- 8min
Kočna tekućina: Funkcija, izmjene i razlike
Načelno vrijedi: Tekućine za kočnice važni su elementi za sigurnost! Obavezno se pridržavajte uputa dotičnog proizvođača. U okviru specifikacija proizvođača kočnih tekućina mogućnosti varijacija kočnih tekućina su ograničene.
Što je kočna tekućina i koje zadatke preuzima?
Kočna tekućina je posebna mješavina koja se upotrebljava u hidrauličnim kočnim sustavima. Igra važnu ulogu u sigurnosti u cestovnom prometu. Kada se pritisne papučica kočnice, tlak se preko kočne tekućine prosljeđuje kočnim cilindrima na kočnoj čeljusti. Oni zatim pritišću kočne obloge na kočne diskove ili kočne bubnjeve. Na taj se način smanjuje brzina vozila.
Pritom kočna tekućina mora izdržati ekstremne uvjete. To uključuje visoke temperature i tlakove.
Deset činjenica o kočnim tekućinama
- Visoko točka vrenja za sigurnost u ekstremnim uvjetima rada, kako kočna tekućina ne bi prijevremeno počela ključati i kako bi se zbog stvaranja mjehurića pare smanjio kočni učinak.
- Takozvani pad vrelišta mora se apsorpcijom vode u kočnu tekućinu održavati što manjim, veličina jezgre naziva se točka vrenja u mokrom stanju.
- Kočna tekućina trebala bi osigurati i zaštitu od korozije. Budući da kočna tekućina također ima svojstvo upijanja vode ("higroskopni učinak"), pogonska sigurnost ograničena je samo na određeno vrijeme. Još jedan argument za obavezno pridržavanje uputa proizvođača za zamjenu kočnih tekućina.
- Kočna tekućina trebala bi pridonijeti optimalnom podmazivanju cjelokupnog kočnog sustava, a time i zaštititi mehanički opterećene dijelove u kočnom sustavu od trošenja.
- Vrlo je važna potpuna kompatibilnost kočnih tekućina sa svim materijalima sustava, npr. s različitim metalima, kao i sa svim ugrađenim gumenim i plastičnim materijalima.
- Izbjegavajte kontakt kočnih tekućina s lakom zbog otapanja laka.
- Kočne tekućine temelje se na poliglikolnom eteru, esteru borove kiseline i poliglikolima u različitim omjerima. Kočne tekućine na bazi silikona predstavljaju iznimku.
- Kočna tekućina, osim toga, sadrži potrebne aditive za zaštitu površine i proizvoda.
- Klase performansi i specifikacije u osnovi određuju sljedeća normativna tijela:
- FMVSS = Federal Motor Vehicle Safety Standard, DOT = Ministarstvo prometa (SAD američke norme)
- ISO 4925 klasa X = Međunarodna organizacija za normizaciju, (europske norme)
- JS K 2233 klasa X = japanska industrijska norma (japanske norme)
- Važni čimbenici svih kočnih tekućina su točka vrenja u suhom stanju (ili točka vrenja, skraćeno SP) i točka vrenja u mokrom stanju (NSP). Pritom se određuje pri kojoj temperaturi dolazi do stvaranja mjehurića pare. Točka vrenja odnosno suha točka vrenja (SP)pri kočnnim tekućinama mjeri se u apsolutno novom stanju, a time i bez ikakvih unosa poput vode (ili drugih utjecaja). Točka vrenja u mokrom stanju (MVP) mjeri se unosom vode. Ovisno o klasi kočne tekućine udio vode za utvrđivanje NSP-a iznosi između 3,2 i 4,0 posto. Zahtjevi za tehničke podatke odgovarajuće klase snage kočne tekućine minimalni su zahtjevi i mogu se, ovisno o kvaliteti proizvođača, znatno nadmašiti.
Zašto i koliko često treba mijenjati kočnu tekućinu?
Kočne tekućine privlače vodu (higroskopne). To znači da s vremenom apsorbiraju vodu iz okolnog zraka. To može uzrokovati probleme i postati opasno. Ako kočna tekućina sadrži vodu i zagrije se, voda može ispariti i u kočnom sustavu mogu nastati mali mjehurići pare. Ti mjehurići pare mogu se komprimirati. To znači da više ne mogu učinkovito prenijeti hidraulični tlak papučice kočnice. Rezultat je blag osjećaj pri kočenju i smanjena snaga kočenja.
Drugi problem može biti onečišćena ili zastarjela kočna tekućina koja gubi svoja zaštitna svojstva. To može potaknuti koroziju unutar cijelog kočnog sustava i uzrokovati skupe popravke.
Stoga je važno redovito provjeravati kočne tekućine i mijenjati ih u intervalima koje je propisao proizvođač vozila. Načelno vrijedi sljedeće: Kočnu tekućinu treba zamijeniti svake dvije godine. Ako primijetite problem sa snagom kočenja, odmah provjerite kočnu tekućinu i cijeli kočni sustav.
Prilikom zamjene također je važno upotrijebiti ispravnu kočnu tekućinu. Vaša servisna radionica LIQUI MOLY rado će se pobrinuti za to.
Razlike u kočnim tekućinama
Kočna tekućina DOT 3: odlikuje se nižom točkom vrenja u usporedbi s višim tipovima kao što su DOT 4 i DOT 5.1. To ih čini osjetljivijima na stvaranje mjehurića pare pri velikom opterećenju. Prikladna je za starija vozila bez modernih sustava za regulaciju kočnica kao što su ABS ili ESP. Čep za punjenje kočne tekućine na modernim modelima Tesla nosi, primjerice, oznaku „DOT 3”. To je minimalni zahtjev i ne znači da se ovdje smije upotrebljavati samo kočna tekućina DOT 3.
Kočna tekućina DOT 4: Ova kočna tekućina prikladna je za upotrebu u svim kočnim sustavima s diskovima i bubnjevima te, ovisno o sustavu/uputama proizvođača, i u sustavima spojke motornih vozila za koja je propisana sintetička kočna tekućina ove specifikacije. Kočna tekućina prikladna je i za primjenu u ABS kočnim sustavima. Ima općenito višu točku vrenja u suhom (SP) i mokrom (NSP) stanju u odnosu na DOT 3.
Kočna tekućina SL6 DOT 4: Razvijeno za moderna vozila s kočnim sustavima kao što su ABS i ESP. Njezina niska viskoznost omogućava brzu i preciznu reakciju kočnog sustava, osobito na hladnoći.
Kočna tekućina DOT 5: Kočna tekućina na bazi silikonskog ulja (izvorno razvijena u vojne svrhe) koja nije higroskopna, tj. ne upija vlagu. Posebno je prikladna za oldtajmere ili klasične motocikle kao što su neki modeli Harley-Davidsona, ali ne i za vozila koja rade s tekućinama DOT 3, DOT 4 ili DOT 5.1. Ni u kojem slučaju se ne smije miješati s kočnim tekućinama DOT 3, DOT 4 ili DOT 5.1.
Kočna tekućina DOT 5.1: Zahvaljujući niskoj viskoznosti nudi brzo vrijeme reakcije, idealno za moderne sustave regulacije kočenja kao što su ABS i ESP. Odlikuje se visokom termičkom stabilnošću i pouzdano štiti od korozije, što poboljšava dugovječnost kočnog sustava.
Kočna tekućina DOT 5.1 EV: Posebno razvijena za električna vozila, ova kočna tekućina nudi visoku termičku stabilnost i osmišljena je za posebne zahtjeve električne pogonske tehnologije. Kočna tekućina s niskom električnom vodljivošću ima izvrsnu točku vrenja u mokrom i suhom stanju, što jamči sigurno kočenje i nakon određenog upijanja vlage tijekom duljeg vijeka trajanja. Podržava električne sustave kočenja i osigurava maksimalnu sigurnost.
- Kočna tekućina klase 7: Pokriva sve primjene koje su do sada ispunjavala dva različita proizvoda (DOT4 SL6 i DOT 5.1). Nadmašuje uobičajene kočne tekućine u skladu s FMVSS-om (Saveznim sigurnosnim standardima za motorna vozila) br. 116 DOT 3, DOT 4. Kočna tekućina u skladu s ISO 4925 klasa 7 naša je kočna tekućina DOT 5.1 EV.
Odakle zapravo dolazi naziv „DOT”?
U SAD-u se prvotno počelo normirati kočne tekućine. Prvo su namijenjene za zahtjeve u vojnom području, a uvedene su pod nazivom „DOT”, „Department of Transportation”.
Čime se odlikuju naše kočne tekućine?
Naše kočne tekućine osmišljene su tako da pružaju dug vijek trajanja i maksimalnu sigurnost. Štite kočni sustav od korozije, njeguju sve brtve, sprječavaju stvaranje mjehurića pare i zadržavaju svoju učinkovitost i pri ekstremnim temperaturama. Još jedna prednost je u tome što neprestano razvijamo naše proizvode i održavamo ih u skladu s najnovijim stanjem tehnike kako bismo zadovoljili sve veće zahtjeve modernih vozila.
Koja je kočna tekućina odgovarajuća za moje vozilo? Uz naš vodič za ulja pronaći ćete pravu kočnu tekućinu i ostala odgovarajuća pogonska sredstva za svako vozilo.
Zaključak
Odabir ispravne kočne tekućine i njezina redovita zamjena ključni su za sigurnost vozila. S našim kočnim tekućinama najbolje ste opremljeni za izbjegavanje problema poput kvara kočnica i korozije u kočnom sustavu. Pazite na redovito održavanje i odaberite kočnu tekućinu koja najbolje odgovara vašem vozilu i vašim navikama vožnje.
