
| 9.55535-N2 | Perustaso, ACEA A3/B4, viskositeettiluokka 5W-40, soveltuu otto- ja dieselturbomoottoreille |
| 9.55535-S1 | Perustaso, ACEA C2, viskositeettiluokka 5W-30, sopii otto- ja dieselturbomoottoreille, joissa on WIV |
| 9.55535-S2 | Perustaso, ACEA C3, viskositeettiluokka 5W-40, sopii otto- ja dieselmoottoreille, joissa on WIV |
| 9.55535-S3 | Perustaso, ACEA C3, viskositeettiluokka 5W-30, kehitetty erityisesti Chryslerille, Jeepille ja Lancialle |
| 9.55535-S4 | Perustaso, ACEA C4, viskositeettiluokka 5W-30 |
| 9.55535-T2 | Perustaso, ACEA C3, viskositeettiluokka 5W-40, kehitetty erityisesti kaasumoottoreille |
| 9.55535-Z2 | Perustaso, A3/B4, viskositeettiluokka 5W-40, kehitetty erityisesti twin-turbodieselmoottoreille |
| Abarth 0101 | Ei ACEA-suorituskykytasoa, viskositeettiluokka 10W-50, erityishyväksyntä Abarth-moottoreille |
| WSS-M2C-913-D | Perustaso, ACEA A5/B5, korvaa spesifikaatiot WSS-M2C-913-A, B ja C |
| WSS-M2C-925-B | Perustaso, API SM, taaksepäin yhteensopiva spesifikaation WSS-M2C-925-B:n kanssa, korvataan spesifikaatiolla WSS-M2C-948-B |
| WSS-M2C-917-A | Perustaso, ACEA A3/B4, vastine spesifikaatiolle VW 505 01 |
| WSS-M2C-934-B | Perustaso, ACEA C1, viskositeettiluokka 5W-30 |
| WSS-M2C-925-A | Perustaso, ACEA A1/B1, A5/B5 ja ILSAC GF-3, viskositeettiluokka 5W-20 |
| WSS-M2C-925-B | Perustaso, ACEA A5/B5, viskositeettiluokka 5W-20, voimakkaasti alennettu HTHS-viskositeetti |
| WSS-M2C-930-A | Perustaso, ILSAC GF-4, viskositeettiluokka 5W-20, voimakkaasti alennettu HTHS-viskositeetti |
| WSS-M2C-937-A | Perustaso, ACEA A3/B4, viskositeettiluokka 0W-40, erityisesti Focus RS |
| WSS-M2C-945-A ja B1 | Perustaso, ILSAC GF-5, viskositeettiluokka 5W-20, voimakkaasti alennettu HTHS-viskositeetti |
| WSS-M2C-946-A ja B1 | Perustaso, ILSAC GF-5, viskositeettiluokka 5W-30 |
| WSS-M2C-947-A ja B1 | Perustaso, ILSAC GF-5 ja API SN, viskositeettiluokka 0W-20, voimakkaasti alennettu HTHS-viskositeetti |
| WSS-M2C-948-B | Perustaso, API SN, kehitetty erityisesti Ford EcoBoost -moottoreille |
| WSS-M2C-950-A | Perustaso, ACEA C2, kehitetty erityisesti Euro 6 TDCi -moottoreille, viskositeettiluokka 0W-30 |
| WSS-M2C-952-A1 | Perustaso ACEA C5, viskositeettiluokka 0W-20, sulfaattituhkapitoisuus <0,8 %, kehitetty erityisesti 1,5 EcoBlue -dieselmoottorille (alkaen 2018) |
| WSS-M2C-956-A1 | Perustaso, ACEA C5, viskositeettiluokka 0W-20, sama kuin VW 508 00 / 509 00, Tourneo Connect (alkaen 2021) |
| MB-hyväksyntä 229.1 | Kaikille henkilöautoille 03/2002 saakka, korvattu spesifikaatiolla MB 229.3 |
| MB-hyväksyntä 229.3 | Enint. 30 000 km:n huoltoväleille, korvataan spesifikaatiolla MB 229.5 |
| MB-hyväksyntä 229.5 | Tiukemmat vaatimukset kuin spesifikaatiossa 229.3, enint. 40 000 km:n huoltoväli mahdollinen |
| MB-hyväksyntä 229.31 | Vaatimukset kuten spesifikaatiossa 229.3, mutta vähätuhkainen, korvataan spesifikaatiolla MB 229.51 |
| MB-hyväksyntä 229.51 | Vaatimukset kuten spesifikaatiossa 229.5, mutta vähätuhkainen, korvataan spesifikaatiolla MB 229.52 |
| MB-hyväksyntä 229.52 | Tiukemmat vaatimukset hapettumiskestävyyttä ja polttoainesäästöä koskien |
| MB-hyväksyntä 229.6 | Perustaso ACEA A5/B5, ei taaksepäin yhteensopiva, polttoainesäästö, vain valituille moottoreille |
| MB-hyväksyntä 229.61 | Perustaso, ACEA C2 |
| MB-hyväksyntä 229.71 | Perustaso, ACEA C5, voimakkaasti alhaisempi HTHS-viskositeetti, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valituille moottoreille |
| MB-hyväksyntä 226.5 | Perustuu Renault RN0700-spesifikaatioon |
| MB-hyväksyntä 226.51 | Perustuu Renault RN0720-spesifikaatioon |
TIEDOT: 2 numeroa pisteen jälkeen = vähätuhkainen, pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmille
| GM LL-A-025 | Perustaso, ACEA A3/B3, spesifikaatio bensiinimoottoreille, vanhentunut, korvattu spesifikaatiolla GM Dexos2 |
| GM LL-B-025 | Perusmtaso, ACEA A3/B4, spesifikaatio dieselmoottoreille, vanhentunut, korvattu spesifikaatiolla GM Dexos2 |
| GM Dexos 2 | Perustaso, ACEA C3, soveltuu kaikille moottoreille alkaen vuosimallista ′10, korvataan osittain spesifikaatiolla OV0401547. |
| GM Dexos1 Gen. 2 | Perustaso, API SN-RC, viskositeettiluokat 0W-20, 5W-20 ja 5W-30, spesifikaatio bensiiniottomoottoreille suoraruiskutuksella ja LSPI-ongelmilla. |
| GM Dexos1 Gen. 3 | Spesifikaation GM Dexos1 Gen.2 laajennus, joka on taaksepäin yhteensopiva sen kanssa (Opelin siirryttyä PSA:n haltuun, voimassa: vain GM General Motors). |
| OV 040 1547 - A20 | Perustaso, ACEA C5, viskositeettiluokka 0W-20 bensiini- ja dieselmoottoreille HTHS >= 2,6 ja LSPI-suoja, uusi Opel/Vauxhal-spesifikaatio tai nimitys GM dexos2 Gen.2 ja GM dexos D. |
| OV 040 1547 - D30 | Perustaso, ACEA C3, viskositeettiluokka 5W-30, uusi Opel/Vauxhal-spesifikaatio tai nimitys GM Dexos2, dieselmoottoreille |
| OV 040 1547 - G30 | Perustaso, ACEA C3, viskositeettiluokka 5W-30, uusi Opel/Vauxhal-spesifikaatio tai nimitys GM Dexos1 Gen.2 ja GM Dexos2, bensiinimoottoreille |
| PSA B71 2290 | Perustaso, ACEA C2, viskositeettiluokka 5W-30 |
| PSA B71 2295 | Perustaso, ACEA A2/B2 vuosimallia 1998 edeltäville moottoreille, viskositeettia ei määritetty |
| PSA B71 2296 | Perustaso, ACEA A3/B4, viskositeettiluokat 0W-30, 0W-40, 5W-30 ja 5W-40 |
| PSA B73 2297 | Perustaso, ACEA C3, viskositeettiluokat xW-30 ja xW-40 |
| PSA B71 2300 | Perustaso, ACEA A3/B4, viskositeettiluokat xW-40 ja xW-50 |
| PSA B71 2312 | Perustaso, ACEA C2, viskositeettiluokka 0W-30 |
| A 40 | Perustaso, ACEA A3, viskositeettiluokat 0W-40 ja 5W-40, bensiinimoottoreille, alkaen '94. |
| C 20 | Perustaso, ACEA C5, vastaa spesifikaatiota VW 508 00/509 00, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valituille moottoreille. |
| C 30 | Perustaso, ACEA C3, vastaa spesifikaatiota VW 504.00/507.00. |
| C 40 | Perustaso, ACEA C3, vastaa spesifikaatiota VW 511 00, bensiiniottomoottoreille, joissa on hiukkassuodatin (alkaen vuosimallista 2019), ei taaksepäin yhteensopiva. |
| RN 0700 | Perustaso, ACEA A3/B4, hyväksytty kaikkiin Renault-bensiinimoottoreihin. |
| RN 0710 | Perustaso, ACEA A3/B4, hyväksytty kaikkiin Renault-dieselmoottoreihin ilman hiukkassuodatinta. |
| RN 0720 | Perustaso, ACEA C4, hyväksytty kaikkiin Renault-dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodatin, alkaen vuosimallista '10. |
| RN 17 | Perustaso, ACEA C3, hyväksytty kaikkiin dieselmoottoreihin alkaen vuosimallista 2018, korvaa spesifikaatiot RN 0700 ja RN 0710. |
| RN 17 FE | Perustaso, ACEA C5, kuten RN 17 + polttoaineensäästö. |
| VW 500 00 | Moniasteöljy, jonka viskositeettiluokat ovat SAE 5W-X/10W-X, korvataan VW 501 01:llä |
| VW 501 01 | Moniasteöljy, jonka viskositeettiluokat ovat SAE 5W-X/10W-X, korvataan VW 502 00:lla |
| VW 502 00 | Moniasteöljy tiukimpiin vaatimuksiin |
| VW 503 00 | Bensiinimoottorien Longlife-spesifikaatio, perustaso, ACEA A1, viskositeettiluokat 0W-30/5W-30 |
| VW 503 01 | Longlife-spesifikaatio ahdetuille bensiinimoottoreille, viskositeettiluokka 5W-30 |
| VW 505 00 | Moniasteöljy vapaasti hengittäville ja turbodieselmoottoreille |
| VW 505 01 | Moniasteöljy pumppusuutinmoottoreille, perustaso, ACEA B4, viskositeettiluokka 5W-40 |
| VW 506 00 | Longlife-spesifikaatio ahdetuille dieselmoottoreille, viskositeettiluokka 0W-30 |
| VW 506 01 | Longlife-spesifikaatio pumppusuutinmoottoreille |
| TIEDOT: Kaikki VW-hyväksynnät 500 000 – 506 01 korvataan spesifikaatioilla VW 504 00 ja VW 507 00 (paitsi R5- ja V10-TDI-moottorit, jotka on valmistettu ennen 06/2006) | |
| VW 504 00 | Longlife III -spesifikaatio bensiinimoottoreille, Longlife-huollolla ja ilman |
| VW 507 00 | Longlife III -spesifikaatio dieselmoottoreille, Longlife-huollolla ja ilman |
| VW 508 00 | Longlife IV -spesifikaatio bensiinimoottoreille Longlife-huollolla ja ilman, ei taaksepäin yhteensopiva, viskositeettiluokka SAE 0W-20 |
| VW 509 00 | Longlife IV -spesifikaatio dieselmoottoreille Longlife-huollolla ja ilman, ei taaksepäin yhteensopiva, viskositeettiluokka 0W-20 |
| VW 511 00 | Spesifikaatio korkeatehoisille bensiini-ottomoottoreille hiukkassuodattimella, vain valituille moottoreille |
Hyötyajoneuvovalmistajien merkinnät
Eurooppalaiset autonvalmistajat pohjaavat merkintänsä ACEA:n tai API:n moottoritesteihin. Jotta tietylle öljylle saadaan valmistajan hyväksyntä, ACEA-/API-testimenettelyn lisäksi on kuitenkin suoritettava myös muita moottoritestejä ja täytettävä muita vaatimuksia.
Hyötyajoneuvovalmistajan merkintöjen perusluokittelu
| 18-1804 FE | Perustaso, ACEA E4/E5, TBN-pitoisuus >14 |
| 18-1804 TLS E6 | Perustaso, ACEA E6, TBN-pitoisuus >13 |
| 18-1804 T2 E7 | Perustaso, ACEA E7, TBN-pitoisuus >14 |
| 18-1804 TLS E9 | Perustaso, ACEA E9 tai API CJ-4 |
| 18-1804 TFE | Perustaso ACEA E4/E7, TBN-pitoisuus >16 |
| 18-1804 TLV LS | Erityisesti kehitetty IVECO Stralis Euro 6 -moottoreille, jotka on varustettu polttoainesäästöpaketilla FEP1, viskositeettiluokka 0W-20 |
| 18-1809 NG2 | Perustaso, ACEA E6, TBN-pitoisuus >12, viskositeettiluokka 5W-30 ja 10W-40 CNG-moottoreille |
| 18-1811 SC1 | Perustaso, ACEA C2, TBN >7, viskositeettiluokka 5W-30, pakettiautoihin vuosimallista 2009 alkaen |
| 18-1811 SC1 LV | Perustaso, ACEA C2, TBN >7, viskositeettiluokka 0W-30, pakettiautoihin vm 2014–2021 |
| Volvo VDS | Perustaso, API CD/CE, enint. 50 000 km:n huoltoväli mahdollinen |
| Volvo VDS-2 | Perustaso, ACEA E7, enint. 60 000 km:n huoltoväli mahdollinen |
| Volvo VDS-3 | Perustaso, ACEA E5, enint. 100 000 km:n huoltoväli mahdollinen |
| Volvo VDS-4 | Perustaso, API CJ-4, lähiliikenne, vähätuhkainen |
| Volvo VDS-4.5 | Perustaso, API CK-4, pitkän matkan ajo, taaksepäin yhteensopiva |
| Volvo VDS-5 | Perustaso, API FA-4, alennettu HTHS-viskositeetti, ei taaksepäin yhteensopiva, vain valituille moottoreille |
| Scania LDF | Perustaso, ACEA E5 |
| Scania LDF-2 | Perustaso, ACEA E7, alkaen Euro 4 |
| Scania LDF-3 | Perustaso, ACEA E7, alkaen Euro 5, pidennetty vaihtoväli |
| Scania LDF-4 | Perustaso ACEA E6, alkaen Euro 6, pidennetty vaihtoväli, polttoaineen säästö, vain valituille moottoreille |
| Scania Low Ash | Perustaso, ACEA E6/E9 (vähätuhkainen) |
| M3275 | SHPD-moottoriöljy, enint. 60 000 km:n vaihtoväli mahdollinen |
| M3277 | UHPD-moottoriöljy, enint. 80 000 km:n vaihtoväli mahdollinen |
| M3377 | Tiukemmat puhtausvaatimukset/kerrostumia koskevat vaatimukset M3277:lle, vaihtoväli näytön mukaan |
| M3477 | Sama kuin M3277 mutta vähätuhkainen, Euro 5 -moottoreille, joissa on dieselhiukkassuodatin (DPF) |
| M3677 | Euro 6 -moottorit, joissa on dieselhiukkassuodatin, enint. 120 000 km:n vaihtoväli mahdollinen |
| M3977 | Euro 6 New Generation -moottorit, joissa on polttoaineen säästö, viskositeettiluokka 5W-20, ei taaksepäin yhteensopiva |
TIEDOT: Daimler Truck AG:n (DTAG) ja Mercedes-Benz Group AG:n (MBAG) erottamisen vuoksi DTAG:n on muutettava nestemäärityksiä. Tämän seurauksena DTAG ottaa käyttöön DTFR-spesifikaatiot (Daimler Truck Fluid Release).
Jatkossa moottoriöljyspesifikaatiot tunnistaa numerosta 15, esim. DTFR15C110, lehti 228.51 tai DTFR15B110, lehti 228.3.
| MB-hyväksyntä 228.1 | Perustaso, ACEA E2 + muut moottoritestit |
| MB-hyväksyntä 228.3 | Perustaso, ACEA E7 + muut moottoritestit |
| MB-hyväksyntä 228.5 | Perustaso, ACEA E4 + muut moottoritestit, pidennetty vaihtoväli |
| MB-hyväksyntä 228.31 | Perustaso, ACEA E9 + muut moottoritestit, soveltuu hiukkassuodattimelle (DPF) |
| MB-hyväksyntä 228.51 | Perustaso, ACEA E6 + muut moottoritestit, soveltuu hiukkassuodattimelle (DPF), pidennetty vaihtoväli |
| MB-hyväksyntä 228.61 | Perustaso, API FA-4 + muut moottoritestit |
TIEDOT: 2 numeroa pisteen jälkeen = vähätuhkainen, pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmille
| RD(RD-2 | Perustaso, ACEA E3 + Volvo VDS-2 |
| RLD/RLD-2 | Perustaso, ACEA E9 + Volvo VDS-3 |
| RLD-3 | Perustaso, ACEA E9 + Volvo VDS-4 |
| RLD-5 | Perustaso, API FA-4 + Volvo VDS-5 Euro 6d -moottorit, ei taaksepäin yhteensopiva |
| RXD | Perustaso, ACEA E7 + Volvo VDS-3 |
| RGD (kaasu) | Perustaso, ACEA E6 + Volvo VDS-3 + TBN > 8 |
Moottoripyörävalmistajien merkinnät
Moottoripyörävalmistajilla ei useinkaan ole omia öljymerkintöjään. Ne tukeutuvat öljylaadun määrittämisessä API:n tai JASO:n suorittamiin moottoritesteihin. Öljylaadun määrittämisen lisäksi moottoripyörissä, joissa on öljykylvyssä oleva kytkin (märkäkytkin), on korkeammat vaatimukset leikkausvakaudelle, palamiskäyttäytymiselle ja kitkakäyttäytymiselle.
Sen, täyttääkö öljy nämä ominaisuudet, voi selvittää JASO-merkinnän perusteella (ks. moottoriöljyluokitus JASO:n mukaan). Se käy ilmi hyväksynnöistä.
Kaksitahtimoottoriöljyille on olemassa eurooppalainen ISO-standardi, joka on verrattavissa JASO-kaksitahtiluokitukseen.
| ISO-L-EGB | kuten JASO FB |
| ISO-L-EGC | kuten JASO FC |
| ISO-L-EGD | kuten JASO FD |
