- 4min
Brauchen Old- und Youngtimer spezielle Schmierstoffe?
Wie bekommt einem Klassiker der Schluck aus der modernen Ölpulle?
David Kaiser: Das dürfte zu einer deftigen Magenverstimmung führen. Moderne Synthetiköle sind für Fahrzeuge älteren Datums generell ungeeignet, da sie nicht zu der damals verwendeten Motorentechnologie passen.
Schmiert ein modernes Öl den Motor nicht besser?
David Kaiser: Es stimmt, dass modernes Motoröl extrem leistungsfähig ist. Aber die Leistungsfähigkeit dieser Schmierstoffe entspricht nicht dem Anforderungsprofil für klassische Fahrzeuge. Hier ist eine völlig andere Additivierung notwendig, weil moderne aschefreie Öle einen Verschleißschutz haben, der auf andere Motormaterialien abgestimmt ist. Die in diesen Additivpaketen enthaltenen Detergenzien verhindern Schlammbildung und das ist bei alten filterlosen Motoren eine Katastrophe.
Inwieweit spielt die Motorenfertigung eine Rolle?
David Kaiser: Die Motoren von Oldtimern und auch älterer Youngtimer bestehen aus anderen Werkstoffen, haben andere Fertigungstoleranzen und Ölwechselintervalle als moderne Pkw. Deshalb haben wir bei LIQUI MOLY Motoröle für Klassiker im Programm, die auf speziell entwickelten Rezepturen basieren.
Was ist an den neuen Rezepturen für Klassiker anders als an den früheren?
David Kaiser: Betagte Antriebssysteme, speziell jene mit hoher Laufleistung und anderen Materialien wie Weißmetallen, Buntmetalllegierungen sowie Dichtungselementen benötigen andere Öle. Ein großer Unterschied der heutigen Schmierstoffe für Klassiker gegenüber den damaligen besteht in ihrem Leistungsspektrum. Sie werden den besonderen Anforderungen klassischer Motoren gerecht und besitzen zugleich modernste Verschleißschutzeigenschaften. Daher sind die modernen Oldtimer-Öle den früheren deutlich überlegen.
Muss ein Klassik-Öl das gleiche leisten wie ein Schmierstoff für moderne Autos?
David Kaiser: Damals wie heute sind Schmierstoffe wichtige Elemente der Motorkonstruktion. Schmieren ist nur eine von vielen Aufgaben. Das Öl muss den Motor thermisch entlasten, abdichten, gegen Verschleiß- und Korrosionserscheinungen schützen und die Motorleistung sichern. Mit den Konzeptionen und Belastungen heutiger Aggregate sind die früheren nicht vergleichbar. So sind die Temperaturen und Drücke in modernen PKW-Motoren viel höher als bei alten Antrieben. Außerdem spielten früher die Themen Abgasreduzierung und Kraftstoffeinsparung keine oder nur eine untergeordnete Rolle. Gerade deshalb sind maßgeschneiderte Öle so wichtig, um keinen Motorschaden zu riskieren. Das galt früher und das gilt heute. Welches das richtige Öl ist, steht im Handbuch des Fahrzeugs. Wer darüber nicht mehr verfügt oder sich unsicher ist, dem wird der Ölwegweiser weiterhelfen.
Wie sieht es mit Getriebeölen aus?
David Kaiser: So wie moderne Motoröle in Oldtimern fehl am Platz sind, gehören auch moderne Getriebeöle nur in moderne Fahrzeuge. Sie sind meist zu dünnflüssig für alte Getriebe und die Materialverträglichkeit ist gefährdet, wodurch Schäden entstehen können. Denn in vielen Getrieben von Oldtimern, vor allem in den vor 1950 gebauten, wurden noch Buntmetalle wie Bronze sowie Weißmetalle oder Legierungen damit verwendet. Diese Metalle werden von den in modernen Getriebeölen enthaltenen Zusätzen angegriffen. Alte Schmierölrezepturen sind wiederum nicht ausreichend mit Zusätzen versehen. Aus diesem Grund bieten wir mit unseren Classic Getriebeölen in den Viskositäten SAE 90 und SAE 140 spezielle Lösungen an, die genau den Anforderungen der Oldtimer gerecht werden. Da Oldtimer fast ausschließlich im Sommer bewegt werden, sind beide Getriebeöle etwas dicker eingestellt und die Grundöle dem Alter der Fahrzeuge angepasst. Während das Classic Getriebeöl SAE 140 für Schaltgetriebe klassischer Fahrzeuge und für gering belastete Achsgetriebe geeignet ist, darf das SAE 90 ausschließlich in Schaltgetrieben eingesetzt werden. Mit unseren speziell angepassten Additivpaketen vereinen sie modernes Know-how mit den spezifischen Bedürfnissen der Klassiker. Übrigens: auch das richtige Getriebeöl für das jeweilige Fahrzeug kann über unseren Ölwegweiser gefunden werden.
Das LIQUI MOLY Classic-Sortiment
Die extra auf Motoren historischer Fahrzeuge abgestimmte Classic-Kollektion umfasst drei Motorenöle in den Viskositäten SAE 30, SAE 50 und SAE 20W-50 HD auf mineralischer Basis sowie das Motorbike HD-Classic SAE 50 Street. Ergänzt wird die klassische Motoröllinie um die Getriebeschmierstoffe SAE 90 und SAE 140.
Um den Wert, die Ästhetik, die Zuverlässigkeit sowie die Fahrischerheit und Geschichte des Old- oder Youngtimers langfristig zu erhalten, ist neben der Verwendung des richtigen Öls auch eine regelmäßige Zuwendung von Nöten. Ob Additiv oder Pflegemittel, in unserem großen Sortiment finden Sie alle relevanten Produkte.
