Kraftstoff-, Ansaugsystem- und Partikelfilterreinigung mit JetClean Tronic III bzw. JetClean Tronic III Pro

Verschmutztes Kraftstoffsystem

Den Kraftstoff direkt in den Verbrennungsraum einzuspritzen ist eine gängige Methode, um bei modernen Verbrennungsmotoren den Schadstoffausstoß zu reduzieren und dabei den Wirkungsgrad zu steigern. Die direkte Einspritzung setzt voraus, dass der jeweilige Injektor (Benzin oder Diesel) Zugang zum Verbrennungsraum bekommt.

Das hat zur Folge, dass der sensible Düsenkopf permanent mit Abgasen (u. a. Ruß) in Kontakt kommt. Je nach Fahrweise und Kraftstoffqualität entstehen dabei schnell Ablagerungen an den Kraftstoffaustrittslöchern am Düsenkopf. Der eingespritzte Kraftstoff kann sich dadurch nicht mehr optimal mit der Luft vermischen, was zum Anstieg des Verbrauchs und einem damit verbundenen Anstieg des Schadstoffausstoßes führt. Dabei entstehen im weiteren Verlauf mehr Verbrennungsrückstände wie z. B. Ruß, welche die feinen Austrittslöcher weiter zusetzen. Dies führt zu einer noch schlechteren Verbrennung, bis hin zum Blockieren des Injektors bzw. Ausfall des Systems, was kostspielige Reparaturen nach sich ziehen kann.

Verschmutztes Ansaugsystem

Ein weiteres Problem direkteinspritzender Benzin- und Dieselmotoren ist die fehlende Reinigung des Ansaugbereichs. Dieser wird zum einen über das bei der Ventilüberschneidung rückströmende Abgas bzw. die Kurbelgehäuseentlüftung (Ablagerungen an den Einlassventilen), zum anderen über das Abgasrückführungssystem verschmutzt.

Diese Verbindung von Abgas- und Ansaugtrakt sorgt zum Teil für enorme Ablagerungen auf der Ansaugseite des Motors sowie auf den Einlassventilen. Die dadurch entstehenden Probleme sind vielfältig – angefangen bei einem völlig verschmutzten Ansaugbereich über ein defektes Abgasrückführungsventil bis hin zu schlecht schließenden Einlassventilen und dem damit verbundenen Kompressionsverlust. 

Verstopfter Partikelfilter

Viele Dieselfahrzeuge leiden zudem unter einem verstopften Dieselpartikelfilter (DPF). Verantwortlich dafür sind in vielen Fällen Kurzstreckenfahrten, welche die ordnungsgemäße Filterregeneration durch Freibrennen nicht ermöglichen, defekte Sensoren, welche die Regeneration steuern und zur unvollständigen Reinigung führen oder schlechte Kraftstoffqualität, die zur schnelleren Verstopfung führen kann. 

Bleibt der Filter verstopft, kann das schwerwiegende Folgen wie z. B. einen Motorschaden durch zu hohen Abgasdruck haben. Mit der erhöhten Belastung einzelner Motorkomponenten erhöht sich außerdem das Risiko von hohem Verschleiß sowie teuren Reparaturen an Motor, Abgassystem oder Partikelfilter.